بوارج من فئة ساوث كارولينا

بوارج من فئة ساوث كارولينا


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

بوارج من فئة ساوث كارولينا

كانت البوارجتان من فئة ساوث كارولينا هي أول بوارج أمريكية يتم بناؤها بأسلحة كبيرة من الأسلحة الرئيسية ، وقد تم تصميمهما في نفس الوقت تقريبًا مثل البريطانيين مدرعة، على الرغم من أن بنائه استغرق وقتًا أطول بكثير ، ولم يكتمل حتى عام 1910.

ظهر مفهوم البارجة الكبيرة بشكل مستقل في بريطانيا والولايات المتحدة. كان الدافع الرئيسي في الولايات المتحدة هو التحسينات في المدفعية بعيدة المدى التي شوهدت في السنوات السابقة ، مما جعل التسلح الثانوي للبوارج القديمة أقل فائدة. بدأ العمل على التصاميم في عام 1904 ، وأجازها الكونغرس في 3 مارس 1905. يقال أحيانًا أن بناء مدرعة كان خطأً فادحًا ، حيث ألقى بالقيادة الهائلة للبحرية الملكية في البوارج ، ولكن إذا لم يتم بناؤها ، لكانت أول السفن الضخمة أمريكية ، لكان قد اختفى قائد البحرية الملكية ، وهيبة تطوير سفينة حربية جديدة. نوع السفينة الرأسمالية كانت ستذهب إلى البحرية الأمريكية بدلاً من ذلك.

تم تكليف مكتب البناء والإصلاح بالعمل على تصميم البوارج الجديدة. كان التقدم بطيئًا ، وقد لعب هذا دورًا في حملة ناجحة لنقل مسؤولية تصميم السفن من المكتب إلى المجلس العام للبحرية.

كان للمكتب مهمة صعبة إلى حد ما. كان على السفن الجديدة أن تحمل ثمانية بنادق 12 بوصة ، لكنها اقتصرت على إزاحة 16000 طن من قبل الكونجرس. قام التصميم الأول للمكتب بتركيب أربعة من هذه البنادق في برجين مزدوجين للأمام والخلف ، والمدافع الأربعة المتبقية في الأبراج المفردة ، اثنتان على كل جانب من جوانب السفينة. أدى هذا إلى تكرار تخطيط البوارج الأمريكية قبل المدرعة ، والتي حملت بنادقها الثانوية 8 بوصات في برجين مزدوجين في هذه المواقع ، لكنها حدت من عرض التصميم لستة من بنادقها الثمانية ، بينما تسبب المدافع الأثقل مشاكل هيكلية.

تم تعديل التصميم من قبل كبير المصممين Washington L. Capps لاستخدام أربعة أبراج مزدوجة ، مثبتة في أزواج فائقة النيران - تم وضع الأبراج الأربعة على خط الوسط ، مع رفع الأبراج الثانية والثالثة فوق الأبراج الأولى والرابعة. سمح هذا للسفينة بإطلاق جميع البنادق الثمانية على جانب عرضي ، لكن هذا يعني أن الأبراج العلوية يجب أن تطلق النار فوق الأبراج السفلية لإطلاق النار في الأمام أو المؤخرة. كان هذا تخطيطًا أفضل من التصميم المستخدم في مدرعة، التي كانت تحتوي على ثلاثة أبراج على خط الوسط وبرجين جناحين ، مما يعني أنها تحتاج إلى عشرة بنادق لتحقيق نفس العرض البالغ ثمانية.

ومع ذلك ، كان هناك بعض القلق بشأن تأثير إطلاق النار الخارق على الرجال في الأبراج الأمامية والخلفية ، وهكذا في مارس 1907 على الشاشة. فلوريدا تم تعديله للسماح بإجراء اختبارات على تأثيرات الانفجار لإطلاق مدفع 12 بوصة فوق سطح البرج مباشرة. بحلول الوقت الذي أجريت فيه هذه الاختبارات ، كان كارولينا الجنوبية كانت قيد الإنشاء بالفعل ، لكنهم أثبتوا أن السفن ستكون قادرة على إطلاق أربع بنادق مباشرة أمامها أو خلفها دون تدمير الأبراج السفلية.

ال كارولينا الجنوبية كان الفصل أيضًا أول من تم بناؤه باستخدام صواري القفص المستخدمة في dreadnoughts الأمريكية اللاحقة. تم تصميمها لمقاومة أضرار المعركة ، مما يسمح لجسر التحكم في الحرائق المهم بالبقاء في العمل لأطول فترة ممكنة. تم اختبار صواري القفص أيضًا على الشاشة فلوريدا, خلال عام 1908 ، ثم تم اعتماد التصميم عبر أسطول السفن الحربية الأمريكية.

ال مدرعة كانت متفوقة على السفن الأمريكية في جانب واحد - كان لديها محركات توربينية مما أعطاها سرعة قصوى مذهلة تبلغ 21 قيراطًا. ال كارولينا الجنوبية استخدمت فئة المحركات التوسعية ، وبلغت سرعتها القصوى 18.5 كيلو طن ، على قدم المساواة مع البوارج الأمريكية القديمة ، ولكنها بطيئة جدًا بحيث لا تسمح لها بالعمل في وقت لاحق من dreadnoughts. في الواقع ، كانوا قد أصبحوا عتيقين تقريبًا بحلول الوقت الذي اكتملوا فيه. تم وضع البوارجتين من فئة ديلاوير في عام 1907 ، بعد ذلك كارولينا الجنوبية لكن قبل ميشيغان، وكانت تعمل بواسطة التوربينات ، مما يمنحها سرعة قصوى تبلغ 21 قيراطًا. تم الانتهاء من طائرتين من ولاية كارولينا الجنوبية وسفينتين من فئة ديلاوير في الأشهر الأربعة الأولى من عام 1910.

كانت مهن السفينتين في ساوث كارولينا قصيرة. يعني افتقارهم للسرعة أنهم لا يستطيعون العمل مع الأسراب الأمريكية التي عملت مع البريطانيين خلال الحرب العالمية الأولى. ال كارولينا الجنوبية قضت معظم الحرب كسفينة تدريب ، على الرغم من مرافقتها لقافلة واحدة في منتصف الطريق عبر المحيط الأطلسي في عام 1918. The ميشيغان شارك في التدخل الأمريكي في فيرا كروز عام 1914 ، وشارك أيضًا في مهام تدريبية أثناء التورط الأمريكي في الحرب العالمية الأولى. في 15 يناير 1918 ، انحرف صاعدها وسقط من جانب ميناء السفينة ، مما أسفر عن مقتل ستة وإصابة ثلاثة عشر ، لكنها عادت إلى الخدمة في أبريل. تعرضت كلتا السفينتين للهجوم في 1923-24 ، بموجب شروط معاهدة واشنطن البحرية لعام 1922 ، بعد حياة نشطة لمدة 13 و 14 عامًا فقط.

النزوح (قياسي)

16000 طن

النزوح (محمل)

17.617 طن

السرعة القصوى

18.5 قيراط

نطاق

5000nm في 10kts

درع - حزام

10in-8in

- عبر المجلات

12in-10in

- على الآلات

11in-9in

- كاسمات

10in-8in

- باربيتس

10in-8in

- وجوه البرج

12 بوصة

- برج مخروطي

12 بوصة

- الطوابق

2.5-1.5 بوصة

طول

452 قدم 9 بوصة

عرض

80 قدم 5 بوصة

التسلح

ثمانية بنادق 12 بوصة في أبراج مزدوجة فائقة النيران
اثنان وعشرون بندقية 3 بوصة
اثنان من أنابيب الطوربيد المغمورة 21 بوصة على شعاع

طاقم مكمل

869

سفن في الفصل

يو إس إس ساوث كارولينا (BB 26)

منكوبة 1924

يو إس إس ميشيغان (BB 27)

منكوبة 1923

كتب عن الحرب العالمية الأولى | فهرس الموضوع: الحرب العالمية الأولى


يو إس إس ساوث كارولينا (BB-26)

تأليف: JR Potts، AUS 173d AB | آخر تعديل: 08/07/2017 | المحتوى والنسخ www.MilitaryFactory.com | النص التالي خاص بهذا الموقع.

كانت يو إس إس ساوث كارولينا (BB-26) السفينة الرائدة في فئتها ، حيث تم تصنيفها على أنها "بارجة مدرعة من الدرجة الأولى". كانت رابع سفينة تحمل اسم ولاية ساوث كارولينا الأمريكية وأطلقها البناؤون William Cramp & Sons. تم وضع عارضة لها في ديسمبر من عام 1906 في الفناء البحري بفيلادلفيا ، بنسلفانيا والتي تم تكليفها بها في الأول من مارس عام 1910 بقيادة الكابتن أوغسطس إف فيشتيلر. ومن المثير للاهتمام ، أن تصنيفها لـ "BB-26" لم يتبع بروتوكول البحرية الأمريكية العادي للسفينة USS Michigan (BB-27) ، وهي السفينة الثانية في الفئة ، والتي تم وضعها وإطلاقها وتشغيلها قبل USS South Carolina (BB-26) كنت. السبب في أن BB-26 له أسبقية عددية في الترتيب غير معروف - ربما كان القرار ذا دوافع سياسية أو مجرد خطأ من وزارة الحرب. كان سعر البناء لكل سفينة للبدن والآلات أكثر من ستة ملايين دولار في ذلك الوقت.

