SMS Breslau و SMS Goeben

SMS Breslau و SMS Goeben


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

SMS Breslau و SMS Goeben

طراد خفيف فئة Madgeburg بريسلاو هي السفينة الأربعة التي تم توجيهها إلى اليسار. طراد المعركة من فئة مولتك جويبين هي السفينتان الموجهتان إلى اليمين. تم تسليم السفينتين إلى تركيا في عام 1914 كجزء من الجهود الألمانية لدفع الإمبراطورية العثمانية إلى الحرب العالمية الأولى.


السعي ل جويبين و بريسلاو

ال السعي ل جويبين و بريسلاو كان عملاً بحريًا حدث في البحر الأبيض المتوسط ​​عند اندلاع الحرب العالمية الأولى عندما حاولت عناصر من الأسطول البريطاني المتوسطي اعتراض السفينة الألمانية القسم الأوسط تتألف من طراد المعركة SMS & # 160جويبين والطراد الخفيف SMS & # 160بريسلاو. تهربت السفن الألمانية من الأسطول البريطاني ومرّت عبر مضيق الدردنيل لتصل إلى القسطنطينية ، حيث كان وصولها حافزًا ساهم في انضمام الإمبراطورية العثمانية إلى القوى المركزية بإصدار إعلان حرب ضد الوفاق الثلاثي.

على الرغم من أنها كانت "معركة" غير دموية ، إلا أن فشل المطاردة البريطانية كان له تداعيات سياسية وعسكرية هائلة - على حد تعبير ونستون تشرشل ، جلبوا "المزيد من المذابح والبؤس والخراب أكثر من أي وقت مضى داخل بوصلة سفينة." & # 911 & # 93


رحلة "Goeben" و "Breslau" ، حلقة في تاريخ البحرية

كان مطاردة Goeben و Breslau عملاً بحريًا حدث في البحر الأبيض المتوسط ​​عند اندلاع الحرب العالمية الأولى عندما حاولت عناصر من الأسطول البريطاني المتوسطي اعتراض قسم Mittelmeer الألماني المكون من طراد المعركة SMS Goeben والطراد الخفيف SMS Breslau. تهربت السفن الألمانية من الأسطول البريطاني ومرت عبر مضيق الدردنيل لتصل إلى القسطنطينية ، حيث تم تسليمها في النهاية إلى الإمبراطورية العثمانية. أعيدت تسميته Yavuz Sultan Selim ، وقد أمر قبطانها الألماني السابق Goeben بمهاجمة المواقع الروسية ، وبذلك دخلت الإمبراطورية العثمانية في الحرب إلى جانب القوى المركزية.

على الرغم من أنها كانت "معركة" غير دموية ، إلا أن فشل المطاردة البريطانية كان له تداعيات سياسية وعسكرية هائلة. على المدى القصير ، أنهت فعليًا مهن الأدميرال البريطانيين (أحدهما مؤلف هذا الكتاب) اللذين كانا مسئولين عن المطاردة. بعد عدة سنوات ، كتب ونستون تشرشل - الذي كان اللورد الأول للأميرالية - عن رأي مفاده أنه من خلال إجبار تركيا على خوض الحرب ، جلبت غويبين "مزيدًا من المذابح والبؤس والخراب أكثر من أي وقت مضى داخل البوصلة". من سفينة ".


مانا من المريخ: وصول SMS GOEBEN

في 28 يونيو 1914 ، قُتل الأرشيدوق فرانز فرديناند وزوجته ، دوقة هوهنبرغ ، على يد قاتل يحمل الجنسية الصربية يُدعى جافريلو برينسيب باعتباره وريث عرش هابسبورغ في النمسا والمجر ، وأجرى تقدمًا ملكيًا عبر العاصمة البوسنية سراييفو. . من الواضح أن قاتلًا آخر واحدًا على الأقل ، من الجنسية الصربية أيضًا (على الرغم من أنه مثل برينسيب ، وهو بوسني وبالتالي من النمساويين المجريين) ، كان متورطًا في المؤامرة ، حيث ألقى بصمام قنبلة على موكب ملكي قبل حوالي ساعة من الطلقات القاتلة تم إطلاق النار (في الواقع ، كان هناك سبعة متآمرين ، كما سيتم اكتشافه لاحقًا). بعد إعلانه أن "خيوط المؤامرة اجتمعت في بلغراد" ، وجه وزير خارجية هابسبورغ المتردد حتى الآن ، بيرشتولد ، بعد تلقيه "شيكًا على بياض" من الدعم الدبلوماسي من برلين ، إنذارًا حادًا لمدة ثماني وأربعين ساعة لصربيا ، والذي تم تسليمه في بلغراد في 23 يوليو. عندما تلقت صربيا "شيكًا على بياض" خاص بها من روسيا ، بعد أن تأكدت نفسها من الدعم الفرنسي لخط قوي ضد النمسا والمجر ، رفضت الامتثال الكامل لشروط بيرشتولد بعد يومين ، كرنك آلة يوم القيامة بشكل منهجي في الحركة. احتشدت صربيا والنمسا-المجر ضد بعضهما البعض ، حتى مع بدء التعبئة الروسية السرية المسبقة لدعم صربيا ، الموجهة ليس فقط ضد النمسا-المجر ولكن أيضًا ضد حليفها الألماني. عندما أصدر القيصر نيكولاس الثاني مرسوماً بالتعبئة العامة لروسيا في 30 يوليو 1914 ، بدا أن المعجزة وحدها هي التي يمكنها تجنب حرب أوروبية من شأنها أن تأتي في أعقابها - على حد تعبير القيصر نفسه في الليلة السابقة ، عندما كان يتألم من القرار - " مذبحة شنيعة ".

بالنظر إلى مركزية الشؤون العثمانية في الأزمة البوسنية الأولى 1908-1909 ، وحرب طرابلس 1911-1912 ، وحروب البلقان 1912-13 ، فمن الغريب أن تركيا ، للوهلة الأولى ، لعبت دورًا ضئيلًا للغاية في أزمة يوليو عام 1914. حتى الأسبوع الثالث من شهر يونيو ، ركزت الأحاديث الدبلوماسية في أوروبا على خطر حرب البلقان الثالثة بين اليونان والإمبراطورية العثمانية. لكن يبدو أن حادثة سراييفو ، وما نتج عنه من مواجهة دبلوماسية بين القوى العظمى ، قد طغى على كل الدراما الأخيرة في البلقان ، مما جعل كل من تركيا واليونان مجرد أفكار لاحقة في عواصم القوى العظمى مع بدء العد التنازلي للحرب.

ومع ذلك ، إذا نظرنا عن كثب ، يمكننا أن نرى تلميحات إلى أن المسألة العثمانية ظلت مركزية لاستراتيجية القوة العظمى مع وصول أزمة يوليو إلى ذروتها الرهيبة ، خاصة في سانت بطرسبرغ وبرلين. في وقت مبكر من 30 يونيو ، بعد يومين فقط من سراييفو ، طالب وزير الخارجية الروسي بمعلومات محدثة من وزارة البحرية فيما يتعلق باستعداد أسطول البحر الأسود الروسي للحرب. كان سازونوف نفسه قد ترأس مؤتمر التخطيط لشهر فبراير الذي تعهد فيه قادة الخدمة العسكرية الروسية بتسريع وصول أول "قيادة" من القوات البرمائية التي تم إرسالها إلى القسطنطينية (تضم حوالي 30.000 رجل ، أو ما يقرب من فيلق من الجيش ، بما في ذلك عنصر مدفعية لفرقة واحدة ) من يوم التعبئة (M) + 10 إلى M + 5. كما ذكر وزير الخارجية لاحقًا في مذكراته ، كان سبب الاستعجال هو أن جميع الحاضرين "اعتبروا هجومًا على القسطنطينية أمرًا لا مفر منه ، في حالة اندلاع الحرب الأوروبية". في 15 يونيو 1914 ، مع وصول التوترات بين تركيا واليونان إلى ذروتها ، حذر السفير جيرس سازونوف من أن روسيا يجب أن تكون مستعدة لشن "إجراءات مضادة فورية" للاستيلاء على المضيق إذا اندلعت حرب البلقان الثالثة. الآن ، بعد سراييفو ، مع اندلاع حرب أوروبية أوسع نطاقا يبدو ممكنًا إن لم يكن مرجحًا ، سأل سازونوف وزير البحرية الروسية ، إ. ك. غريغوريفيتش (كان الحرف "K" مناسبًا لعضو العائلة كونستانتينوفيتش) ، في "طلب سري للغاية وعاجل" ، ما إذا كان يمكن الآن وضع القوات الروسية الأولى على الشاطئ في مضيق البوسفور في غضون "أربعة أو خمسة أيام" من التعبئة.

في غضون ذلك ، اكتسبت الشراكة غير المعلنة في برلين مع الباب العالي أهمية تتجاوز السعر بمجرد أن بدأ التركيز على مدى العزلة الدبلوماسية لألمانيا في نهاية شهر يوليو. يوم الجمعة ، 24 يوليو ، بعد يوم من إرسال النمسا والمجر إنذارها النهائي إلى صربيا ، أمر القيصر فيلهلم الثاني سفيره في القسطنطينية ، وانغنهايم ، بإعادة فتح محادثات التحالف. تم إرسال المسودة العثمانية الأولى لاتفاقية عسكرية ثنائية إلى برلين يوم الثلاثاء ، 28 يوليو ، ليغمرها الصخب حول إعلان النمسا والمجر الحرب على صربيا ، الذي أُعلن ظهر ذلك اليوم. في يوم الجمعة ، 31 يوليو ، مع بدء التعبئة العامة لروسيا وإشارات على أن بريطانيا تميل إلى الحرب ضد ألمانيا ، بدت الأمور يائسة للغاية في برلين لدرجة أن المستشار بيثمان هولويج استغرق وقتًا في التواصل مع القسطنطينية ، وسأل وانغنهايم عما إذا كانت تركيا ، مقابل توقيع ألمانيا. مسودة معاهدة التحالف الخاصة بها ، كانت على استعداد "لاتخاذ بعض الإجراءات الجديرة بهذا الاسم ضد روسيا." في يوم السبت ، 1 أغسطس ، بعد انتهاء مهلة الإنذار الألماني الذي يطالب روسيا بوقف التعبئة ، انهارت مقاومة بيثمان أكثر: الآن سيوقع على المعاهدة العثمانية بمجرد تأكيد ليمان أن الجيش التركي "جاهز للمعركة" ، مع عدم وجود ضمان للعمل ضد روسيا. .

في غضون ذلك ، كان رجال الدولة الروس يستعدون لصدام مسلح مع تركيا ، افترضوا أنه سيتبعه فور اندلاع الحرب في أوروبا. في 27 يوليو ، بعد يومين من رفض صربيا إنذار فيينا ولكن قبل يوم واحد من إعلان النمسا والمجر الحرب عليها ، أصدر رئيس أركان الجيش الروسي ، إن إن يانوشكيفيتش ، أوامر سرية للغاية لنيكولاي يودينيتش ، رئيس أركان قيادة الجيش القوقازي الروسي في تيفليس. ، للتعبئة ضد الإمبراطورية العثمانية. في نفس اليوم ، أرسل جيرس مذكرة سرية للغاية إلى سازونوف يحذر فيها من أنه إذا تراجعت روسيا ضد الألمان النمساويين في أوروبا ، فإن ذلك سيشير إلى مثل هذا الضعف الخطير في القسطنطينية وعبر الشرق الأدنى بحيث "[نحن] قد نضطر إلى اتخاذ مبادرة أنفسنا في شن حرب [ضد تركيا] ". في 29 يوليو ، حتى عندما كان القيصر نيكولاس الثاني مترددًا ، مثل هاملت ، حول ما إذا كان سيصدر أمرًا نهائيًا لا رجوع فيه للتعبئة العامة (لقد أصدره بالفعل في حوالي الساعة 9:00 مساءً ، فقط لتغيير رأيه وإلغاء الأمر بشكل أقل. بعد أكثر من ساعة) ، كان يانوشكيفيتش يؤكد ليودنيتش أنه يجب عليه المضي قدمًا في تعبئة جيش القوقاز وفقًا للمتغير 4 ، من أجل حرب أوروبية "لا تشارك فيها تركيا في البداية". في 30 يوليو ، بعد أن تغلب القيصر أخيرًا على مخاوفه وإصدار أمر التعبئة العامة المشؤوم ، أرسل سازونوف برقية عاجلة لسفيره في لندن ، الكونت بينكندورف ، بأنه يتدخل لوقف التسليم الوشيك للمخبوزات السلطان عثمان الأول ورشادية إلى الإمبراطورية العثمانية (كان من المقرر في الواقع أن تتولى الطواقم التركية المسؤولية في 2 أغسطس). في شهر مايو ، طلب بينكندورف من وزير خارجية جلالة الملك ، السير إدوارد جراي - بحذر شديد - أن يتم ذلك ، فقط لغراي ولورد الأميرالية الأول ، ونستون تشرشل ، للاعتراض على أساس أن الحكومة البريطانية فعلت ذلك. ليس لديك الحق في التدخل في عقود الأعمال الخاصة. الآن ، مع اقتراب اندلاع الحرب الأوروبية في غضون أيام ، إن لم يكن ساعات ، لم يكن بوسع سازونوف تحمل المماطلة أكثر من ذلك. وأصر على أن "هذه السفن" ، كما أصر على أن بينكيندورف يوجه اللوم إلى تشرشل وجراي ، "يجب الاحتفاظ بها في إنجلترا".

كما لو كان يقرأ عقل سازونوف (على الرغم من أنه في الحقيقة لا يعرف شيئًا عن الطلب الروسي الأخير ، والذي لم يصل إليه بعد) ، فقد أدخل ونستون تشرشل نفسه الآن في القصة بواحد من أكثر أفعاله إثارة للجدل في مهنة مليئة بهم. يوم الجمعة ، 31 يوليو ، مع التعبئة العامة لروسيا الجارية (على الرغم من أنه لم يكن يعرف ذلك على ما يبدو) وألمانيا على وشك إصدار إنذارها لسانت بطرسبرغ ، أمر اللورد الأول للأميرالية أطقم البحرية الإنجليزية بالصعود على متن دريدنووتس سلطان عثمان أنا والرشادية لمنع الطواقم التركية من رفع العلم العثماني. مع هذا العمل غير القانوني الصارخ ، اشترى تشرشل بريطانيا تأمينًا إضافيًا ضد أسطول أعالي البحار الألماني في الحرب التي بدت الآن حتمية (على الأقل بالنسبة له). لقد حقق أيضًا ، عن غير قصد تمامًا ، أحد الأهداف الاستراتيجية الأساسية لروسيا - حرمان البحرية العثمانية من رغبتها في الحصول على دروع ، والتي قد تنتزع منها السيطرة على البحر الأسود - بينما قدم هدية لا تقدر بثمن للصقور في الحكومة العثمانية ، وليس لذكر القادة الألمان الذين يحاولون يائسًا إدخال تركيا في الحرب.

لم يكن أنور باشا رجلاً يترك فرصة كهذه تفلت منه. مع تراجع شروط المستشار الألماني بيثمان للتوقيع على تحالف رسمي مع تركيا ، في يأسه المتزايد ، من وعد بـ "عمل جدير بالاسم" ضد روسيا يوم الجمعة ، 31 يوليو ، إلى أن تكون تركيا مجرد "جاهزة للمعركة" من قبل بعد ظهر اليوم التالي ، قرر وزير الحرب العثماني تقسيم الفرق. صباح السبت ، علم إنفر أن أطقمًا بريطانية قد استولت بالقوة على اثنين من المدرجات العثمانية (على الرغم من أن إجراء تشرشل لم يتم المصادقة عليه بعد من قبل مجلس الوزراء البريطاني ، ولم يتم الإعلان عنه علنًا). بالتفكير السريع ، وعد إنفر السفير وانغنهايم ، بعد ظهر يوم السبت ، بأنه في مقابل معاهدة تحالف سخية ، سوف يسلم السلطان عثمان الأول إلى ألمانيا (كانت الفكرة هي إرساءه في ميناء ألماني على بحر الشمال - على الرغم من كيفية تفاديه. ترك الأسطول البريطاني الضخم في طريقه دون أن يقال ، كما كان حقيقة أن السفينة ، كما كان يعلم إنفر ، لم تعد ملكًا للتخلص منها!)

بعد مقارنة هذا العرض بأحدث تعليمات بيثمان بأنه يصر فقط على أن تظهر تركيا نفسها "مستعدة للمعركة" ، قررت وانغنهايم أن إنفر قد استوفى شروط المستشارة. الساعة 4:00 مساءً في يوم الأحد 2 أغسطس 1914 ، كتب السفير توقيعه جنبًا إلى جنب مع سعيد حليم باشا ، الوزير العثماني ووزير الخارجية ، على معاهدة دفاع ثنائية سرية ، سارية حتى 31 ديسمبر 1918 ، حيث وعدت تركيا بالانضمام إلى ألمانيا. إذا ذهب الأخير إلى الحرب مع روسيا نيابة عن النمسا والمجر ، مقابل وعد "تلزم ألمانيا نفسها ، بقوة السلاح إذا لزم الأمر ، بالدفاع عن الأراضي العثمانية في حالة وجوب تهديدها". كما وعدت وانغنهايم بتسريع طلب برلين إنفر العاجل بأن يتم إرسال سرب البحر الأبيض المتوسط ​​الألماني ، المكون من SMS Goeben والطراد الداعم لها ، Breslau ، إلى القسطنطينية. غير مدرك أن وزير الحرب العثماني قد خدعه بتوقيع معاهدة خادعة بشأن ادعاءات كاذبة ، أيد وانغنهايم بكل إخلاص فكرة إنفر ، مشيرًا بشكل مفيد لبرلين إلى أنه "مع غويبين ، حتى [العثمانيون] الهبوط على الأراضي الروسية سيكون ممكنًا. " عند سماع الخبر ، أصدر ليمان فون ساندرز أوامر تعبئة للضباط الألمان في مهمته العسكرية للجيش العثماني ، والذين يبلغ عددهم الآن واحدًا وسبعون جنديًا.

ليس من غير المعقول أن استنتج ليمان ، جنبًا إلى جنب مع مولتك في قيادة الجيش الألماني والمارشال الكبير تيربيتز في الأميرالية ، أن وانغنهايم قد فاز بتعهد ملزم من إنفر بأن الإمبراطورية العثمانية ستدخل الحرب ضد روسيا قريبًا. تعزز هذا الاعتقاد الخاطئ من حقيقة أن أنور قد أصدر مرسوماً بتعبئة عامة عثمانية ضد روسيا يوم السبت ، 1 أغسطس (أمر أكده مجلس الوزراء التركي يوم الأحد) ، ثم أمر ، يوم الاثنين 3 أغسطس (وإن كان بدون تفويض من مجلس الوزراء) ، تعدين المدخل الشمالي لمضيق البوسفور والمدخل الجنوبي لمضيق الدردنيل. بدأ مولتك ، بخطة التعبئة الحادة الخاصة به ، والتي تتطلب تقدمًا خاطفيًا في باريس ، والتي تأخرت بالفعل عن الجدول الزمني بسبب التعبئة الروسية المبكرة السرية وقرار بلجيكا مقاومة الانتهاك الألماني لأراضيها ، في قصف وانغنهايم بطلبات التدخل العثماني الفوري ضد روسيا. - وكان يأمل أن تكون بريطانيا وفرنسا كذلك. بمجرد تأكيد حالة الحرب بين فرنسا وألمانيا بعد ظهر يوم الاثنين ، 3 أغسطس ، أصبح من الضروري للأميرالية الألمانية إيجاد مرسى آمن لـ SMS Goeben و Breslau قبل إعلان بريطانيا الحرب وفجر أسطول الحلفاء المتفوق في البحر الأبيض المتوسط. الماء. رفض تيربيتز النظر إلى حصان هدية تشرشل في فمه والإيمان بوعود إنفر ، وأمر سوشون ، في الساعات الأولى من يوم الثلاثاء ، 4 أغسطس ، 1914 ، بالمضي قدمًا على الفور إلى العاصمة العثمانية.

ولد الأدميرال فيلهلم سوشون لهذه اللحظة. لم تكن فكرة إرسال سفينته الحربية القوية إلى مضيق البوسفور للطعن في السيطرة الروسية على البحر الأسود فكرة جديدة. في الواقع ، كان Souchon قد رست هناك مرة أخرى في الأسبوع الأول من شهر مايو ، مما ترك انطباعًا قويًا في العاصمة العثمانية لدرجة أن قادة CUP مثل Cami Baykut بدأوا يطالبون علنًا بجوبن في الخدمة العثمانية. قدم الترحيب الحار الذي لقيه سوشون في القسطنطينية تباينًا صارخًا مع استقباله في موانئ الاتصال الأخرى في البحر الأبيض المتوسط ​​، حيث كان الأسطول البريطاني المهيمن منذ فترة طويلة معتادًا على الالتحام في اللحظة التي غادر فيها من أجل محو أي انطباع إيجابي لديه (أو كما أحب القيصر أن يقول: "يبصقون في الحساء"). عرف الروس كل شيء عن سوشون أيضًا. في أعقاب قضية ليمان في يناير ، قدم سازونوف تحذيرات في برلين بأنه يجب عدم إقناع جوبن بالخدمة العثمانية. نظرًا لأن الأسطول الروسي في البحر الأسود لا يزال على بعد عامين أو أكثر من إطلاق أول مدرعة تشغيلية ، فإن وصول أي سفينة من الدرجة الأولى في المياه الإقليمية العثمانية يهدد بقلب الميزان البحري على البحر الأسود لصالح تركيا ، مما يجعله قريبًا. من المستحيل أي ضربة برمائية روسية على مضيق البوسفور.

عندما فك سوشون أوامره من برلين بعد الساعة 3:00 صباحًا يوم الثلاثاء 4 أغسطس 1914 ، كان يقترب من ميناء فيليبفيل الفرنسي الجزائري ، حيث كانت القوات الاستعمارية تتجه نحو الجبهة الغربية. بعد أن تعلمت في الساعة 6:00 مساءً. يوم الاثنين ، بينما كان يتجه نحو الجنوب الغربي من صقلية ، لإعلان الحرب الألمانية على فرنسا ، كان أخيرًا يقترب من هدفه ويمكنه بالفعل ، كما يتذكر لاحقًا ، "تذوق تلك اللحظة من النار التي نرغب فيها بشدة!" بغض النظر عن استدعاء تيربيتز إلى القسطنطينية - في الوقت الحالي - واصل سوشون مسيرته في طريق فيليبفيل. بعد الساعة السادسة صباحًا فقط ، فتحت SMS Goeben النار على القوات الفرنسية بينما قصفت Breslau ميناء Bone القريب. على الرغم من أن القصف لم يتسبب في وقوع إصابات كبيرة أو أضرار مادية كبيرة للسفن العسكرية أو الميناء ، إلا أن الهجوم الألماني كان يتعلق بقائد الأسطول الفرنسي ، نائب الأدميرال أوجستين بوي دي لابيرير ، بما يكفي لدرجة أنه أمر سربته بتشكيل قوافل مرافقة ، وهي عملية شاقة. قد يستغرق ذلك عدة أيام. من خلال تأخير إرسال الجنود الجزائريين الفرنسيين إلى الجبهة ، نجح سوشون في تحقيق هدفه. وبعد أن شعر بالرضا ، سحب سفنه وعاد نحو صقلية ، على أمل أن يتحول إلى الفحم هناك قبل أن يتوجه إلى القسطنطينية ، على بعد حوالي 1200 ميل (2000 كيلومتر).

الآن بدأ الجزء الصعب. في حين أن الذعر الذي زرعه في فيليبفيل وأثنى بون القائد الفرنسي عن ملاحقته ، كان لا يزال على سوشون أن يحسب حسابًا لأسطول البحر الأبيض المتوسط ​​البريطاني ، الذي يترأسه ثلاث طرادات قتالية كبيرة ، أطلق عليها اسم غير مرن ، لا يقهر ، ولا يعرف الكلل. تم إطلاق النوع "الذي لا يقهر" في عام 1907. بينما لم يكن أي من الثلاثة من فئة المدرعة الحالية - فقد أزاح كل منها 18000 طن فقط ، مقارنة بـ 23000 طن من الرسائل القصيرة Goeben (نفسها بالكاد تم تسجيلها على أنها الجيل الأخير من المدرعة) - صعدت طرادات المعركة البريطانية ثمانية بنادق قياس 12 بوصة ويمكن أن تصنع 25 أو 26 عقدة ، بأسرع ما يمكن لجميع المدافع باستثناء أحدث المدافع.من الناحية النظرية ، يمكن لـ Goeben ، التي تم إطلاقها في عام 1911 والمثبتة بعشرة بنادق مقاس 11 بوصة ، تشغيل محركاتها البالغة 5200 حصان ، بقوة الدفع الكاملة ، بسرعة 28 أو 29 عقدة. ولكن ، كما كان Souchon (على الرغم من أنه ليس مطارديه البريطانيين) يدرك بشكل مؤلم ، مع توقف ثلاثة من غلاياته الأربعة والعشرين وتسرب أخرى ، كانت سفينته غير قادرة على القيام بمثل هذا العمل الفذ. يوم الإثنين ، 3 أغسطس ، أمر تشرشل ، عن طريق الأدميرال سير بيركلي ميلن ، قائد الأسطول البريطاني في البحر المتوسط ​​، سفينة HMS Indomitable و HMS Indefatigable بمطاردة SMS Goeben ثم "تتبعها وتظللها أينما ذهبت". في الساعة 10:32 من صباح يوم الثلاثاء ، 4 أغسطس ، بعد قصف فيليبفيل وبوني ، رصدت نقاط المراقبة على المركبة التي لا تقهر ، التي كانت تتقدم نحو الجزائر في محاولة متأخرة لصد هجوم سوشون ، بريسلاو من على القوس الأيمن ، "تتجه إلى شرقا بسرعة عالية. " في غضون ثوانٍ ، تم رصد Goeben من قوس المنفذ - وهو يحمل مباشرة تقريبًا في التي لا تقهر. كانت كلتا السفينتين في مرمى إطلاق النار ، ولكن نظرًا لأن بريطانيا وألمانيا لم تكنا في حالة حرب بعد ، لم يكن بإمكان الكابتن كينيدي ، قائد السفينة التي لا تقهر ، إلا أن يتحول إلى الميمنة ، مما أدى إلى قطع محاولة Souchon التمرير وإجباره على الابتعاد قليلاً عن مساره. كان Souchon قد تفادى رصاصته الأولى.

ومع ذلك ، لم يكن بأمان بعد. مع انضمام لا يعرف الكلل إلى المطاردة ، كان المزاج في الأميرالية البريطانية محمومًا. تشرشل ، الذي اعتقد خطأً ، بسبب إرسال مشوش ، أن سوشون كان يتجه جنوب غربًا ، نحو الجزائر ، بعد الظهيرة بقليل أن الأدميرال ميلن كان يجب أن "يمسك" بالسفن الألمانية ويشتبك بها إذا "هاجموا وسائل النقل الفرنسية" ، بعد إعطاء " تحذير عادل." حتى هذا الأمر الملتبس إلى حد ما ، تم إلغاؤه بعد ساعتين ، بعد توبيخ تشرشل في مجلس الوزراء: الآن كان ميلن يوقف إطلاق النار حتى إعلان الحرب على ألمانيا. مضيفًا عدم اليقين إلى هذه الأوامر المربكة ، في 31 يوليو ، أصدر تشرشل تعليمات لميلن "بتجنيد قوتك في البداية" وأنه "يجب ألا يتم في هذه المرحلة اتخاذ إجراءات ضد القوى المتفوقة". غير مدركين للصعوبات التي واجهتها Souchon مع غلاياته ، ما زال تشرشل وقادة أسطوله يعتقدون أنها أسرع وأقوى سفينة في البحر الأبيض المتوسط. لذلك كان لدى ميلن كل أسباب الحذر.