كانت فئة ساوث كارولينا هي أول سفينة حربية من نفس العيار "ذات مدفع كبير" تم بناؤها بأبراج مدفع متراكبة في أي مكان في العالم. تم تصميمها قبل البحرية الملكية البريطانية الشهيرة HMS Dreadnought ولكن ، بسبب البناء البطيء ، تم تكليفها بعد أربع سنوات من Dreadnought. تم إطلاق HMS Dreadnought أولاً وبالتالي استلمت الوشاح على أنها السفينة التي سيتم قياس جميع البوارج السابقة والحالية و- لبعض الوقت- المستقبلية (فهم يأخذون المصطلح العام "Dreadnought" لوصف نوعه). كانت الأسباب الرئيسية لهذا التكريم في التوازن المثالي الذي تم تحقيقه في تكوين التسلح والحمولة والسرعة القصوى البالغة 21 عقدة على حساب حماية الدروع.

قامت Dreadnought بتركيب خمسة أبراج مدفع بقطر 12 بوصة - ثلاثة على خط الوسط - لكن البرجين الخلفيين لم يتم فرضهما. سمح هذا التثبيت بثمانية مسدسات على الرغم من أن وضع برج الجناح لن يسمح بإطلاق النار عبر السطح مما حد من إطلاق النار للأمام والخلف بكل البنادق. كان لفئة ساوث كارولينا أربعة أبراج مدفع بقطر 12 بوصة بقطر 12 بوصة على طول خط الوسط مع الأبراج التي يمكن أن تطلق النار فوق بعضها البعض. هذا من شأنه أن يسمح لجميع البنادق الثمانية بإطلاق النار على أي من العارضة أو السماح بمنفذ عريض من 8 بنادق أو على الجانب الأيمن. كانت محدودة في الإزاحة باختيار الكونغرس ، مما جعل حمولتها أقل من HMS Dreadnought ، مع سرعة قصوى تبلغ 18.8 عقدة في الساعة. ومع ذلك ، كان وضع تسليح BB-26 أحد التصاميم الأرضية في تاريخ البحرية وسيثبت أنه المعيار لجميع البوارج التي بنيت بعد فئتها في العصر الحديث.

أخذت البحرية الأمريكية زمام المبادرة بتصميم القوس الأقصى والنار الصارمة مع برجين أعلى مما يسمح بنيران عريضة على أقواس كبيرة على محامل معينة. كانت ميشيغان وساوث كارولينا أكثر السفن التي تمت الإشارة إليها في اليوم بسبب توجيه الاتهام إلى البرج. كان الفصل يحتوي على خطوط أنيقة ، مما يجعل من السهل تبخيرها أثناء إزاحة 16000 طن ، بطول 453 قدمًا ، وشعاع 80 قدمًا ، والجفاف 27 قدمًا. قامت بتغذية 12 غلاية من أنابيب المياه وأربعة محركات توسع ثلاثية الأسطوانات ، مما أدى إلى خلق 17،617 IHP تحتاج إلى طاقم من 869 لتشغيل كل سفينة. قدمت هذه الفئة أيضًا صاري القفص ، مما يسمح بالارتفاع للمراقبة باتجاه الأفق والإشارة إلى السفن الأخرى في الأسطول. استخدمت المدرعة صاريًا ثلاثي القوائم ثقيلًا زاد وزنه وأعاق بعضًا من حريق البرج. قدم الصاري الفولاذي من النوع الشبكي الذي تستخدمه BB-26 هدفًا أكبر ولكن كان هناك شعور بأن القذائف ستمر عبر الهيكل دون أن تتكبد الكثير من الضرر.

غادرت ساوث كارولينا فيلادلفيا في 6 مارس لرحلة الإبحار القياسية. كانت المنطقة المختارة للبخار هي جزر الهند الغربية الدنماركية وكوبا. بعد إجراء تدريبات القوة اللازمة وإطلاق النار ، زارت تشارلستون ، ساوث كارولينا وسمحت لسكان المدن بتفتيش السفينة حتى منتصف أبريل. عادت إلى البحر لإجراء المزيد من التجارب من فرجينيا كابس إلى بروفينستاون ، ماساتشوستس. في 17 يونيو ، زارت البارجة مدينة نيويورك لحضور حفل استقبال لتكريم الرئيس السابق ، ثيودور روزفلت. ثم عادت إلى نورفولك بولاية فيرجينيا لإجراء إصلاحات قياسية للبحر. بعد الانتهاء منها ، تم تعيينها في الأسطول الأطلسي للمناورات ومهام تدريب الميليشيات البحرية قبالة بروفينستاون حتى نهاية أكتوبر. في أوائل نوفمبر 1910 إلى يناير 1911 ، سافرت إلى أوروبا مع فرقة البارجة الثانية. قام القسم بزيارة فرنسا وإنجلترا حاملاً العلم. عند عودتها إلى نورفولك ، دخلت ساحة البحرية لإجراء الإصلاحات البحرية اللازمة مرة أخرى ، وعند عودتها إلى القسم ، شحذت تكتيكاتها وأكملت مناوراتها قبالة ساحل نيو إنجلاند. بعد زيارة قصيرة لنيويورك ، اتجهت شرقًا مع فرقة البارجة الثانية لزيارة مدينة كيل بألمانيا في 21 يونيو في الوقت المناسب لمهرجان قوارب أسبوع كيل الذي استضافه القيصر فيلهلم الثاني (تعد كيل إحدى القواعد البحرية الرئيسية في البلاد منذ ذلك الحين ستينيات القرن التاسع عشر ومركزًا لبناء السفن الألمانية). يجلب Kiel Week جميع أنواع الحرف للسباق من جميع أنحاء أوروبا وهو أكبر حدث إبحار في العالم. بعد الألعاب ، اتجهت إلى الولايات المتحدة على البخار ووصلت إلى بروفينستاون ، ماساتشوستس ، للانخراط في تدريبات قتالية على طول الساحل باتجاه خليج تشيسابيك.

من أواخر عام 1911 إلى منتصف مايو 1913 عملت على الساحل الشرقي ثم إلى كوبا ، مروراً بقناة بنما المكتملة حديثًا. ركبت على البخار مع قسم الخدمة الخاصة ، وتوقفت في نيويورك في 31 مارس 1913 لتكريس نصب تذكاري لـ USS Maine. تم اختيارها لحمل "العصا الكبيرة" إلى خليج المكسيك وجزر الكاريبي لأكثر من عام. في يناير 1914 ، هبطت البارجة مشاة البحرية في بورت أو برنس ، هايتي ، لحراسة مواطني الولايات المتحدة خلال فترة أخرى من الاضطرابات السياسية. بعد الفحم في كي ويست ، فلوريدا في يوليو 1914 ، أمرت بفيراكروز لإنزال قوة من مشاة البحرية لمساعدة ودعم الحامية العسكرية الأمريكية في احتلال المدينة. بقيت في المياه المكسيكية لتظهر العلم لفصل الصيف.

عند دخول الولايات المتحدة في الحرب العالمية الأولى إلى جانب الحلفاء في أبريل 1917 ، لم تضع أمريكا مطالب كبيرة على أسطولها البحري. باستثناء بعض النشاطات مع الغواصات الألمانية وعدد قليل من طلعات الغارات التجارية في المحيط الأطلسي ، قامت البحرية الملكية بالرفع الثقيل لتطهير البحار من السفن الألمانية في معركة جوتلاند ومعركة جزر فوكلاند. عملت ساوث كارولينا على طول الساحل الشرقي حتى أغسطس من عام 1918. في سبتمبر 1918 ، تم تكليفها بمهمة القافلة كواحدة من مرافقي قافلة تبحر إلى فرنسا. كما جرت العادة ، وصلت المرافقة الساحلية إلى نقطة في وسط المحيط الأطلسي حولت إليها القافلة إلى مرافقين آخرين وعادت إلى الولايات المتحدة. بعد الإصلاحات العادية في فيلادلفيا ، قدمت تدريبًا على المدفعية وبقيت كسفينة تدريب حتى الهدنة في 11 نوفمبر 1918.

بدأت ساوث كارولينا في رحلة بحرية بين الولايات المتحدة وبريست بفرنسا في أربع رحلات من فبراير إلى يوليو 1919. وبحلول نهاية يوليو ، أعادت أكثر من 4000 من قدامى المحاربين في الحرب العالمية الأولى إلى الولايات المتحدة من فرنسا بأسلوب رائع. بعد الإصلاحات البحرية في نورفولك نافي يارد ، توجّهت إلى أنابوليس بولاية ماريلاند لتنطلق في رحلة بحرية إلى المحيط الهادئ. غادرت أنابوليس في يونيو 1920 عبر قناة بنما إلى بيرل هاربور ، هاواي ، ثم عادت إلى الساحل الغربي. أبحرت ساوث كارولينا أسفل الساحل الغربي ، وتوقفت في سياتل ، وواشنطن ، وسان فرانسيسكو ، وكاليفورنيا ، وسان دييغو ، كاليفورنيا. عندما غادرت سان دييغو في 11 أغسطس ، أبحرت شرقاً عبر القناة ثم عادت إلى أنابوليس لإرجاع رجالها البحريين ، وقد حدث هذا في 2 سبتمبر. في حاجة إلى إصلاحات ، بقيت في ساحة فيلادلفيا لمدة سبعة أشهر.

في أبريل 1921 ، سافرت إلى بورتوريكو في جزر الهند الغربية للتدريب ثم عملت في خليج تشيسابيك. بالعودة إلى أنابوليس ، شرعت في قيادة طاقم جديد لساحة البحر في رحلة صيفية تقليدية. وذهبت إلى النرويج والبرتغال ثم توجهت إلى خليج جوانتانامو بكوبا لإكمال الرحلة البحرية. لقد تم إنزال رجال البحرية في أنابوليس في نهاية أغسطس وتوجهت على البخار إلى فيلادلفيا حيث وصلت في اليوم التالي. تم إيقاف تشغيل ساوث كارولينا في فيلادلفيا في 15 ديسمبر 1921 ، وظلت هناك حتى تم شطب اسمها من سجل السفن البحرية في نوفمبر 1923. وفقًا لشروط معاهدة واشنطن البحرية ، تم بيع هيكلها بشكل غير رسمي للخردة في 24 أبريل ، 1924.