وسواء تم السماح للبريطانيين بإشراكه أم لا ، فإن سوشون لا يستطيع أن يشعر بالرضا عن نفسه. على أمل تجاوز الموانئ التي لا تُقهر والتي لا تعرف الكلل إلى ميسينا ، أقرب ميناء "محايد" على الجانب المواجه للريح من صقلية ، قام Souchon بتشغيل غلاياته بكامل طاقتها بعد الظهر ، مما أدى إلى قتل مداخنه تقريبًا في هذه العملية ، لكنه رفع نهر Goeben ببطء إلى ما يقرب من 23 عقدة و ينأى بنفسه ببطء عن ملاحديه. في حوالي الساعة 4:00 مساءً ، سقطت السفن الحربية البريطانية عن مدى إطلاق النار. في الساعة 4:35 مساءً ، مع تناقص ضباب كثيف ، اختفى كل من Goeben و Breslau من وجهة نظر Milne قبالة ساحل صقلية. بحلول الوقت الذي انتهت فيه مهلة الإنذار البريطاني لألمانيا (التي طالبت بإخلاء الأراضي البلجيكية) دون رد إيجابي في منتصف الليل (11:00 مساءً بتوقيت لندن) ، مما أدى إلى حالة الحرب التي كانت ستسمح أخيرًا للبريطانيين بإطلاق النار ، كان سوشون بعيدًا تمامًا. النطاق ، مقتربًا من المياه المحايدة لمضيق ميسينا. بموجب قوانين الحياد ، بعد رسو السفن في برينديزي ، سيكون أمامه 24 ساعة فقط في الميناء.

بدأ الآن صراع دبلوماسي غاضب حول مصير SMS Goeben. بادئ ذي بدء ، كان سوشون غاضبًا من أن السلطات الإيطالية كانت "وقحة بما يكفي في خيانتها" لوضعه على مدار الساعة ، على الرغم من أن إيطاليا عضوًا اسميًا في التحالف الثلاثي إلى جانب ألمانيا والنمسا والمجر. أظهر مكان التعاطف الحقيقي في البلاد بالفعل ، حتى أن سلطات الميناء رفضت الفحم. كان على Souchon أن يضيع وقته الثمين في توصيل وزارة الخارجية في روما للتغلب على العوائق المحلية. مع عدم وجود سفن حربية ألمانية أخرى في البحر الأبيض المتوسط ​​، كانت الفرصة الوحيدة للمرافقة تكمن في أسطول البحر الأدرياتيكي النمساوي في بولا. لكن نداء Souchon بأنها "تأتي وجلب Goeben و Breslau من ميسينا في أقرب وقت ممكن" ، أرسل إلى الأميرالية النمساوية في الساعة 2:00 صباحًا يوم 5 أغسطس ، لم يذهب إلى أي مكان. كان الأدميرال ميلن قد نشر سفنًا حربية بريطانية عند كلا مدخلي مضيق ميسينا ، مع مراعاة قاعدة "ستة أميال" للحياد ، ولكن على استعداد لإطلاق النار بمجرد أن تخترق سفن سوشون الحد المسموح به. لم ير النمساويون شيئًا يكسبونه من المخاطرة بالاشتباك ، لأسباب ليس أقلها أن النمسا-المجر وبريطانيا لم تكونا في حالة حرب بعد. مما زاد من إحباط سوشون ، كانت رسالة غامضة من تيربيتز في برلين ، سلكية يوم الأربعاء ، 5 أغسطس ، ولكن تم فك شفرتها فقط في الساعة 11:00 صباحًا يوم الخميس ، أنه "في الوقت الحالي ، لم يكن وصولك إلى القسطنطينية ممكنًا بعد ، لأسباب سياسية . "

لم تردعه هذه الأنباء السيئة ، ضغط سوشون على رجاله إلى أقصى حد لسلطاتهم. مع عدم وجود أمل في الإنقاذ ، سيحتاج Goeben و Breslau إلى ما يكفي من الفحم للسباق من خلال ما كان يعتقد أنه شاشة بريطانية ثقيلة. لذلك ضغط سوشون على كل يد متاحة في هذا الجهد ، محفزًا عليه "بالموسيقى على شكل أجواء عسكرية ، وحصص غذائية إضافية ، وخطابات مثيرة ، ومثال أولئك الضباط الذين عملوا معهم ، وتشجيعاتي الخاصة". على الرصيف ، يروج الصقليون الهدايا التذكارية والبطاقات البريدية للألمان الذين ، كما هو الحال في تحية المصارع الروماني القديم ، "على وشك الموت". عمل رجال سوشون مرارًا وتكرارًا ، حيث انهار عشرات الرجال من الإرهاق أو ضربة الشمس في حرارة أغسطس. عندما سقط أحد الوقاد ، تم تحريكه تحت الطوابق وضغط آخر في مكانه. عمال الفحم الآخرون ، الذين بدأوا في الانزلاق ، تم "ملئهم بالمشروبات الباردة والحمامات". لكن الوقت كان قصيرًا ، ولم يكن بالإمكان تحميل سوى 1580 طنًا من الفحم في Goeben ، و 495 طنًا على Breslau ، قبل أن ينهار آخر رجل يقف بعد ظهر يوم الخميس ، 6 أغسطس. ولكن يجب أن تفعل. أعطى سوشون رجاله قسطًا من الراحة وأمرهم بالاستعداد للمغادرة الساعة 5:00 مساءً.

على الرغم من سحب الإذن العثماني لدخول مضيق الدردنيل ، إلا أن لسوشون خيارًا آخر. بعد تقريب حذاء إيطاليا ، يمكنه أن يرأس البحر الأدرياتيكي ليحطم الأسطول النمساوي في بولا - وهو نفس الأسطول الذي رفض إنقاذه. لكن القيام بذلك كان من شأنه أن يدفع بسوشون وحبيبته غويبين إلى حرب سلبية "تنتظر الأحداث" ، صاغها الأسطول البريطاني المتفوق. إن قبول مثل هذا المصير كان سيتعارض مع كل ذرة شخصيته العنيد وسريعة الغضب. ولذا قرر سوشون ، بمحض إرادته بالكامل ، "عدم التراجع عن واجبي في الخروج إلى شرق البحر الأبيض المتوسط. . . آمل أن أتمكن في وقت لاحق من الوصول إلى القسطنطينية وبالتالي أن أتمكن من جلب الحرب إلى البحر الأسود ".

خطة سوشون ، على الرغم من تهورها ، لم تكن بلا معنى تمامًا. توقع أن يتبعه على أي حال ، فقد تأكد من المغادرة قبل حلول الظلام ، حتى يراه المراقبون البريطانيون متجهًا شمالًا فوق البحر الأدرياتيكي. حالما حل الظلام وسقط - على أمل - بعيدًا عن أنظار العدو ، سوف "يتجه إلى الميمنة خلسةً" - متجهًا شرقًا نحو الجزر اليونانية ، حيث كان عامل الفحم الألماني ينتظر في Cape Malea لإعادة إمداد Goeben و Breslau بـ ما يكفي من الفحم لرحلة ما بعد القسطنطينية. ومع ذلك ، كان Souchon يعلم أنه سيحتاج إلى مواصلة سلسلة الحظ إذا أراد الهروب من مطارديه.

أثبت خصومه البريطانيون أنهم أكثر من ملزمين. في الأميرالية ، لم يكن ونستون تشرشل مدركًا كثيرًا لأهمية القسطنطينية لدرجة أنه استولى على المدرسات القوية التي كان الاستراتيجيون العثمانيون يحلمون بها لسنوات - لشرائها التي تم فتح اشتراك عام لها ، إلى ضجة شعبية كبيرة. لم يشك تشرشل ولا الأدميرال ميلن في احتمال أن يندفع سوشون إلى الدردنيل. كان ميلن واثقًا جدًا من أن غويبين سيتجه غربًا ، نحو جبل طارق والمياه المفتوحة للمحيط الأطلسي ، لدرجة أنه نشر طرادًا خفيفًا واحدًا فقط ، وهو Gloucester ، عند المدخل الشرقي لمضيق ميسينا (على الرغم من أنه كان لديه سرب بقيادة الأدميرال السير إرنست تروبريدج يحرس البحر الأدرياتيكي في حالة توجه سوشون إلى بولا ، المكونة من أربعة طرادات قتالية مدرعة ، وثماني مدمرات محتجزة في الاحتياط).

عندما خرج Souchon من مضيق ميسينا في وقت مبكر من مساء يوم الخميس ، 6 أغسطس ، كان بإمكان Gloucester الأقل أن يفعل أكثر من مجرد المتابعة على مسافة آمنة ، حيث أرسل الموقف الألماني (كلما لم ينجح Souchon في التشويش عليه) إلى الأدميرال ميلن ، الذي نقلته إلى سرب البحر الأدرياتيكي. تروبريدج ، في موقع مثالي لاعتراض Souchon ، انطلق جنوبًا بعد منتصف الليل مباشرة ، على أمل الاشتباك مع Goeben و Breslau قبل أول ضوء عند الفجر. عندما حوالي الساعة 4:00 صباحًا ، لم يكن قد وجدهما بعد ، راود تروبريدج أفكار أخرى. لم تكن مدمراته ، التي أُرسلت إلى الفحم ، قد ظهرت بعد. خوفًا من أن جميع طراداته الأربعة (قليلاً) الأقل شأناً يمكن أن تنفجر من الماء بواسطة بنادق SMS Goeben في مواجهة وضح النهار ، ومع أوامر تشرشل بعدم الاشتباك مع "قوى متفوقة" في أذنه ، ألغى تروبريدج مطاردة. كان سوشون قد نجا من رصاصة أخرى.

محظوظ في خصومه الرئيسيين ، كان لا يزال على Souchon أن يحسب حسابًا مع الكابتن هوارد كيلي ، قائد Gloucester ، وهو إيرلندي عنيد مثله تقريبًا. في رسم توضيحي كلاسيكي لأهمية المزاج في الوضع السيء للقتال ، كان كيلي مصممًا على تجاوز أوامره تمامًا كما أراد تروبريدج التنصل منها. بعد أن علم أن سربه الأدرياتيكي قد أوقف المطاردة ، قام ميلن بتوصيل كيلي ، في الساعة 5:30 صباحًا يوم الجمعة ، 7 أغسطس ، بأنه كان "يسقط مؤخرة السفينة ويتجنب القبض عليه". أظهر كيلي الغضب الذي يستحق الرجل الذي كان يطارده ، ورفض التراجع ، على الرغم من أن تروبريدج تركه معرضًا تمامًا لبنادق Goeben المتفوقة. في منتصف نهار الجمعة ، أمر Souchon ، غير قادر على تجاوز Gloucester في Goeben بسبب تسريب غلاياته (والفحم السفلي المحمّل في برينديزي ، مما تسبب في تجشؤ الدخان الأسود لسفنه) ، وأمر Breslau بسحب مطارده بعيدًا ، واعتقد أن ذلك يفضل القبطان البريطاني اتباع سفينة أكبر حجمًا منه. بحلول الساعة 1:30 مساءً ، بدأت Goeben في الابتعاد بنفسها ، على الرغم من إغلاق Gloucester على بعد 11500 ياردة خلف Breslau. في الساعة 1:35 مساءً ، أمر كيلي بنادقه الأمامية ذات الست بوصات لإطلاق النار من القوس. تم تسجيل ضربة واحدة على الأقل (على الرغم من أنها ألحقت أضرارًا طفيفة). أطلق Breslau سلسلة من الطلقات المتباينة التي أخطأت ، لكنها ألقى رذاذًا هائلاً في جميع أنحاء Gloucester. Souchon ، على متن Goeben ، عكس مساره الآن وأطلق قذيفة طوربيد على Gloucester من مسافة بعيدة ، والتي أخطأت أيضًا. كما لو كان مرعوبًا من أن قبطانه المنشق قد يلحق ضررًا فعليًا بسفينة ألمانية ، أمر ميلن الآن كيلي بالتراجع ، وأمر بعدم المضي قدمًا عبر كيب ماتابان إلى بحر إيجه ، خشية أن يتعرض لكمين في الجزر اليونانية. هرب سوشون مرة أخرى.

في غضون ذلك ، احتدم الصراع السياسي في القسطنطينية. في اندفاع الحماس الأولي بعد إبرام معاهدة التحالف الألماني في 2 أغسطس ووعد وانغنهايم بإرسال غوبن إليه ، لم يكن إنفر قد قام فقط بالتنقيب عن البوسفور العلوي ، بل أمر بمصادرة البضائع الروسية في الموانئ العثمانية ، بما في ذلك النفط والحبوب. بمجرد أن تلقى سعيد حليم باشا هذا الأمر يوم الأربعاء ، 5 أغسطس ، اعترض على الطلبات غير القانونية بنفس القدر من الضراوة كما فعلت السفارة الروسية. كان الوزير الأعظم قلقًا ، في المقام الأول ، من عدم التوصل إلى اتفاق مع بلغاريا لضمان سلامة تراقيا في حالة خوض تركيا وروسيا للحرب. لكنه لم يكن في عجلة من أمره للتصالح مع صوفيا. لعب سعيد حليم باشا لعبة أكثر رقة من وزير الحرب الشاب العنيد ، فقال إنه مع SMS Goeben و Breslau المحاطين بأسراب معادية تقوم بدوريات في البحر الأبيض المتوسط ​​، لم يكن لدى Souchon مكان آخر يذهب إليه سوى القسطنطينية. بينما كان الألمان يتجمعون في برينديزي ، قرر الوزير الأكبر الضغط. قبل أن تسمح الحكومة العثمانية لسفن سوشون بالمرور بحرية عبر مضيق الدردنيل ، أبلغ السفير وانغنهايم يوم الأربعاء ، 5 أغسطس / آب ، أن ألمانيا يجب أن تفي بستة شروط ، بما في ذلك دعم إلغاء الامتيازات - الكأس المقدسة للدبلوماسية العثمانية لعقود - وثبات. تتعهد بمساعدة تركيا على استعادة جزر بحر إيجة من اليونان وتوسيع حدودها القوقازية شرقاً من أجل "وضع تركيا في اتصال مباشر مع مسلمي روسيا". كان هذا الابتزاز الدبلوماسي هو الذي يكمن وراء السلك الغامض الذي تلقاه سوشون من تيربيتز في برينديزي ، لإبلاغه أن وصوله إلى القسطنطينية لم يكن مستحسناً بعد "لأسباب سياسية". تحت الإكراه ، وعدم الرغبة في تعريض موقف Souchon غير المستقر أكثر من ذلك ، وافق Wangenheim يوم الخميس ، 6 أغسطس.

سوشون ، غير مدرك لهذه المفاوضات ولم يكن يعلم إلا أن الأمور في القسطنطينية ظلت غامضة ، فقد التقى في كيب مالي مساء الجمعة ، 7 أغسطس ، مع منجمه البوغادير ، الذي تبنى التنكر اليوناني لتجنب الكشف. وكان عامل الفحم الثاني ، الجنرال ، قد انضم إليه أيضًا بعد أن انطلق في اتجاه منفصل عن ميسينا. لو كان يعلم أن الأدميرال ميلن الفائق الحذر قد ألغى المطاردة البريطانية ، فربما يكون سوشون قد قام بفحم سفنه بالفحم في كيب ماليا. وبدلاً من ذلك ، أمر عمال مناجمه بتتبعه في عمق بحر إيجه حتى عثروا على ساحل مهجور بدا في مأمن من وجهة نظر العدو ، قبالة جزيرة دينوزا. طوال عطلة نهاية الأسبوع يومي السبت والأحد ، 8-9 أغسطس ، 1914 ، تولى Goeben و Breslau الفحم مع الحفاظ على البخار ، في حالة إجبارهم على المغادرة في غضون مهلة قصيرة. تم نصب نقطة مراقبة خاصة في أعلى نقطة في الجزيرة لمراقبة البريطانيين. كان Souchon الآن على بعد أقل من مائتي ميل من مصب الدردنيل ، وهي مسافة يمكن أن يقطعها في يوم من البخار - إذا تم منح الإذن بالدخول. لكنه لم يستطع المخاطرة بتوصيل الكهرباء إلى القسطنطينية ، لأن وجود إشارة قوية بما يكفي للوصول إلى العاصمة العثمانية من شأنه أن يخون موقعه للأسطول البريطاني. مع استمرار عدم وضوح الوضع السياسي ، اختار سوشون مرة أخرى المسار الأكثر جرأة ، حيث أرسل الجنرال ليلة السبت إلى ميناء سميرنا العثماني (إزمير) لنقل الرسالة التالية إلى النقيب هانز هيومان ، ضابط الارتباط البحري الألماني في الأميرالية العثمانية:

الضرورة العسكرية الملحة تقتضي شن هجوم على العدو في البحر الأسود. اذهب إلى أي طول ممكن لترتيب لي المرور عبر المضيق على الفور بإذن من الحكومة التركية ، دون موافقة رسمية إذا لزم الأمر.

بالعودة إلى القسطنطينية ، كان المفاوضون العثمانيون ، مع نفوذهم التفاوضي المتزايد تجاه الألمان يومًا بعد يوم ، يستمتعون تمامًا بأنفسهم. حتى إنفر ، على الرغم من اندفاعه السابق ، كان منخرطًا في اللعبة. في يوم الأربعاء ، 5 أغسطس ، وهو نفس اليوم الذي كان الوزير الأكبر يضع فيه المسامير على السفير وانغنهايم ، بينما كان سوشون يعذب مراقبيه في حرارة برينديزي ، استدعى الملحق العسكري الروسي في القسطنطينية الجنرال إم إن ليونتييف إنفر في الحرب العثمانية. الوزارة. ما قاله له وزير الحرب كان مذهلاً. في مقابل توقيع روسيا على تحالف دفاعي لمدة خمس أو عشر سنوات مع الإمبراطورية العثمانية والمساعدة في التوسط لتسوية جديدة في البلقان على حساب فيينا (كانت الفكرة أن تستعيد تركيا تراقيا الغربية من بلغاريا والعديد من جزر بحر إيجة من اليونان ، مع اليونان عوضت ألبانيا ، وبلغاريا أعطت أجزاء من مقدونيا من قبل صربيا ، التي ستفوز بنفسها بالبوسنة والهرسك) ، وعد أنور بسحب الفيلق التاسع والحادي عشر للجيش العثماني الثالث من شرق تركيا ، للسماح لروسيا بإرسال جيش القوقاز لتعزيز جبهاتها الأوروبية ضد النمسا وألمانيا. في اليوم الذي تم فيه التوقيع على مثل هذه المعاهدة ، وعد وزير الحرب العثماني هذا الذي كان من المفترض أن يكون ألمانيًا ، ليونتييف ، بأنه سيطرد ليمان فون ساندرز والمهمة العسكرية الألمانية بأكملها من تركيا.

حتى يومنا هذا ، لا يُعرف مدى جدية منطاد إنفر التجريبي للتحالف الروسي العثماني. لا يبدو أنها نشأت مع وزارة الخارجية العثمانية ، على الرغم من أن سعيد حليم باشا تبنى فكرة إنور بشغف بمجرد أن سمع بها ، كما فعل طلعت في وزارة الداخلية (على وجه الخصوص ، في أن طلعت سافر بنفسه إلى ليفاديا ، في شبه جزيرة القرم ، في مايو ، برفقة السفير جيرس ، لاقتراح شيء مشابه إلى حد كبير للقيصر نيكولاس الثاني). طوال عطلة نهاية الأسبوع من الجمعة 7 أغسطس إلى الأحد 9 أغسطس 1914 ، بينما كان الأدميرال سوشون ، المختبئ في دينوزا ، ينتظر بشدة الإذن بدخول الدردنيل ، سلسلة من محادثات التحالف المفصلة بشكل متزايد جرت في القسطنطينية بين الدبلوماسيين العثمانيين و السفير جيرس ، مع لقاء ليونتييف مع إنفر على الجانب. سواء تم تقديم عرض إنفر بحسن نية أم لا ، فمن المؤكد أنه تم قبوله من قبل جيرس وليونتييف ، اللذين أوصيا بأن يتبنى سازونوف الاقتراح العثماني.

يوم الأحد ، وصلت الأمور إلى ذروتها. في الظهيرة تقريبًا ، استأنف الأدميرال ميلن ، بعد تأخير المطاردة مرة أخرى بسبب تقرير خاطئ بأن النمسا أعلنت الحرب على إنجلترا (مما يهدد ، من الناحية النظرية للغاية ، بالهبوط على البحر الأدرياتيكي وقطع سربه عن مالطا) ، Goeben مع طراداته القتالية الرئيسية الثلاثة (على الرغم من أنه لن يصل في الواقع إلى بحر إيجه حتى منتصف الليل تقريبًا). طلب Souchon العاجل ، الذي تم إرساله عبر البريد الإلكتروني إلى Humann من سميرنا في وقت مبكر من صباح الأحد وتم فك شفرته في القسطنطينية في نفس الوقت تقريبًا الذي كان ميلن يجدد فيه ملاحقته ، قاد إلى الوطن للحكومة العثمانية في ذلك الوقت كان الوقت ينفد على Goeben. لا يزال الوزير الأكبر متوقفًا ، متخبطًا من السفير وانجينهايم بقصة حول اتفاقية حياد عثمانية - يونانية - رومانية وشيكة يجب ألا تتأثر بوصول سفينة حربية ألمانية مسلحة. على الرغم من أن سعيد حليم باشا لم يذكر ذلك لأسباب واضحة ، إلا أن محادثات التحالف مع روسيا كانت تقترب من ذروتها يوم الأحد - أرسل السفير جيرس رسالتين عاجلتين إلى سازونوف هذا اليوم يطلب فيه التوقيع على الفور (للأسف ، تلقى سازونوف رسالته العاجلة بعد ظهر اليوم ، من يانوشكيفيتش في المقر العسكري الروسي ، نصح بضرورة قطع محادثات التحالف مع تركيا قبل تسريبها للصحافة ، خشية تفسيرها عبر الشرق الأدنى "على أنها علامة على الضعف [الروسي]").من أجل إبقاء خياراته مفتوحة لفترة أطول قليلاً ، اقترح سعيد حليم باشا على السفير وانغنهايم السماح لسوشون بالدخول إلى الدردنيل - ولكن فقط إذا تم نزع سلاح غوبن وتحويلها إلى سفينة "عثمانية" "عن طريق بيع وهمي". لم تكن دعوة بالضبط. ولكن كان كل ما سيحصل عليه سوشون.

في الساعة 1:00 من صباح يوم الاثنين 10 أغسطس 1914 ، أرسل الجنرال من سميرنا الرسالة التالية إلى غوبن: "ادخلوا واطلبوا تسليم حصون الدردنيل". بعد ساعتين ، بينما كان لا يزال يفكر في هذه التعليمات الغريبة ، التقط Souchon إشارات لاسلكية من السرب البريطاني ، ودخل بحر إيجه بقوة. في السادسة صباحًا ، بعد أن لم يتلق أي توضيح لتعليماته ، قرر أنه لم يعد بإمكانه الانتظار أكثر من ذلك ، وانطلق إلى الدردنيل. في وقت الظهيرة ، عندما كان في منتصف الطريق تقريبًا ، فك سوشون سلكًا آخر ، تم إرساله بين عشية وضحاها من الأميرالية في برلين: "من الأهمية بمكان أن يدخل غوبن الدردنيل في أقرب وقت ممكن. الإقرار." لم يذكر هذا ولا الإرسال من سميرنا أن الإذن بالدخول منحت الحكومة العثمانية ، لسبب ممتاز هو أنه لم يتم منحها في الواقع. لم يستطع Souchon سوى تخمين ما يعنيه هذا: هل كان يشق طريقه بالقوة أو ببساطة يقدم عرضًا لفعل ذلك من أجل إعطاء الأتراك عذرًا للسماح له بالدخول؟ على أي حال ، سوف يكتشف قريبًا ، في المسار الحالي ، أنه سيصل إلى وجهته بحلول الليل.

في أسبوع من التوتر المتصاعد ، كان ظهر يوم الاثنين ، 10 أغسطس ، الأكثر دراماتيكية حتى الآن. في الساعة 4:00 مساءً ، كان سوشون يندفع بسرعة 18 عقدة ثابتة باتجاه الدردنيل ، وشاهد تينيدوس وإمبروس. إن مصير SMS Goeben و Breslau ، جنبًا إلى جنب مع الحملة الألمانية لإجبار العثمانيين على احترام شروط معاهدة تحالف 2 أغسطس والدخول في الحرب ضد روسيا ، يعتمد الآن على رد فعل بطاريات الشاطئ الجنوبي في Cape Helles و Kum Kale مرة واحدة دخلت سفن Souchon في النطاق. هل يطلقون النار؟ بعد عدم تلقي أوامر واضحة من وزارة الحرب ، بمجرد أن شوهدت السفن الألمانية تقترب من الساعة 7:00 مساءً ، قام قائد حصن Chanak العظيم (Çanakkale) بإرسال تعليمات إلى القسطنطينية. استذكر اللفتنانت كولونيل فريدريش فرايهر كريس فون كريسنشتاين ، في اجتماع مع إنفر في وزارة الحرب ، المحادثة التي تلت ذلك. رفض إنفر في البداية إعطاء إجابة دون استشارة الوزير الأعظم أولاً ، لكن كريس ضغط بشدة من أجل اتخاذ قرار. ثم صمت إنفر عما بدا لكريس وكأنه أبدي. أخيرًا قال ، "يجب أن يُسمح لهم بالدخول". كان كريس لا يزال غير راضٍ. "إذا جاءت السفن الحربية الإنجليزية بعد [Goeben] ،" سأل أن يعرف ، "هل سيتم إطلاق النار عليهم؟" مرة أخرى ، تحوط إنفر ، محتجًا على أنه لا يمكن أن يقرر أمرًا حرجًا يتعلق بالحرب والسلام دون استشارة الوزراء الآخرين. لكن كريس أصر على إجابة. أجاب إنفر أخيرًا "في هذه الحالة" ، "نعم". في الساعة 9:00 مساءً ، أرسل قارب طوربيد تركي لمقابلة غويبين الإشارة التي طال انتظارها ، "اتبعني". بشعور من الارتياح العميق ، اتبع سوشون الطيار التركي عبر قناة آمنة من الدردنيل الملغومة جيدًا في بحر مرمرة.

تم إرسال أخبار وصول الرسائل القصيرة Goeben إلى المياه الإقليمية العثمانية على الفور عبر التلغراف عبر أوروبا. بعد أسبوع شهد هروب Souchon بصعوبة من السعي غير الكفؤ لأسطول بريطاني متفوق بشكل كبير ، تم الاعتراف بالانقلاب على الفور تقريبًا كضربة حاسمة لموقع الوفاق في القسطنطينية. من المؤكد أننا يجب أن نكون حذرين من تشوهات الإدراك المتأخر في الحسابات المنشورة بعد فترة طويلة من وقوع الحدث ، والتي تنبعث منها نفحة قوية من الرخصة الأدبية. في ذلك الوقت ، واصل ميلن وتشرشل قراءة خاطئة للموقف على الحدود الهزلية ، وأصدروا أوامر بحصار الدردنيل من الفم في حالة محاولة Souchon الخروج. قال رئيس الوزراء هربرت هنري أسكويث ، أمام مجلس الوزراء ، بشكل أكثر إدراكًا ولكن لا يزال يقطر بالتعالي ، "بما أننا سنصر على أن يكون طاقم غويبين تركيًا بدلاً من طاقم ألماني ، فلا يهم كثيرًا: مثل لا يمكن للبحارة الأتراك الإبحار بها - إلا على الصخور أو المناجم ".

بصرف النظر عن اللامبالاة البريطانية ، ليس هناك خطأ في الطبيعة الحاسمة لقرار إنفر بالسماح بدخول السفن الألمانية ومنع دخول السفن الحربية البريطانية و (ضمنيًا) الفرنسية - قرار تم تأكيده في الساعة 10:00 مساءً. في سلك من Humann إلى الأميرالية الألمانية في برلين. من أجل تدبير جيد ، سمحت بطاريات الشاطئ العثمانية بسفينة دعم مدنية ألمانية صباح الثلاثاء ، بما في ذلك الجنرال (حديثًا من سميرنا) و Rodosto ، حتى في حين أن الأسطول المتنامي للسفن البريطانية والفرنسية التي تصل إلى خليج بيسيكا لمشاهدة الدردنيل كان بإمكانها فقط مشاهدة قم بإسقاط المرساة وانتظر.