كانت يو إس إس ماساتشوستس قاتلة حربية حقيقية

ولدت سفينة ساوث داكوتا كلاس في إطار مبادئ توجيهية صارمة ، لكنها ما زالت تتفوق في الأداء في المعركة.

النقطة الأساسية: أثار سؤال السرعة خلافات مريرة بين المصممين والضباط والاستراتيجيين في نهاية المطاف ، ساعدت المعلومات الاستخبارية حول البوارج التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية في الحفاظ على يوم مناصري السرعة العالية.

بدأت البحرية الأمريكية في بناء أولى بوارجها السريعة في عام 1937 ، باستخدام سفينتين من فئة نورث كارولينا. فرضت القيود المفروضة على معاهدتي واشنطن ولندن البحريتين "عطلة" لسفينة حربية ، وفرضت قيودًا على حجم السفن الحربية الجديدة. حدت متطلبات المعاهدة من الإزاحة إلى خمسة وثلاثين ألف طن ، و (بعد خروج اليابان من المعاهدة أدى إلى شرط السلم المتحرك) حجم البندقية إلى ستة عشر بوصة. بينما ركزت الخطط الوسيطة على السفن البطيئة نسبيًا (حوالي 23 عقدة) ، أوضحت تجربة لعبة الحرب والاستخبارات حول تطوير السفن الأجنبية أن هذا سيكون بطيئًا للغاية ، واختار المصممون في النهاية سرعة 27 عقدة. تابعت البحرية الأمريكية الاثنين في فصل نورث كارولينا مع أربع داكوتا الجنوبية. دعت الخطط الأولية لجنوب داكوتا مرة أخرى إلى خفض السرعة ، مما سيسمح لها بالعمل مع السفن الأقدم في خط المعركة.

أثار سؤال السرعة خلافات مريرة بين المصممين والضباط والاستراتيجيين في نهاية المطاف ، ساعدت المعلومات الاستخبارية حول البوارج التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية في الحفاظ على يوم مناصري السرعة العالية. كانت داكوتا الجنوبية الناتجة ("SoDaks") أكثر مدرعة من شمال كارولينا على هيكل أصغر قليلاً ، ولكن على حساب حماية أضعف تحت الماء ، ومساحة أقل للطاقم وقسم هندسي ضيق للغاية. ربما حاول التصميم كثيرًا على إزاحة محدودة ، ولم يتم اعتبار السفن أبدًا مرضية تمامًا. ومع ذلك ، كانت داكوتا الجنوبية سفنًا فعالة للغاية ، وهي السفن الوحيدة التي تفي بمتطلبات معاهدة واشنطن البحرية بينما كانت تحمل مدافعًا يبلغ قطرها ستة عشر بوصة ، وتتمتع بحماية ضد قذائف يبلغ قطرها ستة عشر بوصة وتتمتع بسرعة تزيد عن سبعة وعشرين عقدة. كما كان لديهم سلاح مضاد للطائرات كبير وفعال. على الرغم من السفن المؤقتة الكلاسيكية ، إلا أن مهندسي SoDaks حققوا أشياء عظيمة ضمن الحدود المفروضة. بصريًا ، تم تمييز SoDaks عن كل من Iowas و North Carolina من خلال وجود قمع واحد بدلاً من اثنين ، وهو خيار أدى إلى مظهر أنيق وانسيابي.

يو اس اس ماساتشوستس، في المرتبة الثالثة من الفصل ، تم تكليفه في مايو 1942 ، وبعد خمسة أشهر انضم إلى عملية الشعلة ، الغزو الأمريكي لشمال إفريقيا الفرنسية. على الرغم من أن المخططين البريطانيين والأمريكيين كانوا يأملون في أن تكون المقاومة الفرنسية للغزو في حدها الأدنى ، إلا أن الوجود البحري الفرنسي الكبير في الدار البيضاء هدد بعرقلة العملية. ضم السرب الفرنسي في الدار البيضاء العديد من المدمرات الكبيرة و جين بارت، سفينة حربية غير مكتملة ولكنها تعمل بشكل معتدل والتي هربت قبل الغزو النازي لفرنسا. ماساتشوستس وتم تفصيل العديد من المرافقين لإخضاع هذه القوة. في 8 نوفمبر ، أثناء دعم عمليات الإنزال بالقرب من الدار البيضاء ، ماساتشوستس تعرضت لإطلاق النار من جان بارت. ماساتشوستس رد ، إسكات جين بارت مع خمس ضربات. ماساتشوستس ثم أطلق مرافقيها النار وأغرقوا اثنين من المدمرات. ألحقت بطاريات الشاطئ الفرنسية أضرارًا سطحية ماساتشوستس، والتي لا تزال ندوبها واضحة على سطحه حتى اليوم. ماساتشوستس حصلت على الشرف الأول في القتال السطحي ضد أي سفينة حربية معادية من أي مدرعة أمريكية ، حيث تغلبت على شقيقتها USS جنوب داكوتا وابنة عمها USS واشنطن في معركة وادي القنال الثانية بستة أيام.

مع هزيمة فرنسا وتراجع تهديدات الأسطول الألماني والإيطالي ، يو إس إس ماساتشوستس تم إرساله إلى المحيط الهادئ ، ووصل في مارس 1943. واستهلكت بقية مسيرتها المهنية مع حراسة الناقل ومرافقة القافلة وقصف الشاطئ. في معركة خليج ليتي ، ماساتشوستس كان جزءًا من القوة التي أخطأت كثيرًا في الاشتباك مع البوارج التابعة للأدميرال تاكيو كوريتا قبالة جزيرة سامار. عملت هي والناقلات التي رافقتها ضد Formosa و Kwajalein و Iwo Jima وأوكيناوا والبر الرئيسي لليابان في عامي 1944 و 1945.كانت مهمتها الأخيرة ضد مجمع صناعي في هاماماتسو في 9 أغسطس 1945 ، ويعتقد الكثيرون أن آخر قذيفة مقاس 16 بوصة تم إطلاقها في الغضب في الحرب العالمية الثانية جاءت من ماساتشوستس.

يو اس اس ماساتشوستس عاد إلى الولايات المتحدة بعد الحرب ، وسُحب من الخدمة في عام 1947. وظل في الاحتياط لمدة خمسة عشر عامًا. بسبب الظروف الضيقة في ساوث داكوتا ، فضلت البحرية استخدام واشنطن ونورث كارولينا كسفن تدريب. السرعة البطيئة لـ ماساتشوستس وشقيقاتها (بالنسبة لفئة آيوا) حالت دون إعادة تنشيطهم للحرب الكورية. في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي ، بدأت البحرية الأمريكية في التخلص من بوارجها البطيئة المتبقية ، أولًا "الخمسة الكبار" قبل الحرب ، ثم SoDaks الأربعة واثنتان من شمال كارولينا.

لحسن الحظ ، أتاح النشاط من جانب قدامى المحاربين ومسؤولي الدولة إنقاذ العديد من السفن. قامت مجموعة من قدامى المحاربين من ماساتشوستس بتجميع حملة لجمع الأموال لإنقاذ البارجة وتحويلها إلى نصب تذكاري. رست في Battleship Cove في Fall River ، ماساتشوستس في عام 1965 ، ولا تزال هناك حتى اليوم. تقع بجانب USS جوزيف ب. كينيدي، USS سمكة الأسد، كورفيت ألمانيا الشرقية السابق هيدينسي وزوج من قوارب PT. أختها USS ألاباما، في Mobile Bay ، وابن عمها ، USS شمال كارولينا، في ويلمنجتون.

روبرت فارلي، وهو مساهم متكرر في TNI ، وهو مؤلف كتاب البارجة. يعمل كمحاضر أول في كلية باترسون للدبلوماسية والتجارة الدولية بجامعة كنتاكي. يشمل عمله العقيدة العسكرية والأمن القومي والشؤون البحرية. يدون في محامون وأسلحة ومال و نشر المعلومات و الدبلوماسي.

ظهر هذا لأول مرة في عام 2017 ويتم إعادة نشره بسبب اهتمام القراء.


سفينة حربية قوية: تعرف على HMS Dreadnought المتغيرة للتاريخ

كانت هذه البارجة العظيمة واحدة من أرقى السفن ووضعت المعيار لجميع القوى الصناعية الأخرى.

النقطة الأساسية: إذا كنت قوة صناعية جادة في أوائل القرن العشرين ، فأنت تريد سلاحًا بحريًا. وإذا كنت تريد أسطولًا بحريًا من الطراز العالمي ، فيجب أن يكون لديك دريدنوغس الخاص بك.

تضمنت أحدث أسلحة البوارج في أواخر القرن التاسع عشر مزيجًا من الأسلحة ذات العيار الكبير والصغير. اعتقد المهندسون المعماريون في البحرية أن معظم الاشتباكات ستتم في نطاق المدافع الأصغر ، وأن مجموعة متنوعة من البنادق ستجمع بين قوة الاختراق والحجم. في الواقع ، جادل البعض بأن السفن المدرعة الكبيرة ذات الأسلحة الصغيرة (الطرادات المدرعة ، والتي كانت تقريبًا بنفس حجم البوارج) يمكن أن تهزم البوارج بإشباعها بالنيران.