سواء دخل العثمانيون الحرب أم لا ، فقد انتهكوا بوضوح قوانين الحياد - وتركوا ذئبًا قويًا للغاية في حظيرة الخراف الدبلوماسية في الباب العالي. وكما قال سوشون لـ Tirpitz في 12 أغسطس 1914 ، "رحبت الحكومة التركية بحماسة Goeben و Breslau. يتواصل العمل التعاوني مع الأسطول العثماني. أعتزم بدء العمليات في البحر الأسود في أقرب وقت ممكن. الرجاء إرسال الذخيرة على الفور. يوجد ما يكفي من الفحم هنا ". بإذن تركي أو بدونه ، كان سوشون مستعدًا لإدخال الحرب في البحر الأسود ضد روسيا.


سجل الخدمة

بريسلاو تم طلبه تحت اسم العقد " ارساتز فالك"وتم وضعها في حوض بناء السفن AG Vulcan في Stettin في عام 1910. وفي حفل تدشينها في 16 مايو 1911 ، تم تعميدها من قبل رئيس بلدية Breslau ، الذي يحمل الاسم نفسه للسفينة. وبعد إطلاقها ، بدأ العمل في التجهيز واستمر حتى منتصفه - 1912. تم تكليفها في أسطول أعالي البحار في 20 أغسطس 1912. [6] [7]

بعد تكليفها ، بريسلاو كان مرتبطًا بالألمانية القسم الأوسط (فرقة البحر الأبيض المتوسط) مع الطراد جويبين تحت قيادة الأدميرال فيلهلم سوشون. قررت البحرية الألمانية أنها بحاجة إلى وجود بحري دائم في البحر الأبيض المتوسط ​​في أعقاب حروب البلقان التي بدأت في عام 1912. [8] كارل D & # 246nitz ، الأدميرال المستقبلي خلال الحرب العالمية الثانية ، خدم على متن السفينة بريسلاو من عام 1912 إلى عام 1916. [9]

الحرب العالمية الأولى

عند اندلاع الحرب العالمية الأولى ، بريسلاو و جويبين اعتراض وسائل النقل الفرنسية التي كانت تنقل القوات من الجزائر إلى فرنسا. في 3 أغسطس 1914 ، كانت سفينتا سوشون تبحران قبالة الجزائر بعد الساعة السادسة صباحًا بقليل ، بريسلاو قصفت ميناء الصعود B & # 244ne أثناء جويبين هاجم فيليبفيل. تسببت الهجمات في أضرار طفيفة ، ومع ذلك ، سرعان ما انفصل Souchon وعاد إلى ميسينا لتجديد مخزونه من الفحم. على الرغم من أن البريطانيين لم يكونوا في حالة حرب بعد مع ألمانيا ، إلا أن طرادي المعارك البريطانيين HMS & # 160 لا يقهر و لا يعرف الكلل ظلل السفن الألمانية بينما كانت في طريقها إلى ميسينا. بعد التجديد الجزئي جويبين فحمه في الخامس ، رتب سوشون للقاء عامل مناجم في بحر إيجه. [10] جويبين و بريسلاو غادر الميناء في صباح اليوم التالي متوجهاً إلى القسطنطينية ، متابعًا من قبل الأسطول البريطاني للبحر الأبيض المتوسط. [11] في ذلك المساء ، قام سرب الطرادات الأول بقيادة الأدميرال إرنست تروبريدج باعتراض الألمان بريسلاو تبادل إطلاق النار لفترة وجيزة مع الطراد الخفيف جلوستر قبل أن توقف تروبريدج الهجوم خوفا جويبين المدافع القوية 28 & # 160 سم (11 & # 160 بوصة). [12]

في 8 أغسطس ، جويبين و بريسلاو التقى بمنجم الفحم قبالة جزيرة دونوسا بالقرب من ناكسوس ، وبعد يومين دخلوا الدردنيل. للتحايل على متطلبات الحياد ، نقلت ألمانيا السفينتين إلى البحرية العثمانية في 16 أغسطس ، على الرغم من أن البيع المفترض كان مجرد خدعة. في 23 سبتمبر ، وافق سوشون على عرض لقيادة الأسطول التركي. بريسلاو أعيدت تسميته ميديلي في حين جويبين أعيدت تسميته Yav & # 251z Sult & # 226n Sel & # 238m بقي طواقمهم الألمانية مع السفن ويرتدون الزي العسكري والطرابيش العثماني. لم يقبل البريطانيون بيع السفن للإمبراطورية العثمانية وتمركزت قوة محاصرة خارج الدردنيل مع أوامر بمهاجمة السفن في حالة ظهورها ، بغض النظر عن العلم الذي رفعته. [13]

الخدمة العثمانية

في مساء يوم 27 أكتوبر 1914 ، ميديلي وتركت بقية الأسطول العثماني مضيق البوسفور واتجهت إلى البحر الأسود ، ظاهريًا لإجراء مناورات. بدلاً من ذلك ، انقسم الأسطول إلى أربع مجموعات لمهاجمة القواعد الروسية على الجانب الآخر من البحر الأسود ميديلي وكُلف طراد آخر بتعدين مضيق كيرتش ثم مهاجمة ميناء نوفوروسيسك. [14] ميديلي زرع ستين لغما في المضيق ، [15] والتي ادعت فيما بعد سفينتين تجاريتين روسيتين ، [16] ثم انضمت إلى السفينة الأخرى في قصف نوفوروسيسك. أشعلوا النار في خزانات النفط في الميناء ، وألحقوا أضرارًا بسبع سفن تجارية ، وغرقوا نيكولاي إجمالي 1.085 & # 160 طناً مسجلة & # 160 (GRT). [15] على الرغم من أن الضرر الذي لحق بالروس كان خفيفًا نسبيًا ، إلا أنه أجبر الروس على إعلان الحرب على الإمبراطورية العثمانية ، مما أدى بالبلاد إلى الحرب إلى جانب ألمانيا. [17]

في أوائل نوفمبر 1914 ، بينما ميديلي كانت تعمل في شرق البحر الأسود وتغطي وسائل النقل العثمانية ، وتم فصلها لقصف ميناء بوتي الروسي رداً على الهجمات الروسية على الشحن التركي. [18] في 17 نوفمبر ، قامت بالفرز مع Yav & # 251z Sult & # 226n Sel & # 238mبقيادة سوشون في محاولة لاعتراض أسطول البحر الأسود أثناء عودته من قصف طرابزون. ميديلي اكتشفوا السفن الروسية قبالة كيب ساريش ، الطرف الجنوبي لشبه جزيرة القرم في ظل ضعف الرؤية من مسافة قصيرة. في الاشتباك الناتج ، أمر سوشون ميديلي لتولي موقف أكثر أمانًا ياف & # 251z المؤخرة ، لكنها كانت مخطوبة من قبل المدربين تري سفياتيتليا و روستيسلاف دون أن يسري مفعول ذلك قبل أن يأمر سوشون السفن التركية بفك الارتباط بعد ذلك بوقت قصير. [19] أمضى الطراد بقية الشهر في مرافقة الشحن إلى طرابزون. في 5 ديسمبر ، رافقت مجموعة صغيرة مداهمة إلى أكرمان ، بيسارابيا ، كان الهدف منها مهاجمة منشآت السكك الحديدية. في رحلة العودة ، ميديلي قصفت سيفاستوبول ، وألحقت أضرارًا ببعض كاسحات الألغام في المرساة. [20]

بعد شهر ، في 23 ديسمبر ، ميديلي مرتبة للالتقاء مع Yav & # 251z Sult & # 226n Sel & # 238m قبالة سينوب ، وفي الظلام في صباح اليوم التالي واجهت وسيلة النقل الروسية أوليغ، والذي كان من المفترض أن يتم غرقه كحصار في زونغولداك. ميديلي غرقت بسرعة أوليغ لكنه اضطر إلى الابتعاد بعد اكتشافه روستيسلاف. ثم واجهت انسدادًا آخر ، آثوسوأجبرت طاقمها على إفشال السفينة. ثم اشتبكت لفترة وجيزة مع المدمرات الروسية قبل المضي قدمًا في الأسطول الروسي لمراقبة تقدمهم. أجبرت المدافع الساحلية العثمانية السفن الصخرية المتبقية على الانزلاق في المياه العميقة. [21]

ميديلي أجرى سلسلة من الطلعات الجوية ضد الروس في أوائل عام 1915 ، بما في ذلك عملية بالتنسيق مع الطراد الحميدية في كانون الثاني (يناير) ، حيث اتصلوا عن غير قصد بأسطول البحر الأسود. ميديلي سجل ضربة على البارجة Evstafi برج البطارية الرئيسي قبل انسحاب السفن العثمانية. [22]

في 3 أبريل ، قام الأسطول العثماني بطلعة جوية لمهاجمة وسائل النقل الروسية قبالة أوديسا. ميديلي و Yav & # 251z Sult & # 226n Sel & # 238m وفرت القوة الدافعة للهجوم الذي فشل بعد الطراد مجيدية ضرب منجم وغرقت قبالة أوديسا. حاول الأسطول الروسي اعتراض القوة التركية لكن ميديلي و Yav & # 251z Sult & # 226n Sel & # 238m كانت قادرة على الهروب سليمة. انضمت السفينتان الحميدية، أجرت عملية تمشيط لمهاجمة وسائل النقل الروسية في 6 مايو ، لكنها لم تعثر على أهداف. [23] في وقت لاحق من ذلك الشهر ، مفارز من مشاة البحرية من ميديلي و Yav & # 251z Sult & # 226n Sel & # 238m هبطت للمساعدة في الدفاع ضد إنزال الحلفاء في جاليبولي. [24] في ليلة 10/11 يونيو ، ميديلي واجه المدمرات الروسية ديرزكي و جنيفني قبالة Zonguldak. في معركة قصيرة بالنيران ، أصيب الطراد بالشلل جنيفني بضربة في حجرة المحرك اليمنى الخاصة بها أدت إلى كسر خط البخار الرئيسي للمحركات ، ولكن تم إجبارها على الابتعاد عندما جنيفني أطلقت عليها خمسة طوربيدات. ميديلي أصيبت نفسها سبع مرات بأضرار طفيفة فقط و جنيفني إلى سيفاستوبول في اليوم التالي ديرزكي. [25] [26]

ميديلي ضربت لغمًا في 18 يوليو بينما كانت تبحر من القسطنطينية لمرافقة سفينة تجارية عبر حقول الألغام التي تدافع عن العاصمة. أسفر الانفجار تحت غرفة الغلاية رقم 4 عن مقتل ثمانية من أفراد الطاقم وغمرت المياه بأكثر من 600 & # 160 طنًا (590 طنًا طويلًا) من الماء. وصلت السفينة إلى الميناء عند & # 304 stinye وكشف التفتيش أنها لم تتضرر بشدة. ومع ذلك ، فقد استغرقت إصلاحات السفينة وقتًا طويلاً بسبب نقص الأفراد المدربين والمواد. [27]

لم تعد السفينة إلى الخدمة حتى فبراير 1916 ، واغتنمت الفرصة لاستبدال اثنين من مسدساتها مقاس 10.5 & # 160 سم بقطع 15 & # 160 سم. في 27 فبراير ، تم استخدامها لنقل 71 ضابطا ورجلا من شركة رشاشات ومخزون كبير من الإمدادات والذخيرة إلى طرابزون ، التي كانت تحت ضغط شديد من الجيش الروسي. بينما كانت في طريقها ليلة 28 ، واجهت المدمرات الروسية Pronzitelni و بيسبوكيني. ميديلي تهرب من الروس ووصل طرابزون. في 2 مارس ، حاولت مهاجمة زوج من المدمرات شمال زونغولداك ، لكنها لم تتمكن من الإمساك بهما. ثم عادت السفينة إلى مضيق البوسفور. في 11 مارس ، ميديلي قام بجولة أخرى ، هذه المرة تحمل 211 جنديًا واثني عشر برميلًا من الوقود وزيوت التشحيم ، والتي هبطت بنجاح في الثالث عشر. ثم توقفت في سامسون ، حيث التقطت 30 طنًا طوليًا (30 طناً و 33 طناً قصيرًا) من الطحين ، وطنًا من الذرة و 30 و 160 طناً من الفحم ، قبل أن تعود إلى البوسفور. [28] [low-alpha 2]

أعقب ذلك عملية إمداد ثالثة في 3 أبريل ، عندما أحضرت السفينة 107 رجال و 5000 & # 160 بندقية و 794 & # 160 صندوق ذخيرة إلى Trebizond. بعد إجراء التسليم ، قابلت السفينة قارب U تحت 33 وشرعت في مهاجمة القوات الروسية. ميديلي قصفت المواقع الروسية في خليج S & # 252rmene ، حيث وضعت كاسحة الألغام T.233 على النار ، الذي دمره بعد ذلك تحت 33 بندقية سطح السفينة. ميديلي ثم اتجهت شمالًا وأغرقت سفينة شراعية روسية قبالة توابسي قبل أن تصطدم بالبارجة المدرعة القوية Imperatritsa Ekaterina Velikaya. ميديلي هربت بسرعة عالية بعد أن جابت عدة مرات ، رغم أنها لم تتضرر. [30] [Lower-alpha 3] في أوائل مايو ، زرع الطراد حقلي ألغام ، كل منهما 60 لغما. تم تسريح أولهما من فرع تشيليا لنهر الدانوب والآخر قبالة كيب تارخانكوت في شبه جزيرة القرم. في الرحلة الثانية ، قصفت يفباتوريا بعد أن زرعت ألغامها. ميديلي نقل المزيد من القوات إلى سينوب وسامسون في 30 مايو ، وعادوا بالحبوب والتبغ كبضائع على ظهر السفينة. [29]