ظهر هذا لأول مرة في وقت سابق ويتم إعادة نشره بسبب اهتمام القارئ.

ومع ذلك ، فإن التطورات في البصريات والتحسينات في دقة البندقية في بداية القرن العشرين بدأت في إمالة الميزان نحو البنادق الثقيلة. تعني الدقة المتزايدة أن السفن يمكنها الاشتباك وتوقع ضربات على مسافات لم تكن متخيلة سابقًا ، مما يمنح ميزة لأسلحة أكبر وأطول مدى. كان البعض قلقًا من أن المعدل المرتفع لإطلاق المدافع الصغيرة قد تم تخفيفه من خلال حقيقة أنه كان من الصعب الحصول على المدى من خلال رشاشات البنادق عندما كان هناك الكثير من البقع حول الهدف. هذا يعني أن وجود أسلحة أصغر قد يجعل من الصعب الحصول على ضربات بمسدسات أكبر. في عام 1904 ، بدأ اليابانيون والأمريكيون بالتفكير في سفن "البنادق الكبيرة" ، والتي ستحمل تسليحًا رئيسيًا أكبر على حساب الأسلحة الثانوية. صُممت ساتسوما ، التي وُضعت في عام 1905 ، لحمل اثني عشر مدفعًا بحجم 12 بوصة ، ولكن انتهى بها الأمر بحمل أربعة مدافع من عيار 12 بوصة واثني عشر بوصات ، بسبب نقص البراميل التي يبلغ قطرها 12 بوصة. لم يقم الأمريكيون الأبطأ بإلقاء كارولينا الجنوبية (التي كانت ستحمل ثمانية بنادق مقاس 12 بوصة في أربعة أبراج توأم) حتى ديسمبر 1906 ، في الوقت الذي كانت فيه سفينة HMS مدرعة دخلت الخدمة.

في أكتوبر 1905 ، أصبح جون "جاكي" فيشر أول زعيم للبحر. كان فيشر ، بالمعنى التنظيمي ، ثوريًا ملتزمًا. تقاعد العديد من السفن القديمة ووضع البعض الآخر لعمولة مخفضة. تركزت رؤيته للبحرية الملكية على نوع جديد من السفن - طراد المعركة - الذي سيكون لديه السرعة والتسليح إما للتدمير أو الهروب من أي عدو محتمل. هذا من شأنه أن يجيب على التهديد الذي تشكله الطرادات التجارية الألمانية (أو الطرادات المدرعة الفرنسية) ، مع توفير قدرة هجومية قوية. وافق الأميرالية على متابعة مشروع طراد المعركة ، لكنه دعا أيضًا إلى إيلاء اهتمام كبير لخط المعركة. تنازل فيشر عن تصميم جديد لسفينة حربية ، ليتم استدعاؤها مدرعة. استخدمت البحرية الملكية الاسم مدرعة (بمعنى "لا تخف شيئًا") طوال تاريخها (أ مدرعة خدم مع Nelson في Trafalgar ، على سبيل المثال) ، مع إصدار 1906 هو السادس الذي يحمل اللقب. تم تطبيق الاسم لاحقًا على أول غواصة هجوم نووي للبحرية الملكية.

مدرعة، مثل ساتسوما و كارولينا الجنوبية، ستحمل تسليحًا رئيسيًا واحدًا من البنادق الكبيرة ، بدلاً من الأسلحة المختلطة للسفن السابقة. لكن فيشر أراد أكثر من البنادق الكبيرة. ما المميز مدرعة من عند كارولينا الجنوبية أو ساتسوما كان القرار باستخدام التوربينات بدلاً من المحركات الترددية ، مما أدى إلى سرعة أعلى وإبحار أسرع واهتزاز أقل. كانت هذه المساهمة التي ساعدت في القيام بذلك مدرعة تصميم ثوري. لم يتصور الأمريكيون ولا اليابانيون سفنهم الجديدة كجزء من انفصال أساسي عن الماضي. يو اس اس كارولينا الجنوبية تم بناؤه على بدن مدرعة من طراز كونيتيكت مع ما يرقى إلى التسلح المعاد ترتيبه. كان من الممكن أن تعمل (وقد فعلت ذلك في النهاية) على رأس سرب من ما قبل dreadnoughts دون صعوبة أو إحراج.

مدرعة، من ناحية أخرى ، جعل البوارج السابقة في العالم عفا عليها الزمن بضربة واحدة. تسببت في إزاحة 18200 طن ، وحملت عشرة بنادق من عيار 12 بوصة في خمسة أبراج مزدوجة ، ويمكن أن تصنع 21 عقدة. إن حمل عدد كبير من البنادق الثقيلة طويلة المدى وذات سرعة أعلى من أي معاصر يعني أنه يمكن أن يدمر البوارج الموجودة في المدى. في وقت لاحق يجب أن تكون على غرار البوارج مدرعة وهكذا ، أعطت اسمها لنوع من السفن الحربية.

لم يعتقد البريطانيون أن الأبراج فائقة النيران (أحد الأبراج مكدسة فوق الآخر) ستنجح ، وفي دفاعهم ، أسفرت التجارب الفائقة في البوارج الأمريكية عن نتائج سيئة. وبناءً على ذلك ، قاموا بترتيب الأبراج في مقدمة واحدة ، واثنان في الخلف ، وواحد على كل جناح. أعطى هذا مدرعة مدفع بثمانية مدافع وستة نيران في كلا الاتجاهين. مدرعة كانت مدرعة على نفس مقياس لورد نلسون تقريبًا ، وهي الدروع النهائية التي شيدتها البحرية الملكية.

مدرعة أصبحت قضية فيشر السياسية. بدأ فيشر بتخزين المواد لـ مدرعة قبل الانتهاء من التصميم ، وتأخر جميع أعمال البناء الأخرى لتسريع إنجازها. في الواقع ، تأخر بناء البارجتين من فئة اللورد نيلسون بسبب التركيز على مدرعة لم يتم تكليفهم بها حتى عام 1908. تم وضعها في أكتوبر 1905 (بعد خمسة أشهر ساتسوما) ، تم إطلاقه في فبراير 1906 ، وتم تشغيله في ديسمبر 1906 (تختلف الحسابات سواء في الثالث أو السادس أو الحادي عشر من الشهر).

أجبر بناؤها أساطيل العالم على إعادة اختراع تصاميم السفن الحربية الخاصة بهم ، ونتيجة لذلك مدرعة ظلت أقوى سفينة في العالم لفترة وجيزة فقط. بحلول عام 1910 ، حتى البرازيل (من خلال العقود البريطانية) امتلكت بوارج أكثر قوة من مدرعة. لكن مهما سرعان ما خسفت السفن الأخرى مدرعة، من الواضح أنها تفوقت على كل ما حدث من قبل ، لدرجة أن السفن السابقة كانت تعتبر قديمة وغير مجدية تقريبًا للخدمة في الخطوط الأمامية.

كانت خدمتها الفعلية في الحرب أقل أهمية. مدرعة خدم كرائد في الأسطول المنزلي حتى عام 1912 ، وفي النهاية لعب دورًا ثانويًا حيث دخلت البوارج الأحدث والأكبر في الخدمة. ومع ذلك ، بقيت سربًا رائدًا أثناء بقائها مع الأسطول الكبير. في 18 مارس 1915 ، زورق يو الألماني تحت سن 29 تسلل إلى بنتلاند فيرث (في أوركنيس) لمهاجمة الأسطول الكبير في التمرين. ظهر قارب U عن غير قصد بعد إطلاق طوربيداته ، ومطاردته من مكان قريب مدرعةالتي صدمتها بسرعة ، وأغرقت الغواصة الألمانية. مدرعة هي البارجة الوحيدة التي تغرق غواصة على الإطلاق. ومن المفارقات أن عدد dreadnoughts التي غرقتها الغواصة في الحرب العالمية الأولى أقل من عدد الغواصات التي غرقت بسبب مدرعة.

مدرعة غاب عن معركة جوتلاند أثناء التجديد ، وخدم لفترة من الوقت كرائد من سرب من ما قبل المدرعة المتمركزة في نهر التايمز ، بهدف ردع الطيارين الألمان من قصف المدن الساحلية الإنجليزية. على الرغم من أنها عادت إلى الأسطول الكبير في مارس 1918 ، فقد تم وضعها في الاحتياط عند انتهاء الحرب ، وتم إلغاؤها في عام 1923. وقد نجت من البارون جون فيشر (الذي أخذ "الخوف من الله والرهبة" على شعار عائلته) من قبل ثلاث سنوات.

من المثير للاهتمام التفكير في اسم البوارج الحديثة إذا سبقتها سفينة أخرى مدرعة. هل كانت ستأتي أساطيل العالم لتسمي بوارجها "جنوب كارولينا" أو "ساتسوماس"؟ من غير المحتمل أن يكون لـ "المدرعة" الحلقة المناسبة من التهديد لآلة القتل الثورية.

فكرة أن السفينة الحربية يمكن أن تنتقل من كونها من الطراز العالمي إلى سفينة قديمة في غضون عقد من الزمن (ربما أقل ، بالنظر إلى مدى سرعة تفوق السفن الجديدة على السفن الجديدة مدرعة) يكاد يكون غريبًا تمامًا على الحساسيات الحديثة. حدث هذا بشكل أساسي مرتين في فترة العشر سنوات بين 1905 و 1915. HMS الملكة اليزابيث ربما كان متقدمًا بفارق كبير عن مدرعة من حيث القوة الخام ، مثل مدرعة كان متقدمًا على أحدث ما قبل dreadnoughts ، على الرغم من أنه في حالة السابق كان الابتكار أكثر تدريجيًا (تزايديًا سريعًا) منه معطلاً. هذه الدرجة من الابتكار تفوق عليها كل شيء باستثناء صناعة تصميم الطائرات المقاتلة خلال القرن العشرين. من اللافت للنظر ، مع ذلك ، أن العديد من السفن بنيت بعد عقد واحد فقط مدرعة بقي في الخدمة حتى منتصف الأربعينيات.


أسطول المعركة الذي لم يكن أبدًا: يو إس إس واشنطن ، وداكوتا الجنوبية كلاس وطرادات معركة ليكسينغتون

تصوير فنان لـ Lexington على أنه Battle Cruiser

ملاحظة: هذه هي المقالة الأولى من سلسلة مقالات حول ما كان يمكن أن يحدث لو لم يتم التوقيع على معاهدة واشنطن البحرية. هذه المقالة عبارة عن نظرة على الأسطول الأمريكي لم يكن موجودًا من قبل ، وستكون المقالات التالية في نوع التاريخ البديل الذي يبحث في الحرب التي اندلعت في المحيط الهادئ في عام 1937.

غالبًا ما يفكر المؤرخون في ما يمكن أن يكون. كان مؤتمر واشنطن البحري والمعاهدة من أهم الأحداث في السنوات التي أعقبت الحرب العالمية الأولى. كانت المعاهدة التي دعا إليها الرئيس هاردينغ وأُجريت تحت رعاية عصبة الأمم هي أول مؤتمر دولي لنزع السلاح ولم تحضره أي دولة لديها مصالح في المحيط الهادئ. كان اللاعبون الرئيسيون في المؤتمر من منظور القوة البحرية هم البريطانيون والأمريكيون واليابانيون والفرنسيون والإيطاليون. كان لدى كل دولة جدول أعمال للمؤتمر ، بالنسبة للولايات المتحدة كان عليها خرق الاتفاقية البحرية الأنجلو يابانية والحد من الحشد البحري الياباني. كان لدى البريطانيين ، المنهكين والمترنحين مالياً من آثار الحرب العالمية الأولى ، عدد من الأهداف. على الرغم من أن لديهم أكبر عدد من السفن الحربية وأكثرها درعًا وطرادات المعركة من أي بحرية ، إلا أن العديد من سفنها كانت قديمة أو مهترئة من الخدمة في زمن الحرب. كان لديهم القليل من رأس المال لوضعه في بناء السفن الجديدة ، لا سيما بالنظر إلى الموارد الهائلة للولايات المتحدة التي كانت بالفعل في حالة تراكم بحري واسع بما في ذلك السفن التي ستكون من بين أكبر السفن وأكثرها تسليحًا في العالم. كان من مصلحة بريطانيا أن تحد من عدد هذه السفن وحمولتها وتسليحها.

انطباع الفنان عن فئة ساوث داكوتا

حددت المعاهدة التي تم التصديق عليها في عام 1922 الولايات المتحدة وبريطانيا العظمى بحد أقصى 525.000 طن في أساطيل السفن القتالية و 125.000 طن في حاملات الطائرات. وافق اليابانيون على حد أقصى قدره 315000 طن و 175000 طن لكل من الفرنسيين والإيطاليين. كانت حمولة البوارج محدودة بحد أقصى 35000 طن مع وجود قيود على حجم المدافع إلى 16 بوصة. نظرًا لأن الجزء الأكبر من السفن التي خططت لها الولايات المتحدة واليابان أو تبنيها تجاوزت تلك الحدود ، فسوف تتأثر أكثر من البريطانيين الذين لم يبدأ برنامج بناء السفن بعد الحرب بشكل جدي. بالنسبة للولايات المتحدة ، كان لهذا تأثير كبير على أسطولها المخطط ، والذي لو تم بناؤه لكان سيصبح البحرية المهيمنة في عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي. إنه لأمر رائع أن نفكر فيما كان يمكن أن يحدث لو لم يتم التوقيع على المعاهدة وما كانت ستبدو عليه أساطيل القتال للدول المختلفة في عام 1941 لو لم تأتي الحرب عاجلاً.

خطط لجنوب داكوتا كلاس

دخلت البحرية الأمريكية في الحرب عام 1941 بـ 18 سفينة حربية ، أحدثها كانت الجديدة شمال كارولينا و واشنطن وكان متوسط ​​عمر البقية أكثر من 20 عامًا في عام 1941. كانت أحدث هذه السفن هي فئة كولورادو المكونة من كولورادو, ماريلاند و فرجينيا الغربية يتصاعد كل منها ثمانية بنادق مقاس 16 بوصة / 50 بوصة. أغرقت السفينة الرابعة من الفئة واشنطن كهدف مدفعي عندما اكتملت 75 ٪ بموجب شروط معاهدة واشنطن البحرية.

غرق يو إس إس واشنطن غير المكتمل

ومع ذلك ، فقد كانت قوة قتالية كان من الممكن أن تكون أكبر بكثير وأكثر قدرة بكثير ، وهي قوة ربما لم يتم تنظيمها لمرافقة واجبات الحراسة وقصف الشاطئ ، ولكن بدلاً من ذلك ربما تكون قد استولت على البحرية الإمبراطورية في أعالي البحار في قتال البارجة الذي لم نشهده منذ ذلك الحين جوتلاند. ومع ذلك ، لم يكن الأمر كذلك ، فإن الأسطول الكبير من البوارج الفائقة لم يتم بناؤه أبدًا ، واكتمل هيكلان فقط ليكسينغتون و ساراتوجا والتي بدلاً من أن تكتمل كطرادات قتالية تم الانتهاء منها كحاملات طائرات.

انطباع الفنان عن فئة ساوث داكوتا

كان الأمريكيون قد شرعوا في بناء أكبر وأحدث وأقوى البوارج وطرادات المعركة. كانت البحرية قد أنتجت بالفعل كولورادو فئة فائقة dreadnaughs التي كانت مساوية أو متفوقة على أي بارجة من عصرهم. خططت البحرية لفئة من ستة طرادات قتالية والتي ستكون متفوقة على أي سفينة مماثلة عائمة ، و ليكسينغتون فئة وفئة من ست بوارج ، فئة ساوث داكوتا تصعد اثني عشر بندقية مقاس 16 بوصة / 50 في الأبراج الثلاثية.

انطباع فني عن فئة ساوث داكوتا كما كان من الممكن أن يظهر في عام 1938

كانت الفئتان من فئة leviathans ولمواجهتهما ، وضع البريطانيون خططًا لسفينة من فئة 4 سفن من فئة 48000 طن من البوارج ، ومشروع N3 مزودًا بتسع بنادق مقاس 18 بوصة وفئة من طرادات المعركة مزودة بتسع بنادق مقاس 16 بوصة. تم تصميم السفن من كلا الفئتين مع تركيب بطاريتها الرئيسية للأمام من أجل توفير الوزن على الدروع. تم إلغاء كلا الفئتين بتوقيع المعاهدة ولم يتم وضع أي منها. يقترح البعض أن تصميم طراد المعركة G3 كان حيلة لحمل الولايات المتحدة على الموافقة على إلغاء مشاريع السفن الرأسمالية. تم تركيب البنادق المخططة لفئة G3 على نيلسون فئة البوارج التي امتثلت لحدود المعاهدة. على الرغم من قوة السفن ، إلا أنهم عانوا من مشاكل هندسية غالبًا ما قللت من سرعتها عما تم تصميمه. جنبا إلى جنب مع HMS Hood، السفينة الوحيدة المكتملة من السفن الأربعة أميرال كانت فئة Nelson و Rodney من أحدث البوارج في البحرية الملكية حتى الملك جورج الخامس دخلت الطبقة الخدمة في عام 1941. خطط اليابانيون لثماني بوارج وثماني طرادات قتالية تركزت على المركبتين الموجودتين ناجاتو فئة البوارج و 4 كونغو طرادات المعركة الفصلية تنضم إليها السفينتان 40 ألف طن توسا فئة البوارج توسا و ال كاجا، والتي تم الانتهاء منها Kaga كحاملة طائرات. كان من المقرر أن ينضم إليهم الأربعة المحسنون توسا فئة أو كي فئة البوارج السريعة من فئة 42000 والتي تم طلبها ولكن لم يتم وضعها. كان من المقرر أن تنضم إلى هؤلاء السفن الأربعة اماجي فئة طراد معركة فئة. تم تدمير Amagi خلال زلزال طوكيو عام 1922 وألغيت و أكاجي أنجزت كحاملة طائرات. كان على جميع السفن اليابانية المخططة تركيب عشرة بنادق مقاس 16 بوصة في خمسة أبراج مزدوجة.

رسم التصميم النهائي لفئة Lexington

كان من المفترض أن تكون السفن الأمريكية قوية وتستند إلى البطارية الرئيسية والحماية والسرعة التي كانت ستبرئ نفسها جيدًا لو تم بناؤها. كان من الممكن أن تتمتع السفن اليابانية بميزة السرعة على داكوتا الجنوبية لكن هذا كان يمكن أن يقابله قوة البندقية وحماية هذا الأخير. الأمريكي ليكسينغتون كان من الممكن أن يكون الفصل أسرع من أي من منافسيهم.