في يوليو، ميديلي و Yav & # 251z Sult & # 226n Sel & # 238m تم فرزها لدعم الهجوم العثماني المضاد في طرابزون ، الذي كسر الخطوط الروسية وتقدم حوالي 20 & # 160 كم (12 & # 160 ميل). ميديلي أغرقت سفينتان روسيتان قبالة سوتشي في 4 يوليو ودمرت سفينة أخرى تم نسفها في اليوم السابق. ثم انضمت مرة أخرى Yav & # 251z Sult & # 226n Sel & # 238m للعودة إلى مضيق البوسفور ، حيث تمكنت السفينتان من تفادي القوات الروسية القوية التي حاولت اعتراضهما. في وقت لاحق من ذلك الشهر ، في 21 يوليو ، ميديلي حاول وضع حقل ألغام قبالة نوفوروسيسك ، لكن اعتراض اللاسلكي الروسي سمح بالمدرعة Imperatritsa Mariya والعديد من المدمرات لمغادرة الميناء ومحاولة القطع ميديلي من البوسفور. واجهت السفينتان بعضهما البعض في الساعة 13:05 ، و ميديلي عاد بسرعة إلى الجنوب. أبقت مدفعها المؤخر 15 & # 160 سم المدمرات الروسية في مأزق ، لكن السفينة ابتعدت ببطء عن نطاق Imperatritsa Mariya البنادق الثقيلة. أمطرت عدة شظايا قذائف على سطح السفينة وأصابت العديد من الرجال. يُسمح بالاستخدام الكثيف لحواجز الدخان وصخب المطر ميديلي لقطع الاتصال بمطارديها الروس ، ووصلت إلى مضيق البوسفور في وقت مبكر من صباح اليوم التالي. بحلول نهاية عام 1916 ، منع نقص حاد في الفحم ميديلي و Yav & # 251z Sult & # 226n Sel & # 238m من القيام بعمليات هجومية. [31]

1917�

في مايو 1917 ، ميديلي زرعت حقل ألغام قبالة مصب نهر الدانوب أثناء وجودها ، ودمرت المحطة اللاسلكية في جزيرة فيدونيسي وأسر 11 سجينًا. أدى حقل الألغام الذي وضعته لاحقًا إلى غرق المدمرة Leytenant Zatsarenni في 30 يونيو. في حين ميديلي كانت في البحر ، قوة روسية بما في ذلك Imperatritsa Ekaterina Velikaya، والذي تم تغيير اسمه بحلول ذلك الوقت Svobodnaya Rossiyaداهمت مضيق البوسفور. العودة إلى الميناء ، ميديلي تم رصدها من قبل الأسطول الروسي ، الذي حاول عزلها عن الأمان في البوسفور. ميديلي تسابقوا نحو الميناء ، بينما طلقات من Svobodnaya Rossiya وقع حولها. المدمر جنيفني مغلق للهجوم ، ولكن ميديلي دفعتها مدافع 15 & # 160 سم إلى الفرار. تمكن الطراد من الوصول إلى الميناء دون أضرار ، وكانت هذه آخر اشتباكات في الحرب بين السفن الحربية الألمانية السابقة والأسطول الروسي. [32] [low-alpha 4] في 1 نوفمبر ، ميديلي غادر مضيق البوسفور لإجراء تمشيط للسفن الحربية الروسية. لاحظ الروس المغادرة وحاولوا مهاجمة الطراد Svobodnaya Rossiya والسفينة الحربية الجديدة فوليا، ولكن تمرد على متنها Svobodnaya Rossiya منع القوة من الاعتراض ميديلي قبل أن تعود إلى الميناء في تلك الليلة. [34] [low-alpha 5]

في 20 كانون الثاني (يناير) 1918 ، ميديلي و Yav & # 251z Sult & # 226n Sel & # 238m غادر الدردنيل تحت قيادة نائب الأدميرال هوبرت فون ريبور-باشويتز ، الذي حل محل سوشون في سبتمبر الماضي. كانت نية Rebeur-Paschwitz هي سحب قوات الحلفاء البحرية بعيدًا عن فلسطين لدعم القوات التركية هناك. [36] خارج المضيق ، في سياق ما أصبح يعرف باسم معركة إمبروس ، فوجئت السفينتان العثمانيتان وأغرقتا المراقبين الرغلا ن معطف و مسييه 28 التي كانت في المرساة وغير مدعومة من قبل درينوغتس التي كان ينبغي أن تحرسها. قرر Rebeur-Paschwitz بعد ذلك المضي قدمًا إلى ميناء Mudros هناك ، البارجة البريطانية قبل المدرعة. أجاممنون كان يرفع الزخم لمهاجمة السفن التركية.[37] بينما كان في طريقه إلى مودروس ميديلي ضرب ما مجموعه خمسة ألغام وغرق [38] ياف & # 251z أصابت ثلاثة ألغام أيضًا واضطر إلى الشاطئ لتجنب الغرق. [39] ثلاثمائة وثلاثون من ميديلي قُتل طاقمها في غرقها ، [6] تم إنقاذ 162 ناجيًا بواسطة مدمرات بريطانية. [40] وفقًا لـ Hildebrand و R & # 246hr و Steinmetz ، تم إنقاذ 133 رجلاً فقط من السفينة. [2]


طراد المعركة الألماني النازي KMS Goeben

ال النازية الألمانية القتالية طراد KMS جويبين (ألمانية: KMS جويبين) هو طراد حرب KMS Moltke من Kriegsmarine. كانت في الأصل رسالة قصيرة جويبين ("سفينة جلالة الملك جويبين") ، وهي الثانية من طرادات المعارك من فئة Moltke SMS التابعة للبحرية الإمبراطورية الألمانية ، والتي تم إطلاقها في عام 1911 وسميت على اسم المحارب الألماني في الحرب الفرنسية البروسية الجنرال August Karl von Goeben. جنبًا إلى جنب مع شقيقتها السفينة SMS Moltke ، جويبين كان مشابهًا لتصميم طراد المعركة الألماني السابق ، SMS Von der Tann ، ولكنه أكبر مع زيادة حماية الدروع ومدفعين رئيسيين آخرين في برج إضافي. بالمقارنة مع منافسيهم البريطانيين في فئة طراد المعركة الذي لا يعرف الكلل ، SMS جويبين و SMS مولتك كانت أكبر بكثير وأفضل مدرعة.

بعد عدة أشهر من تكليفها في عام 1912 ، أرسل رسالة نصية قصيرة جويبين، مع الطراد الخفيف SMS Breslau ، شكل قسم البحر الأبيض المتوسط ​​الألماني وقام بدوريات هناك خلال حروب البلقان. بعد اندلاع الحرب العالمية الأولى في 28 يوليو 1914 ، SMS جويبين و SMS بريسلاو تهرب من القوات البحرية البريطانية في البحر الأبيض المتوسط ​​ووصل إلى القسطنطينية.

رسالة قصيرة جويبين تم إغراقها أثناء إغراق الأسطول الإمبراطوري الألماني في سكابا فلو في 21 يونيو 1919 بعد نهاية الحرب العالمية الأولى. جويبين، طراد معركة من Kriegsmarine. خلال الحرب العالمية الثانية ، كانت رائدة وشاركت في حملات بحر البلطيق (1939-1945) ضد أسطول البلطيق السوفيتي.


السعي وراء جويبين و بريسلاو

تكريمًا لمناقشتنا الأخيرة حول طرادات المعارك الأوائل ، أعيد نشر قصة ربما السفينة الرأسمالية الأكثر نفوذاً في الحرب العالمية الأولى. طراد المعركة جويبين والطراد الخفيف بريسلاو شكلت فرقة البحر الأبيض المتوسط ​​الألمانية المتمركزة في بولا ، القاعدة البحرية النمساوية الرئيسية. تم إرسالهم في عام 1912 ، لإبراز القوة الألمانية في المنطقة ، مع مهمة الحرب المتمثلة في تعطيل تدفق القوات من شمال إفريقيا الفرنسية (الجزائر الحديثة) إلى فرنسا. بعد عامين ، لعبوا دورًا رئيسيًا في أيام افتتاح الحرب العالمية الأولى.

أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​البريطاني المكون من طرادات القتال غير مرن, لا يعرف الكلل و لا يقهر، أربعة مدرعة وأربع طرادات خفيفة وأسطول من المدمرات ، في 30 يوليو 1914 لتغطية وسائل النقل الفرنسية ، وفي 2 أغسطس ، لتظل جويبين مع الحفاظ على مراقبة على البحر الأدرياتيكي في حالة طلعة جوية من قبل النمساويين. كان الأدميرال سوشون ، قائد القوات الألمانية ، قد قام بالفعل بالفرز ، لكن تم رصده في تارانتو بإيطاليا من قبل القنصل البريطاني ، الذي أبلغ لندن بالنتائج. أمر الأميرالية لا يقهر و لا يعرف الكلل أرسل إلى جبل طارق للحماية من طلعة جوية في المحيط الأطلسي ، من المفترض أنها محاولة للعودة إلى ألمانيا. ومع ذلك ، كان سوتشون متجهًا إلى ميناءي بون وفيليبفيل ، وهما موانئ انطلاق القوات الفرنسية في الجزائر. في مساء اليوم الثالث ، بعد أن تسلل عبر مضيق ميسينا أمام الباحثين البريطانيين ، أُبلغ أن الألمان قد وقعوا تحالفًا مع تركيا ، وأنه سيتوجه إلى القسطنطينية على الفور. تجاهل هذه الأوامر ، وقصف الموانئ (مما تسبب في أضرار قليلة جدًا) عند فجر 4 أغسطس قبل أن يعود إلى إيطاليا للفحم مرة أخرى. بعد ذلك بوقت قصير، لا يقهر و لا يعرف الكلل مبصر جويبين، لكن البريطانيين لم يدخلوا الحرب بعد ، ولم يشاركوا فيها. أبلغ الأدميرال ميلن ، القائد البريطاني ، عن الاتصال ، لكنه لم يخبر الأميرالية (برئاسة ونستون تشرشل) أن الألمان يتجهون شرقا ، واستمر تشرشل في الاعتقاد بأنهم سيحاولون التدخل في تحركات القوات الفرنسية.

على حد سواء جويبين والسفن البريطانية كانت تعاني من مشاكل في الغلايات ، مما يقلل جويبينكانت سرعة من 27 إلى 24 عقدة ، على الرغم من أن هذا كان لا يزال أسرع من قدرة السفن البريطانية على إدارته. الطراد الخفيف دبلن تمكنت من البقاء مع الألمان لفترة ، حتى فقدتهم وسط الضباب. بحلول صباح اليوم التالي ، كان الألمان بأمان في ميناء ميسينا المحايد ، وأعلن البريطانيون الحرب بعد غزو بلجيكا. بسبب الحاجة إلى البقاء خارج المياه الإقليمية الإيطالية ، اضطر ميلن إلى تغطية جانبي المضيق. غير مرن و لا يعرف الكلل على الجانب الشمالي من المضيق ، بينما الطراد الخفيف جلوستر لتغطية الجنوب ، بسبب سوء الفهم البريطاني المستمر للخطة الألمانية. لا يقهر تم إرساله إلى الفحم في بنزرت ، تونس ، بدلاً من مالطا ، وهو خيار مؤسف آخر.

واجه الألمان مشاكل أيضًا. كانت السلطات الإيطالية بطيئة في إمداد الفحم ، وكان على سوشون أن يأخذ الفحم من السفن التجارية الألمانية في الميناء. ومع ذلك ، لم يكن قادرًا على الحصول على ما يكفي للسماح له بالوصول إلى القسطنطينية قبل أن يأمره الإيطاليون بالخروج من الميناء تمامًا مساء يوم 6. قرر العثمانيون عدم الانضمام إلى الحرب بعد ، ولم يكن النمساويون (ليسوا في حالة حرب بعد مع فرنسا وغير متأكدين من أسطولهم) مستعدين لمساعدة Souchon ، مما زاد وضعه سوءًا. لسبب ما ، سُمح لسوشون أن يقرر إلى أين يذهب ، واختار القسطنطينية ، على أمل إجبار الحكومة التركية على ذلك.

افترض ميلن أن Souchon سيذهب إما غربًا إلى المحيط الأطلسي ، أو يتجه إلى البحر الأدرياتيكي ، الذي كان يحرسه بالفعل سرب تحت قيادة الأدميرال تروبريدج ، ويتألف من الطرادات المدرعة دفاع, الأمير الأسود, محارب، و دوق ادنبره، برفقة 8 مدمرات. جويبين كانت ستتمتع بميزة هائلة في مبارزة المدفعية ، مما دفع تروبريدج للتخطيط لهجوم ليلي عند مدخل البحر الأدرياتيكي حيث تشير الأرقام المتفوقة. ومع ذلك ، فقد كان يخضع لأوامر محددة بعدم الاشتباك مع قوة متفوقة ، والتي كان من المفترض أن تعني الأسطول النمساوي.

عندما غادر Souchon ميسينا ، كان مظلومًا جلوستر. أفاد الطراد أن الألمان يتجهون على ما يبدو إلى بحر إيجة بدلاً من البحر الأدرياتيكي. اتجه تروبريدج جنوبا ، على أمل اعتراض سوشون عند الفجر ، حيث يمكنه الإغلاق واستخدام مدمراته لشن هجوم بطوربيد. لسوء الحظ ، كان لدى ثلاثة فقط من مدمراته الثمانية ما يكفي من الفحم لمواكبة اندفاعته جنوبًا ، وفي حوالي الساعة 4 صباحًا في السابع ، أصبح من الواضح أنه لن يصل إلى نقطة التقاطع في الوقت المناسب. وهكذا طبق أوامره بشأن عدم إشراك قوة متفوقة ، وعاد إلى الوراء.

لم يكن سوشون يعلم أنه أصبح الآن بأمان ، وأن الطرادات كانت بعيدة إلى الغرب. استمر في الضغط عليه نحو موعد أقامه مع كولير قبالة اليونان. جلوستر تعمل لفترة وجيزة بريسلاو، ولكن لم يلحق أي من الجانبين أضرار جسيمة ، حتى عندما جويبين أطلقت من مسافة بعيدة. أخيرًا ، بعد ظهر اليوم السابع ، جلوستر، فحمها شبه مستنفد ، انقطع في كيب ماتابان عندما دخلت السفن الألمانية بحر إيجه.