جنوب داكوتا مواصفات تصميم الفصل
الإزاحة: 43200 طن عادي
الأبعاد: 684 × 106 × 33 قدم / 208.5 × 32.3 × 10.1 متر
الدفع: توربو كهربائي ، 12285 غلاية ، 4 أعمدة ، 50،000 shp ، 23 عقدة
الطاقم: 1191
درع: حزام 8-13.5 بوصة ، سطح 3.5 بوصة ، مشابك 4.5-13.5 بوصة ، أبراج 5-18 بوصة ، 8-16 بوصة CT
الطيران: لا يوجد
التسلح: 4 ثلاثية 16 & # 8243 / 50cal ، 16 6 & # 8243 / 53cal ، 8 3 & # 8243 / 50cal AA ، 2 21 بوصة أنابيب طوربيد (مغمورة)

السفن الست في الفصل ، داكوتا الجنوبية ، إنديانا ، مونتانا ، نورث كارولينا ، آيوا و ماساتشوستس تم إلغاؤها جميعًا وفقًا للمعاهدة عند اكتمالها جزئيًا ، شمال كارولينا كانت في المرحلة الأكثر تقدما من البناء ، 37.8٪ عند توقف البناء.

ليكسينغتون فئة مواصفات تصميم Battle Cruiser

الإزاحة 43،500 طن ، الأبعاد ، 874 & # 8242 (oa) × 105 & # 8242 5 & # 8243 × 31 & # 8242 (حد أقصى).
التسلح 8 × 16 & # 8243/50 16 × 6 & # 8243/53 4 × 3 & # 82438 × 21 & # 8243 أنابيب طوربيد
الماكينات 180،000 SHP G.E. توربينات موجهة بمحرك كهربائي ، 4 براغي
السرعة ، 35 عقدة ، الطاقم 1500

السفن باستثناء ليكسينغتون و ساراتوجا تم إلغاؤها بشكل غير مكتمل. تم تسمية جميعهم على اسم السفن الحربية أو المعارك الشهيرة ، و كوكبة ، دستور ، حارس وكان من المقرر تسمية الولايات المتحدة على اسم بعض أكثر السفن شهرة على الإطلاق في الخدمة في البحرية الأمريكية.

إذا كانت جميع السفن ، بما في ذلك واشنطن التابع كولورادو تم الانتهاء من فئتها ، كان من المفترض أن يكون لدى البحرية الأمريكية ثماني سفن حربية وستة طرادات قتالية مزودة بمدافع مقاس 16 بوصة لتكمل البوارج التسعة في نيفادا ، بنسلفانيا ، نيو مكسيكو و كاليفورنيا الفئات التي تم تركيب جميع البطاريات فيها 14 بوصة.كان الأسطول متفوقًا على البحرية الملكية أو البحرية الإمبراطورية اليابانية حتى مع السفن التي خططت لها تلك القوات البحرية. من الناحية الاقتصادية ، كانت الولايات المتحدة الدولة الوحيدة في العالم القادرة على الحفاظ على سباق تسلح بحري بهذا الحجم ، ولم يكن الاقتصاد البريطاني والإرادة السياسية قادرين على الحفاظ عليه والقدرة الصناعية المحدودة والاعتماد على الولايات المتحدة للحصول على المواد الخام و كانت الأدوات الآلية اللازمة لبناء سفنهم ستحد من قدرتها على إنتاج مثل هذا الأسطول. بدون تحويل ملف ليكسينغتون ، ساراتوجا ونظرائهم اليابانيين أكاجي و كاجا في حاملات الطائرات ، من المحتمل أن يكون تطوير الحاملة أبطأ ، وربما لم يرتفع هذا النوع من السفن إلى الصدارة التي اكتسبتها خلال الحرب العالمية الثانية.


Iowa Class Battleships & # 8211 A رحيل عن التصميم التقليدي

كانت البوارج من فئة آيوا هي آخر البوارج المدرعة التي أطلقتها الولايات المتحدة في البحر. من نواحٍ عديدة ، قاموا بدمج جميع الدروس المستفادة من قبل البحرية الأمريكية طوال عصر الرعب. كانوا مسلحين بقوة ، ومدرعين بشكل لائق ، وسريعين للغاية. لا شك في أنهم تمكنوا من تقديم خمسة عقود من الخدمة للبحرية نظرًا لتصميمهم الممتاز. ومع ذلك ، على الرغم من كل صفاتها ، فإن البارجة من فئة آيوا مثلت في الواقع خروجًا جذريًا عن التصميم التقليدي الذي اتبعته البوارج البحرية الأمريكية منذ بداية القرن العشرين.

ما الذي يصنع سفينة حربية؟

في أبسط مستويات التصميم ، تم تصميم البارجة حول ثلاثة جوانب أساسية: القوة النارية والدروع والسرعة. في حالة إزاحة معينة ، عندما يتم متابعة أحد الجوانب ، غالبًا ما يأتي على حساب الجوانب الأخرى. على سبيل المثال ، إذا احتاجت سفينة حربية إلى حماية إضافية (درع) ، فسيتعين عليها التضحية إما بالأسلحة (القوة النارية) أو بمحطة الطاقة الخاصة بها (السرعة). تميل معظم الدول إلى تفضيل مجموعة معينة من الجوانب الرئيسية الثلاثة.

فئة نيفادا ، الأولى من البوارج القياسية المدججة بالسلاح والمدرعة

تقليديا ، فضلت البحرية الأمريكية منذ فترة طويلة القوة النارية والدروع على حساب السرعة. كان هذا نتيجة لاعتمادهم البوارج & # 8220 من النوع القياسي & # 8221. أرادت الولايات المتحدة البوارج التي يمكن أن تعمل بسهولة مع بعضها البعض في فرق البوارج. لذلك ، صمموا جميع سفنهم لتعمل بسرعة 21 عقدة. مع القليل من الإزاحة المكرسة لمحطة توليد الطاقة ، يمكن للبوارج أن تخصص المزيد للدروع والقوة النارية. سيطر أسلوب التفكير هذا على تصميم البارجة الأمريكية من عام 1911 إلى عام 1923 مع تصميم خمس فئات من البوارج.
بينما كانت الولايات المتحدة تعمل على & # 8220standard-type & # 8221 البوارج ، كانت القوات البحرية الأخرى تختبر ما يسمى & # 8220fast & # 8221 البوارج بفضل إدخال محطات طاقة أكثر قوة. كانت هذه السفن ، بدءًا من فئة الملكة إليزابيث البريطانية ، قادرة على الوصول إلى سرعات تصل إلى 25 عقدة. سرعان ما كان المصممون يبحثون الآن عن بوارج أسرع لمطاردة البوارج الأقدم والأبطأ والاشتباك معها. كانت مشكلة هذه الفكرة أن البوارج السريعة كانت غير قادرة على العمل مع البوارج الأبطأ. كان لابد من تقسيم Battlegroups إلى وحدات أصغر وأقل فاعلية على أساس السرعة. كانت الولايات المتحدة على دراية بهذا الأمر وهي بلا شك عززت فكرتها عن البوارج القياسية حيث ظلت التصاميم اللاحقة عند حوالي 21 عقدة.

أتش أم أس برهم ، إحدى بوارج الملكة إليزابيث # 8220 Fast & # 8221. في وقت إطلاقها ، كانت أسرع البوارج على قدميها.

خلال الثلاثينيات من القرن الماضي ، بدأت البحرية الأمريكية في تصميم سلسلة جديدة من السفن الحربية التي ستتطور في النهاية إلى بوارج من فئة نورث كارولينا. قد يجادل البعض بأن سرعة 27 عقدة لهذه البوارج ستصنفها على أنها بوارج سريعة. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن المثل العليا للسفينة الحربية من النوع القياسي لا تزال قائمة في غالبية الطاقم البحري. على سبيل المثال ، أثناء عملية التصميم ، سئل مرارًا وتكرارًا عن سبب وجوب أن تكون السفن أسرع من حد 21 عقدة للسفن الحربية الأخرى. بينما سُمح للسفن في النهاية بسرعة 27 عقدة ، يجب ملاحظة أن هذا كان في الواقع أبطأ التصميمات النهائية المقترحة لفئة ولاية كارولينا الشمالية. مرة أخرى ، اختار المصممون النسخة المدرعة والمدججة بالسلاح. كانت البوارج من فئة ساوث داكوتا التالية عبارة عن إعادة تصميم أساسية لشمال كارولينا الشمالية ، وحافظت على نفس المستوى من الحماية والقوة النارية ، ولكن في بدن أقصر.

الرحيل عن التصميم التقليدي

مقارنة بثلاثين عامًا من تصميم البارجة قبلهم ، كانت فئة آيوا تصميمًا محيرًا. على الرغم من كونها أكبر وأقوى فئة من السفن الحربية التي أطلقتها الولايات المتحدة ، إلا أنها كانت في الأساس عبارة عن 33 عقدة متماثلة من فئة ساوث داكوتا قبلها. على حد تعبير المؤرخ البحري نورمان فريدمان ، & # 8220 كانت عشرة آلاف طن مبلغًا رائعًا للغاية لدفع 6 عقدة & # 8221. إذن ما الذي دفع هذا التغيير؟

سفينة حربية من طراز Kongo. كان تهديد هذه السفن عاملاً كبيرًا في تصميم فئة أيوا.

خلال ثلاثينيات القرن الماضي ، قررت البحرية الأمريكية أن أفضل طريقة لكسب الحرب مع اليابان هي القيام بدفعة قوية عبر المحيط الهادئ. ومع ذلك ، فإن مثل هذه العملية تتطلب سلسلة كبيرة من سفن الإمداد. كان يُعتقد أن اليابان ستستخدم طرادها وقواتها الحاملة لمضايقة سفن الإمداد هذه ، مما قد يؤدي إلى تعطيل تقدم الولايات المتحدة. اعتقدت الولايات المتحدة أنها تستطيع مواجهة هذه القوات بطراداتها وقواتها الحاملة. ومع ذلك ، كان أحد عناصر البحرية اليابانية سببًا رئيسيًا للقلق. كانت هذه سفن حربية من فئة كونغو ، و 30 سفينة عقدة مزودة بدروع مناسبة ومدافع قوية 14 & # 8243. كان يعتقد أن اليابانيين سوف يستخدمون هذه السفن الحربية لتحطيم شاشات الطراد الأمريكية ، مما يسمح بالهجوم على سفن الإمداد الضعيفة. لم تكن الطرادات الأمريكية فقط في وضع غير موات ضدهم ، ولكن السرعة البطيئة للبوارج القياسية لن تكون كافية لإحضار فئة كونغو إلى المعركة. لمواجهة هذا التهديد ، قررت البحرية الأمريكية أنها بحاجة إلى إنشاء سفينة حربية أسرع.

بوارج فئة آيوا

كانت هذه الفكرة هي المبدأ التأسيسي وراء صف أيوا. تم تقديم سلسلة من مخططات التصميم قبل أن تتطور في النهاية إلى تصميمين متنافسين. تم وضع التصميم الأول من قبل أعضاء من المجلس البحري الذي ما زال يؤمن بالدروع وعناصر القوة النارية. كانت هذه سفينة أكبر من فئة داكوتا الجنوبية مع اثني عشر سلاحًا من طراز 16 & # 8243 أو تسعة أسلحة من طراز 18 & # 8243. مثل فئة ساوث داكوتا قبلها ، كانت تسير بنفس السرعة البالغة 27 عقدة. كان التصميم الثاني عبارة عن سفينة حربية سريعة سعة 50000 طن تم إنشاؤها بهدف أن تكون & # 8220cruiser killer & # 8221. كان من المفترض أن تكون مسلحة بـ 12 بندقية من طراز 16 & # 8243 وأن تكون محمية من قذائف 8 & # 8243 فقط. تم اختيار التصميم الثاني وتعديله إلى التصميم النهائي لفئة Iowa.

كانت الحاجة إلى السرعة مصدر جدل كبير بين الكثيرين في اللوحة البحرية. بينما كان الدرع جيدًا مقارنة بالعديد من البوارج التي تستخدمها القوات البحرية الأخرى ، شعر البعض أنه كان يجب أن يكون أقوى بكثير لسفينة تبلغ 45000 طن. كان يُنظر أيضًا إلى شكل الهيكل الطويل والرفيع اللازم لتحقيق سرعات عالية على أنه نقطة ضعف لأنه يقلل الحجم حول المجلات. أخيرًا ، تم اعتبار إدخال قذيفة 16 & # 8243 فائقة الثقل مشكلة. ضد مثل هذه القذيفة القوية ، كان لدى فئة آيوا منطقة مناعة تبلغ 5000 ياردة فقط ضد قذائفها ، أقل بكثير مقارنة بالبوارج الأخرى. بالنسبة لسفينة حربية أمريكية ، دخلت فئة آيوا في العمل بمستوى حماية دروع أقل من معيار البناء الأمريكي النموذجي لوزن معين.

سمحت لهم سرعة فئة آيوا بمواكبة السفن السريعة في الأسطول ، مما جعلها لا تقدر بثمن لدور المرافقة.

الاستنتاجات

في حين أن درع فئة آيوا ربما كانت تفتقر إلى سفينة ذات إزاحة كبيرة ، فإن هذا لا يعني أن السفينة كانت مدرعة ضعيفة. لقد كان مجرد خروج عن الطريقة التقليدية التي تصمم بها الولايات المتحدة بوارجها. قامت السفينة ببساطة بالتضحية بالدروع من أجل سرعة أعلى. من نواح كثيرة ، هذا يجعلهم أول سفينة حربية سريعة حقيقية والوحيدة. لقد كانت أسرع بسبب الآلات الأكثر قوة ، ولكن لأنها صُممت من البداية لتكون سريعة. هذا التفضيل للسرعة لم يقلل بأي حال من استخدامها كسفن حربية. في الواقع ، كان السبب في استمرار فئة أيوا لفترة طويلة في الخدمة البحرية الأمريكية يرجع إلى سرعتها العالية. يمكنهم قصف الأهداف ومحاربة السفن الرأسمالية مثل أي سفينة حربية ، مع التمتع أيضًا بالسرعة لمواكبة الناقلات بسهولة ، وتزويدهم بمرافقين قيّمين. في حين أن السفينة ربما كانت تصميمًا مناسبًا ، كانت الولايات المتحدة بشكل عام مسرورة للغاية بفئة أيوا. إن الابتعاد عن التصميم التقليدي رغم أنه كان كذلك ، فإن حقيقة أن الفصل شهد الخدمة حتى حرب الخليج ، بعد فترة طويلة من عمر البارجة ، هو دليل على فعاليتهم.


أكبر 10 سفن حربية في كل العصور

كانت البوارج أكبر السفن الحربية التي استخدمت الأسلحة المدفعية كسلاح رئيسي لها. يبلغ طولها مئات الأقدام وتشريد عشرات الآلاف من الأطنان ، وقد سمح لها حجمها بحمل أكبر البنادق وأثخن دروع. في حين أن البوارج أسلحة ضخمة ، كان بعضها أكبر من البعض الآخر. لقد بحثنا عن أكبرهم جميعًا وصنفناهم وفقًا للإزاحة لتحديد أكبر 10 بوارج حربية في كل العصور.

دون مزيد من التأخير ، دعونا & # 8217s يغوص في!

10. الملك جورج الخامس كلاس (45360 طن طويل)

المواصفات (أنسون)
  • الهدوء: 20 يوليو 1937 (الملك جورج الخامس: 29 يوليو 1936)
  • بتكليف: 14 أبريل 1942 (الملك جورج الخامس: 1 أكتوبر 1940)
  • الطول: 745 & # 8242 (227 م)
  • شعاع: 103 & # 8242 2 & # 8243 (31.5 م)
  • الإزاحة: 42600 طن طويل (حمولة كاملة: 45360 طن طويل)

تبدأ البوارج الخمس من فئة الملك جورج الخامس قائمتنا في المركز العاشر. كانت فئة الملك جورج الخامس الأكبر والأقوى من المدرسات البريطانية التي كانت في الخدمة خلال الحرب العالمية الثانية.

خلال فترة ما بين الحربين (بين الحربين العالميتين الأولى والثانية) ، اقتصرت القوى البحرية العالمية رقم 8217 على البوارج التي لا يزيد وزنها عن 35000 طن. لقد ذهبت البحرية الملكية بعيدًا بشكل لا يصدق لضمان التزام فئة الملك جورج الخامس بالمعاهدة وحتى تزويدهم بـ 14 & # 8243 بندقية في محاولة لجعل الدول الأخرى تحذو حذوها. مسلح بعشرة بنادق 14 & # 8243 ، قد يبدو King George Class ضعيفًا. ومع ذلك ، كانت البوارج الخمس من هذه الفئة محمية بشكل لا يصدق بالدروع التي كانت في المرتبة الثانية بعد فئة ياماتو. بالإضافة إلى ذلك ، كانت بنادقهم 14 & # 8243 قوية وكانت قادرة على 28 عقدة. نمت السفن مع استمرار الحرب وبحلول عام 1945 ، كانت السفن الباقية تزيح أكثر من 45 ألف طن طويل.

9. Littorio Class (45485 طن طويل)

المواصفات (روما)
  • الهدوء: 18 سبتمبر 1938 (ليتوريو: 28 أكتوبر 1934)
  • بتكليف: 14 يونيو 1942 (ليتوريو: 6 مايو 1940)
  • الطول: 790 & # 8242 (240.7 م)
  • شعاع: 108 & # 8242 (32.9 م)
  • الإزاحة: 40992 طن طويل (حمولة كاملة: 45485 طن طويل)

المكان رقم تسعة في قائمتنا ينتمي إلى فئة Littorio البوارج من Regia Marina. كانت المدرعة من هذه الفئة أكبر وأسرع وأقوى البوارج في البحرية الإيطالية. سنركز على روما ، السفينة الثالثة في الفصل ، لأنها كانت أطول قليلاً وأثقل من شقيقتها.

خلال فترة ما بين الحربين ، خصصت إيطاليا 70000 طن لبناء سفن حربية جديدة. على الرغم من أن إيطاليا حاولت تطوير سفينتين بوزن 35000 طن ، إلا أنهم قرروا في النهاية بناء سفينتين حربيتين بحمولة 40.000 طن ، متجاهلين المعاهدة. تم وضع أول سفينتين ، Littorio و Vittorio Veneto ، في منتصف الثلاثينيات. مسلحة بتسع بنادق قوية 15 & # 8243 وقادرة على سرعات 30 عقدة ، كانت فئة Littorio من بين أقوى البوارج في عصرها. سُمح لسفينتين أخريين هما روما وإيمبيرو فيما بعد باستكمال الغجر فقط. تم بناء روما بتصميم معدل يتميز بقوس محسّن ومدافع إضافية مضادة للطائرات.

8. ناغاتو كلاس (45950 طن طويل)

المواصفات (ناجاتو)
  • الهدوء: 28 أغسطس 1917
  • بتكليف: 25 نوفمبر 1920
  • الطول: 738 & # 8242 (225 م)
  • شعاع: 113 & # 8242 6 & # 8243 (34.6 م)
  • الإزاحة: 32200 طن طويل (حمولة كاملة: 45950 طن طويل)

المكان رقم ثمانية في قائمتنا ينتمي إلى سفينة حربية وضعت وزناً أكبر على حياتها المهنية أكثر من أي سفينة أخرى واردة في القائمة. كانت فئة Nagato اليابانية من بين أكبر البوارج في وقت تكليفها ونمت لتنافس البوارج الجديدة التي تم إطلاقها بعد أكثر من عقدين.