التقى سوتشون بمنجمه في التاسع ، بينما كان البريطانيون مشتتين بسبب سوء التفاهم حول الوضع مع النمسا. لم يكن حتى منتصف ليل الثامن من الشهر الذي أخذ فيه ميلن طرادات المعركة غربًا ، وما زال يعتقد أن الأمر كله خدعة متقنة ، وأخذ المحطة من مدخل بحر إيجة حتى الساعات الأولى من اليوم العاشر ، عندما نبه سوشون من قبل زيادة في حركة الراديو ، تنطلق مرة أخرى عند الفجر بعد الفحم لمدة 24 ساعة. 2

بحلول الوقت الذي وصل فيه إلى مدخل الدردنيل ، كانت أعمدة الدخان من البريطانيين مرئية في الأفق. سوشون ، غير متأكد من كيفية استجابة الأتراك ، طلب طيارًا ، وقرر الأتراك السماح له بالمرور. مُنع البريطانيون من الدخول ، وانتهت المطاردة. لتجنب التعقيدات القانونية الكامنة في تركيا التي كانت محايدة آنذاك والتي تسمح للسفن بالمرور إلى البحر الأسود ، تم نقلها رسميًا إلى البحرية التركية في 16 أغسطس ، وأعيد تسميتها. يافوز سلطان سليم و ميديلي على التوالي ، على الرغم من أنهم احتفظوا بطواقمهم الألمانية. تولى سوشون منصب القائد العام للبحرية العثمانية.


جويبين في البوسفور

ساهمت هدية السفينتين كثيرًا في تأرجح الرأي العام التركي لصالح القوى المركزية ، خاصة بعد أن استولى البريطانيون على سفينتين لبناء تركيا ودفع ثمنهما بالاكتتاب العام. في التاسع والعشرين من تشرين الأول (أكتوبر) ، داهم سوشون الساحل الروسي بذريعة نقل سفنه إلى البحر وبموافقة بعض المسؤولين الأتراك. جويبين 3 قصف سيباستوبول ، بينما بريسلاو قصف ميناء الحبوب في نوفوروسيسك. كان الضرر ضئيلًا إلى حد ما ، لكنه أجبر العثمانيين على الدخول في الحرب بعد بضعة أيام.


حرق خزانات الزيت التالية بريسلاوقصف

كانت هناك معركة قصيرة قبالة كيب ساريش في 18 نوفمبر ، حيث جويبين اشتبكت خمسة روسية قبل dreadnoughts. كانت النتائج غير حاسمة ، و جويبين أصيبت بضربة قتلت 13 رجلاً وألحقت أضرارًا بأحد بنادقها الثانوية ، بينما ألحقت أضرارًا طفيفة بإحدى السفن الروسية. جويبين ضربت منجمين في 26 ديسمبر ، تم إصلاحهما جزئياً فقط أثناء الحرب ، بسبب عدم وجود أحواض جافة تناسبها. قصفت مواقع الحلفاء في جاليبولي ، مما جعلها على اتصال قصير مع بوارج الحلفاء. 10 مايو شهد لقاء آخر غير حاسم بين جويبين والأسطول الروسي ، بينما المدرعة الروسية الجديدة Imperatritsa Ekaterina Velikaya اشتبكت مع السفينة في الثامن من يناير عام 1916 ولم تظهر أي نتائج على أي من الجانبين. أدى نقص الفحم إلى الحد من العمليات في عام 1917 ، حتى التوصل إلى الهدنة مع الروس في أواخر العام.

في 20 يناير 1918 ، جويبين و بريسلاو مرة أخرى ، هذه المرة في بحر إيجة. قاموا بإغراق زوج من الشاشات البريطانية 4 ، وكانوا يستعدون لمهاجمة قاعدة قوة التغطية قبل المدرعة عندما اصطدموا بحقل ألغام. بريسلاو غرقت ، بينما جويبين استغرق ثلاث ضربات. كانت على الشاطئ خارج الدردنيل ، وشُلّت لبقية الحرب.

جويبين في الأصل تم نقلها كجائزة إلى RN ، لكن الأتراك احتفظوا بها. كانت في حالة سيئة ، ولكن تم شراء رصيف عائم جديد ، وتم إصلاحها أخيرًا في عام 1930. ظلت في الخدمة حتى عام 1950 ، وخضعت لمزيد من التجديدات. عرض الأتراك بيعها إلى حكومة ألمانيا الغربية في عام 1963 ، لكن الألمان رفضوا ذلك ، ربما بسبب سوء حالتها المادية. تم جرها إلى القواطع في عام 1973 ، آخر مدرعة خارج الولايات المتحدة. 5

1 كان هناك قمر مكتمل ، مما سمح للمطاردة بالاستمرار خلال الليل. & uArr

3 سأستمر في استخدام الأسماء الألمانية من أجل التبسيط. & uArr

4 سفن قصف ساحلي متخصصة بمدافع ثقيلة وسرعة منخفضة. & uArr


غرق SMS Zenta 16 أغسطس 1914

لم تعلن فرنسا الحرب على النمسا والمجر حتى 12 أغسطس 1914 ، وحذت بريطانيا حذوها في اليوم التالي. أُمر نائب الأدميرال أوغستين بوي دي لابيرير ، قائد القوات البحرية الأنجلو-فرنسية في البحر الأبيض المتوسط ​​، بشن هجوم ضد النمساويين المجريين. كانت مهمته الأولية المتمثلة في حماية القوات الفرنسية التي تنتقل من شمال إفريقيا إلى فرنسا قد اكتملت بحلول ذلك الوقت إلى حد كبير.

افترضت البحرية الفرنسية وخطط الحرب رقم 8217 أنها ستقاتل كل من النمسا والمجر وحليفتها إيطاليا ، لذلك لم يكن لديها خطة لمحاربة النمسا والمجر فقط. كان يعتقد أن الهجوم على القاعدة الرئيسية للعدو و # 8217s في بولا ، الآن بولا في كرواتيا ، ينطوي على مخاطرة كبيرة.

قرر De Lapeyrère أن اجتياح البحر الأدرياتيكي لتخفيف الحصار النمساوي المجري على الجبل الأسود قد يؤدي إلى استفزاز أسطول المعركة الرئيسي للعدو # 8217 للخروج للقتال. هذا من شأنه أن يمنح الحلفاء فرصة لتحقيق نصر حاسم.

كان الأسطول النمساوي المجري يفوق عدد الأسطول المتحالف بشكل كبير ، والذي كان يتكون في الغالب من السفن الفرنسية ، ولكنه تضمن عددًا قليلاً من الطرادات والمدمرات البريطانية. كان الأسطول البريطاني المتوسطي & # 8217s طرادي المعارك يشاهدون الدردنيل في حالة إرسال الطراد الألماني SMS جويبين والطراد الخفيف SMS بريسلاو خرج. تم إرسال سفن بريطانية أخرى إلى البحر الأحمر في حالة محاولة طرادات ألمانية مهاجمة القوات المتوجهة من الهند إلى مصر.

كانت خطة De Lapeyrère & # 8217s هي أخذ أسطوله القتالي الرئيسي ، بدون إظهار أي أضواء ، على طول الساحل الإيطالي حتى خط عرض القاعدة النمساوية في Cattaro ، الآن Kotor في الجبل الأسود. ثم يتجهون نحو كاتارو ويدمرون قوة الحصار النمساوية المجرية ، والتي كانت ستدفع نحوهم بقوة من الطرادات الخفيفة بقيادة الأدميرال البريطاني إرنست تروبريدج.

تم إغلاق الفخ في 16 أغسطس ، لكنه لم يمسك إلا بالطراد الخفيف النمساوي المجري الصغير والقديم زينتا. قاتلت بشجاعة لكنها طغت وغرقت في عشر دقائق. كان الإجراء قريبًا بدرجة كافية من الساحل بحيث تمكن الناجون من الوصول إلى الشاطئ. هربت مدمرة.

مما لا يثير الدهشة أن الأسطول النمساوي المجري لم يخرج لمواجهة عدو فاقه عددًا كثيرًا. يلاحظ بول هالبيرن أن & # 8216 [أ] ميزة غريبة للعديد من خطط ما قبل الحرب كانت الغياب شبه التام لما يجب فعله بعد ذلك إذا لم يخرج أسطول العدو لخوض المعركة. & # 8217 [1]

كانت الخطة البحرية النمساوية المجرية هي الحفاظ على وجود أسطول. تم إعاقة الحلفاء بسبب الافتقار إلى القواعد ونقص البحرية الفرنسية & # 8217s في مناجم النفط والمزيت لتزويد أسطول يستهلك 5000 طن من الفحم و 1000 طن من النفط يوميًا. [2] اضطر De Lapeyrère إلى تدوير سفنه بين البحر الأدرياتيكي ومالطا.

[1] P. G. Halpern ، تاريخ بحري في الحرب العالمية الأولى (لندن: مطبعة UCL ، 1994) ، ص. 59.


SMS Breslau و SMS Goeben - التاريخ

23،730 ياردة @ 22.5 درجة (13.4 ميل)
666 رطل قذيفة AP
معدل إطلاق النار 3 دورة في الدقيقة

19،250 ياردة @ 30 درجة (10.9 أميال)
99.8 رطل قذيفة HE
معدل إطلاق النار 5-7 دورة في الدقيقة

12030 ياردة (6.8 أميال)
22 باوند قذيفة HE
معدل إطلاق النار 6 دورة في الدقيقة

الفحم في ميسينا بإيطاليا عندما أعلنت إيطاليا حيادها. Goeben و SMS Breslau
أبحر تحت القيادة العامة للأدميرال ويلهلم أنطون سوشون لاعتراض الطريق
عودة القوات الفرنسية من شمال إفريقيا.

قصفت ميناء فيليبفيل بالجزائر (بريسلاو قصفت العظام) ، وبعد ذلك قصف
يتلقى أوامر من الأدميرال فون تيربيتز للتوجه إلى القسطنطينية ، تركيا. بينما في الطريق
للتزود بالوقود في Messina HMS Indomitable و HMS Indefatigable حددت السفينتين الألمانيتين ،
لكن في هذا الوقت لم تكن بريطانيا في حالة حرب مع ألمانيا ، لذلك صدرت أوامر للسفن البريطانية بذلك
ظل السفينتين الألمانيتين. تم إعلان الحرب في وقت لاحق من نفس اليوم ، ولكن بحلول ذلك الوقت تم إعلان الحرب الألمانية
تجاوزت السفن البريطانيين. وصلوا إلى ميسينا في الخامس. بل كما أعلن
في الرابع من القرن الماضي ، أصبحت السفن الألمانية الآن محاربة ولم يُسمح لها إلا بـ 24
ساعات في ميناء محايد. كما رفضت إيطاليا أيضًا فحم السفن واضطر سوتشون إلى ذلك
إزالة الفحم من السفن التجارية الألمانية التي كانت في الميناء.

حاولت HMS Gloucester الاشتباك مع Goeben في مضيق ميسينا بإطلاق النار على Breslau
في محاولة لجعل Goeben يبطئ ومساعدة Breslau ، لكن هذا فشل وكلاهما
استمرت السفن دون مزيد من الإجراءات. قطع جلوستر مطاردة بالقرب من كيب ماتابان
لأنها لم تستطع مواكبة السفن الألمانية.

وصل إلى القسطنطينية بتركيا ، لكن السفن منعت من الوصول إلى الميناء التركي
حتى الحصول على إذن من اسماعيل انفر (الملقب ب أنور باشا) وزير الحرب في 12 أغسطس.
قاد هذا العمل تركيا في النهاية
في الحرب مع روسيا.

بيعت لتركيا وأعيدت تسميتها TCG يافوز سلطان سليم.
(يبدو أن هذا & quotsale & quot كان في الاسم فقط ، واحتفظت السفينة بطاقمها الألماني و
استمر في العمل بموجب أوامر ألمانية.)

تم فرز Souchon وسرب من السفن بما في ذلك Goeben و Breslau (تسمى الآن Midilli)
في البحر الأسود وقصفت موانئ القرم في سيفاستوبول وأوديسا وثيودوسيا.
تم ضرب Goeben 3 مرات بواسطة البطاريات الساحلية. أثناء عودته إلى تركيا اشتبك أربعة روس
السفن ، 3 مدمرات وعامل الألغام بروت. كانت المدمرة Leitenant Pushchin سيئة للغاية
تضررت وكان لابد من سحق بروت. لم تتلق Goeben أي ضرر من المعركة.

معركة كيب ساريش ، خاضت معركة مع البوارج الروسية روستيسلاف ،
تري سفياتيتليا ، بانتيليمون ويفستافي. أصيب Goeben بقذيفة 12 & quot في المنفذ رقم 3
كاسيميت ، قتل 13 من طاقمها وجرح 3. تلقى Evstafi أربع ضربات من
جويبين.

اصطدم بمنجمين أثناء دخولهم مضيق البوسفور (مضيق اسطنبول) ، ولغم واحد على جانب الميناء و
واحد على الجانب الأيمن. قيد الإصلاح حتى أواخر مارس 1915.

اشتبكت البوارج الروسية Evstafi و Ioann Zlatoust في البوسفور ، استقبل Goeben
ضربتان أو ثلاث من قذائف 12 & quot بينما لم تسجل أي إصابات على السفن الروسية.

تشارك البارجة الروسية Imperatrica Ekaterina II. على ما يبدو لم تسجل أي ضربات
كلا الجانبين.

فوجئت بالسفن الروسية بالقرب من مضيق البوسفور ، فهربت غويبين بسبب سرعتها الفائقة
وأخطاء الروس.

اصطدم بلغم أثناء توجهه لمهاجمة عمليات نقل القوات البريطانية في البحر الأبيض المتوسط. جويبين
و SMS Breslau (TCG Midilli) لهجوم من قبل HMS M-28 و HMS Raglan قبالة Imbros
(G & oumlk & ccedileada) جزيرة في تركيا في بحر إيجه. تم غرق كل من M-28 و Raglan. التالية
هذه المعركة ألغيت العملية ، لكن العودة إلى قاعدة بريسلاو أصابت خمسة ألغام و
غرقت. اصطدمت جويبين بلغمين وتعرضت لهجوم من قبل طائرات سلاح الجو الملكي ، وتم إيقافها أخيرًا
لتجنب الغرق في أضيق مضيق الدردنيل. تعرضت للهجوم عدة مرات من قبل
سلاح الجو الملكي البريطاني حتى تم إعادة تعويمها في 26 يناير.

تم تحديثه وإصلاحه بواسطة Chantiers & amp Ateliers de St Nazaire (Penhoet) في إزمير. أ
تم إنشاء الحوض الجاف العائم خصيصًا بواسطة Flenderwerke، L & uumlbeck، Germany وتم الاستيلاء عليه
إلى الموقع في إزمير لإجراء الإصلاحات حيث لم يكن هناك حوض جاف كبير بما يكفي لاستيعاب سفينة بهذا الحجم.

حمل جثة مصطفى كمال عطاط وأوملرك مؤسس جمهورية تركيا و
أول رئيس لتركيا ، من اسطنبول إلى إزميت للدفن.

تمت إزالته من قائمة البحرية. حاولت الحكومة الألمانية شراء Goeben السابق
لكن تركيا رفضت بيع السفينة.


الرحلة الملحمية لـ SMS Goeben الجزء الأول

كنت أنوي أن يكون المنشور التالي في تسلسل الحرب البحرية هو مناقشة كيف أثر سباق البناء البحري العظيم على ألمانيا وبريطانيا العظمى ، من حيث التكلفة وانهيار العلاقات الدولية بين البلدين. لقد قررت استخدام هذا النقاش كموضوع ختامي لمنشورات البحرية. لذلك حان الوقت للشروع في الحرب! (أسمع بعض قرائي يهتفون)

قبل أن أبدأ ، أود أن أطلع الجميع على بعض المصطلحات التي أنوي استخدامها في جميع المناقشات القادمة.

الأسطول الكبير- الذراع الضاربة الرئيسي للبحرية الملكية ، احتوى هذا على معظم البوارج الحديثة وطرادات المعارك طوال الحرب. كان للأسطول 3 قواعد رئيسية Scapa Flow في جزر Orkney ، Rosyth حيث كان مقر قوة Battle Cruiser الرئيسية تحت Beatty ، و Cromarty. ومع ذلك ، فإن المرافق في هذه القواعد لم تكن في حالة جيدة بسبب الصعوبات المالية التي منعت البحرية الملكية من إنفاق الأموال اللازمة على بنيتها التحتية. كانت المشكلة الكبيرة هي أن قواعد الأسطول التي تم بناؤها كانت موجودة في بورتسموث وتشاتام ، لكن هذه المواقع لم تكن في أي مكان بالقرب من القواعد الألمانية أو المناطق التي تحتاج إلى دوريات.

Hochseeflotte - أسطول أعالي البحار الإمبراطوري الألماني - الذراع الضاربة الرئيسي للبحرية الألمانية ، تتركز في كيل ، فيلهلمسهافن ، وكوكسهافن. تمت حماية مدخل هذه المنطقة من القواعد من قبل جزيرة هيلجولاند شديدة التحصين. باستخدام قناة Kaiser Wilhelm ، يمكن للأسطول أن يتحول بسرعة ذهابًا وإيابًا إلى بحر البلطيق بسهولة شديدة لمواجهة التحركات الروسية ، ولأغراض التدريب. تم فصل بعض الطرادات المدرعة والطرادات والمدمرات القديمة للدفاع عن ساحل بحر البلطيق في ألمانيا.

SMS-Seiner Majistat Schiff- المكافئ الألماني لـ HMS

لقد تحدثت Battlecruiser-I عن هذا النوع من السفن في منشور سابق ، ولاحظت أن الألمان استخدموا مصطلح Grosser Kreuzer لوصف Battlecruiser. لتسهيل الأمور ، سيشار إلى German Grosser Kreuzers باسم Battlecruisers.

مع اقتراب عقارب الساعة في الأيام القليلة الماضية من السلام ، كان الألمان والبريطانيون ينظرون إلى بعضهم البعض بحذر عبر بحر الشمال. توقع الألمان تمامًا أنه عندما وإذا تم إعلان الحرب بين البلدين ، فإن البحرية الملكية سوف تتقدم لإشراك الأسطول الألماني في المعركة. كان من الممكن أن تكون هذه ممارسة بريطانية قياسية تم تطويرها من خلال سنوات من الخبرة في حصار موانئ البحرية الهولندية والفرنسية والدنماركية والإسبانية عبر العصور الطويلة من الحروب الأوروبية. ولكن بينما كان الألمان يستعدون لـ & # 8220Der Tag & # 8221 (اليوم) ، حدث شيء مضحك لم يأتِ Der Tag أبدًا! قرر البريطانيون فرض حصار بعيد المدى من قواعد أسطولهم الذي سيطر على أي اختراق محتمل في شمال المحيط الأطلسي ، في حين أن قوة رد الفعل السريع للطرادات والمدمرات في هارويش ستجري حصارًا أوثق ، بالإضافة إلى القيام بدوريات في القناة الإنجليزية. ركز البريطانيون بدلاً من ذلك على تجتاح الأسراب الألمانية المنفصلة والسفن التجارية من البحار. كان لدى الألمان سرب من الشرق الأقصى مقره في الصين ، وطراد قبالة سواحل غرب إفريقيا الألمانية ، وسرب MittleMeer (البحر الأبيض المتوسط) المكون من Battlecruiser SMS Goebenوالطراد الخفيف SMS Breslau.

كان سرب ميتلمير مساهمة ألمانيا في القوة الدولية التي تم تشكيلها للتدخل في حرب البلقان الأولى في عام 1912 ، لحماية المدنيين الأوروبيين والأمريكيين بشكل أساسي. بقي السرب قائماً لأن هناك حرباً أخرى في البلقان في عام 1913. الفوضى والدمار الذي شهدناه في حياتنا في البلقان ليس شيئًا جديدًا لأنه يعود إلى قرون.

بعد الحرب ، واصل السرب مهمته في زيارة جميع الموانئ المختلفة في المنطقة ، وهي عملية عُرفت باسم & # 8220 عرض العلم. & # 8221 فعل البريطانيون والفرنسيون هذا أيضًا ، وكانت وسيلة لتذكير الحكومات المحلية بأصدقاء جيدين أو أعداء أقوياء يمكن أن تكون هذه الدول. اعتاد البريطانيون متابعة كل زيارة يقوم بها الألمان بواحد منهم. أشار القيصر بلطف إلى هذا باسم & # 8220 التبول في الحساء. & # 8221 وفي ربيع عام 1914 ، جويبين رافق اليخت الإمبراطوري هوهنزولرن، التي كانت تأخذ القيصر والإمبراطورة في رحلة ربيعية في المنطقة.

بعد عامين من هذا بدون تجديد ، قام جويبينكانت سفينة بالية. كان لديها أكثر من 9000 أنبوب غلاية تحتاج إلى استبدال ، ولا يمكنها صنع أكثر من 20 عقدة. في الواقع ، كان من المقرر أن تحل محلها السفينة الشقيقة رسالة قصيرة مولتك، لكن الاضطرابات المستمرة في البلقان وتركيا تسببت في بقاء الألمان جويبينفي المحطة.

عندما اغتيل الأرشيدوق فرانز فرديناند وزوجته ، أدرك الأدميرال سوشون ، قائد السرب الألماني ، على الفور خطورة الوضع المحتملة. صنع للقاعدة البحرية النمساوية في بولا. أرسل الأميرالية الألمانية الآلاف من أنابيب الغلايات الجديدة إلى بولا ، والعمال المهرة ليحلوا محل الأنابيب السيئة. بحلول نهاية يوليو ، تم استبدال أكثر من 4500 ، مما خفف من المشكلة ، ولكن لم ينته & # 8217t ، المشكلة. حتى الآن جويبينغادر الميناء ، للالتقاء به بريسلاو.

القوات المتحالفة والمحايدون والأحداث الرئيسية

في هذه المرحلة ، سأوقف الساعة تمامًا على حافة الحرب. لوضع رحلة جويبينفي السياق ، نحن بحاجة لمعرفة ما هي و بريسلاوكانوا يواجهون ، ويتطرقون إلى القليل من السياسة التي كانت تدور في ذلك الوقت.

كان للفرنسيين أكبر قوة في مياه البحر الأبيض المتوسط ​​، مع 16 سفينة حربية ، بما في ذلك العديد من Dreadnoughts و 6 طرادات و 24 مدمرة في حالات مختلفة من المتاح للعمل. لم يكن الأسطول الأكثر كفاءة ، حيث تتطلب العديد من سفنه إصلاحات. لم تتمكن أي من السفن الثقيلة الفرنسية من تحقيق سرعة أي منهما جويبين أو بريسلاو. كان لدى البريطانيين 3 طرادات باتليكروزر و 4 طرادات مدرعة و 4 طرادات خفيفة و 14 مدمرة في المنطقة. كانت جميع طرادات Battlecruisers الثلاثة من طراز 12 بوصة مدفوع الأقدم ، لكن كان ينبغي أن تكون لديهم السرعة للحفاظ على الاتصال مع Goeben.

كان لدى النمساويين 3 Dreadnoughts ، مع مبنى رابع ثابت ، والعديد من الطرادات المدرعة الجيدة ، لكنهم كانوا معبأون إلى حد ما في قواعد منازلهم. كان لدى الإيطاليين العديد من Dreadnoughts ، لكنهم كانوا محايدين. على الرغم من أن إيطاليا كانت متحالفة مع ألمانيا ، إلا أن التحالف لم يغط إلا الموقف الذي ستلتزم فيه إيطاليا بالحرب إذا تعرضت ألمانيا لهجوم من قبل فرنسا. وهكذا ، كان التهديد الوحيد للحلفاء في المنطقة هو سرب ميتلمير الألماني. لذلك كانت المهام الرئيسية للأسطولين الفرنسي والبريطاني هي حماية السفن الفرنسية التي تنقل فرق المستعمرات الفرنسية من تونس إلى فرنسا بأي ثمن ، ومطاردة الألمان.

اللاعب الرئيسي الآخر الوحيد في المنطقة كان تركيا ، الإمبراطورية العثمانية ، رجل أوروبا المريض. على الرغم من تحالفها تاريخيًا مع إنجلترا منذ حرب القرم عام 1854 ، إلا أن إنجلترا سمحت للتحالف بالتلاشي في الخلفية. في الواقع لم يضعوا الكثير من الأهمية على القوة القتالية في تركيا أو أهميتها. لم يظهر جيشها جيدًا بشكل خاص في حرب البلقان الأولى ، وكانت قواتها البحرية صغيرة جدًا ، وتتألف من عدة ألمان سابقين سابقين ما قبل Dreadnoughts. لكن تركيا لم تكن ميتة كما كان يعتقد الناس. كانت ثورة & # 8220Young Turk & # 8221 عام 1908 التي أطاحت بالسلطان تعيد إحياء الحكومة والجيش. وكانت تركيا قد تعاقدت مع بريطانيا لبناء اثنين من Dreadnoughts ، و سلطان عثمان، و ال رشادية. جاءت المبالغ الضخمة لشراء هاتين السفينتين إلى حد كبير من الاكتتاب العام ، لذلك كان لجميع السكان الأتراك يد في شراء هذه السفن. ومع ذلك ، من الغريب أنه في عام 1911 ، رفضت إنجلترا طلب تركيا لتحالفها ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى جهود ونستون تشرشل. يبدو أن تشرشل قد اعتبر أن إنجلترا يمكن أن تستفيد من مثل هذا التحالف عن طريق البلطجة والترهيب ، دون الاضطرار إلى الالتزام بأي شيء في المقابل.

هذا الخطأ الفادح من تشرشل فتح الباب للقيصر ، ولم يفتحه فحسب ، بل ركله بالكامل. أرسل الألمان مهمة عسكرية لإعادة تنظيم الجيش التركي ، الأمر الذي أصاب الروس بالجنون والرعب لدرجة أنه كاد أن يبدأ حربًا. ولكن ربما يكون أعظم إنجاز دبلوماسي للقيصر ، بدأ حكام تركيا في تبني موقف مؤيد لألمانيا. كانت هذه بداية لما سيصبح موجة واسعة تجتاح التاريخ ، ولا تزال معنا حتى اليوم.

28 يوليو هو تاريخ مهم للغاية لقصتنا. بالنظر إلى الطريقة التي كانت تهب بها الرياح في الأزمة الحالية ، طلبت تركيا رسميًا من ألمانيا تحالفًا هجوميًا ودفاعيًا يدخل حيز التنفيذ إذا تعرضت أي دولة لهجوم من قبل روسيا. وفي حال كان أي من الشباب الأتراك يتردد أو يكون لديه أفكار أخرى ، في ذلك اليوم ، قرر ونستون تشرشل ارتكاب عمل من أعمال القرصنة. استولى رسميًا على البارجتين التركيتين اللتين دفعتهما تركيا ، ودمجهما في الأسطول الكبير ، وحصر الطواقم التركية التي كانت تنتظر الاستيلاء على السفن. حتى أنه أمر الأميرالية بالمقاومة بالقوة لأي محاولة من قبل الطواقم التركية للاستيلاء على سفنهم. لم يذكر السير إدوارد جراي حتى التعويض عندما أبلغ الحكومة التركية بما حدث. أصبحت السفينتان HMS Agincourt، و صاحبة الجلالة إيرين ، وقاتلوا مع الأسطول الكبير طوال الحرب.

لذا فإن المسرح مهيأ. تهتم البحرية الفرنسية بتغطية عمليات نقل القوات العائدة إلى فرنسا. يقترح البريطانيون مساعدة الفرنسيين. يعتبر كلا الحلفاء أن لديهما ما يكفي من القوة لتدمير طراد Battlecruiser ألماني وزميلها في سرب Light Cruiser. كانوا يضعون سفنهم لمراقبة موانئ الركوب وطرق السفن ، ولمراقبة الاقتراب من القواعد النمساوية وإليها ، ولمراقبة أي محاولة من قبل الألمان للاختراق في المحيط الأطلسي والعودة إلى ديارهم. لم يخطر ببالهم أبدًا أن الألمان ربما كانت لديهم وجهة أخرى.

اترك رد إلغاء الرد

يستخدم هذا الموقع Akismet لتقليل البريد العشوائي. تعرف على كيفية معالجة بيانات تعليقك.


شاهد الفيديو: battle cruiser of the navy of the German Empire SMS Seydlitz Seydlitz


تعليقات:

  1. Jaide

    لك تفكير مجردة

  2. Bazshura

    المدونة رائعة ، أوصي به للأصدقاء!

  3. Carroll

    أعتقد أنني أقصد كلاهما

  4. Balen

    لماذا يوجد عدد قليل جدًا من الموضوعات على المدونة حول الأزمة ، ولا تهتم بهذا السؤال؟

  5. Arndt

    أعتقد أنهم مخطئون. Let us try to discuss this. Write to me in PM.



اكتب رسالة