عند دخول الخدمة لأول مرة ، كانت البوارجتان من فئة Nagato أقوى البوارج على قدميه وأول من قام بتركيب 16 & # 8243 مدفع. مع سرعة أكبر من 25 عقدة وحمل ثمانية بنادق 16.1 & # 8243 ، كانت سفن حربية هائلة. كانت فئة Nagato في الأصل 708 & # 8242 (215.8 م) طويلة مع شعاع 95 & # 8242 (29 م). تم تحديثها عدة مرات مع أكبرها بين عامي 1934 و 1936. خلال هذا التحديث ، تم توسيع السفينة ونمت إلى ما يقرب من 46000 طن. خدمت ناجاتو وشقيقتها موتسو في الحرب العالمية الثانية. على الرغم من فقدان موتسو بسبب حادث ، أصبحت ناجاتو البوارج الوحيدة التي نجت من الحرب.

7- فئة داكوتا الجنوبية (46200 طن طويل)

المواصفات (داكوتا الجنوبية)
  • الهدوء: 5 يوليو 1939
  • بتكليف: 20 مارس 1942
  • الطول: 680 & # 8242 (207.3 م)
  • شعاع: 108 & # 8242 2 & # 8243 (32.97 م)
  • الإزاحة: 35000 طن طويل (حمولة كاملة: 46200 طن طويل)

في المرتبة السابعة على قائمتنا ، لدينا بوارج من فئة ساوث داكوتا التابعة للبحرية الأمريكية. تم تصميم هذه السفن الحربية في الأصل لتكون أصغر حجمًا وأكثر إحكاما من البوارج من فئة نورث كارولينا. ومع ذلك ، كانت لا تزال كبيرة بما يكفي ليتم تصنيفها بين أكبر البوارج في كل العصور.

على الرغم من أن الولايات المتحدة كانت سعيدة ببوارجها من طراز نورث كارولينا ، إلا أنها لم تحب حقيقة أن درعها كان غير قادر على مقاومة بنادقها 16 & # 8243. بحثًا عن تصميم محمي بشكل أفضل ، ولدت فئة ساوث داكوتا. كانت داكوتا الجنوبية ، التي تضمنت نفس البنادق التسعة 16 & # 8243 وسرعة 27 عقدة من فئة نورث كارولينا ، أكثر إحكاما. سمح هذا للدروع بالتركيز بشكل أفضل على العناصر الحيوية ، مما أدى إلى تحسين الحماية. تم بناء أربع سفن من الفئة ، خدمت طوال الحرب العالمية الثانية. مع استمرار الحرب ، تسبب وزن الأسلحة والمعدات الإضافية المضادة للطائرات في نمو السفن ، مما أدى في النهاية إلى تشريد أكثر من 46000 طن في الحمولة الكاملة.

روابط أخرى:

شرفية. شفاط أتش أم أس (46،680 طن طويل)

تحديد
  • الهدوء: 1 سبتمبر 1916
  • بتكليف: 15 مايو 1920
  • الطول: 860 & # 8242 7 & # 8243 (262.3 م)
  • شعاع: 104 & # 8242 2 & # 8243 (31.8 م)
  • الإزاحة: 42،670 طن طويل (حمولة كاملة: 46،680 طن طويل)

ظهور خاص في قائمتنا هو HMS Hood التابع للبحرية الملكية. على الرغم من تصنيفها رسميًا على أنها طراد قتال ، في وقت تكليفها ، كانت هود تتمتع بمستويات حماية دروع للسفن الحربية. ظلت لمدة عقدين من الزمان أكبر سفينة حربية في العالم ، مما أكسبها لقب & # 8220Mighty Hood & # 8221.

تم تطويره في عام 1915 كنسخة محسنة من البوارج من فئة الملكة إليزابيث ، وكانت فئة الأدميرال (التي ينتمي إليها هود) أسرع وأفضل حماية. ومع ذلك ، سرعان ما أعيد تصميمها إلى سفن أكبر تتميز بمحرك طاقة كان أقوى بكثير. ومع ذلك ، أدت الحاجة إلى المواد في مكان آخر إلى إلغاء ثلاث سفن من الفئة وسيتم الانتهاء من سفينة واحدة فقط ، هود. ستصبح هود أكبر سفينة حربية في العالم ، حيث تضم ثمانية مدافع قوية 15 & # 8243 وسرعة عالية تبلغ 32 عقدة على إزاحة عميقة تبلغ 46680 طنًا.

6. فصل كارولينا الشمالية (46700 طن طويل)

المواصفات (نورث كارولينا)
  • الهدوء: 27 أكتوبر 1937
  • بتكليف: 9 أبريل 1941
  • الطول: 728 & # 8242 9 & # 8243 (222 م)
  • شعاع: 108 & # 8242 4 & # 8243 (33 م)
  • الإزاحة: 35000 طن طويل (حمولة كاملة: 46700 طن طويل)

على الرغم من أنهم شرعوا في البوارج من فئة ساوث داكوتا ، إلا أن السفينتين من فئة نورث كارولينا كانتا أكبر ، مما جعلهما يحتلان المرتبة السادسة في قائمتنا. كانت نورث كارولينا وشقيقتها يو إس إس واشنطن أول سفينتين من الجيل الأخير من تصميم السفن الحربية الأمريكية.

بدأت الولايات المتحدة في تطوير فصل كارولينا الشمالية مرة أخرى في عام 1935. كانت التنمية فوضوية ، حيث تم فحص العشرات من المقترحات في محاولة للبقاء ضمن حدود المعاهدة. كان التصميم النهائي لسفينة حربية قادرة على 27 عقدة مع 12 مدفع 14 & # 8243 ودرع لمقاومة 14 & # 8243 قذيفة. ومع ذلك ، فقد تم تصميم السفن لتكون قادرة على مبادلة 14 & # 8243 مدفعًا بتسع مدافع 16 & # 8243 أكبر في حالة رفض اليابان التوقيع على معاهدة لندن البحرية الثانية. في نهاية المطاف ، تم وضع بند السلم المتحرك الذي يسمح بمدافع 16 & # 8243 الأكبر حيز التنفيذ وتم بناء فئة نورث كارولينا بمدافع 16 & # 8243/45 الأكثر قوة. مع المدافع الأكثر قوة ، كانت فئة كارولينا الشمالية واحدة من أكثر التصاميم فاعلية خلال الحرب العالمية الثانية.

5. فئة ريشيليو (48180 طن طويل)

المواصفات (جان بارت)
  • الهدوء: 12 ديسمبر 1936 (ريشيليو: 22 أكتوبر 1935)
  • بتكليف: 1 مايو 1955 (ريشيليو: 15 يوليو 1940)
  • الطول: 813 & # 8242 (248 م)
  • شعاع: 116 & # 8242 (35.5 م)
  • الإزاحة: 35000 طن طويل (حمولة كاملة: 48180 طن طويل)

كان للبوارج من فئة ريشيليو التابعة للبحرية الوطنية تاريخ مثير للاهتمام. كان ريشيليو قادراً على رؤية الخدمة خلال الحرب العالمية الثانية بينما كان جان بارت إلى حد كبير بطارية بندقية عائمة. على الرغم من إطلاق جان بارت في عام 1940 ، إلا أنها لن ترى اكتمالها النهائي إلا بعد 15 عامًا. نتج عن سنوات التعديل الطويلة سفينة مختلفة جذريًا عن أختها ، مما جعلها تنمو لتصبح خامس أكبر سفينة حربية في قائمتنا.

بذلت فرنسا قصارى جهدها لضمان تناسب فئة ريشيليو مع متطلبات المعاهدة. تم تصميم العديد من ميزات الفئة ، بدءًا من الترتيب الأمامي لبنادقها الثمانية من طراز 15 & # 8243 الموجودة في برجين رباعيين إلى حزام المدرعات الداخلي المنحدر ، لتقليل الوزن. ومع ذلك ، أدت دروس الحرب العالمية الثانية إلى تعديل جوهري على جان بارت قبل اكتمالها. حصلت على بنادق أقوى مضادة للطائرات وأحدث الأجهزة الإلكترونية. تم تركيب الانتفاخات عليها ، وزيادة شعاعها من 108 & # 8242 إلى 113 & # 8242. تسببت هذه التعديلات في زيادة نزوحها إلى 48180 طنًا ، مما يجعلها واحدة من أكبر البوارج التي تم بناؤها على الإطلاق.

4 - أتش أم أس فانجارد (51420 طنا طويلا)

تحديد
  • الهدوء: 2 أكتوبر 1941
  • بتكليف: 12 مايو 1946
  • الطول: 814 & # 8242 4 & # 8243 (248.2 م)
  • شعاع: 108 & # 8242 (32.9 م)
  • الإزاحة: 44500 طن طويل (حمولة عميقة: 51420 طن طويل)

رقم أربعة في قائمتنا يمثله HMS Vanguard ، آخر بارجة للبحرية الملكية بالإضافة إلى آخر بارجة يتم إطلاقها على الإطلاق. سريعة ومسلحة جيدًا ومحمية بشكل جيد للغاية ، تعد Vanguard واحدة من أفضل البوارج التي تبحر في البحر على الإطلاق.

مع العلم بتهديد أحدث البوارج الألمانية واليابانية ، قامت البحرية الملكية بالفعل بتصميم البوارج القوية من فئة الأسد. ومع ذلك ، سرعان ما أصبح واضحًا أنه لا يمكن إطلاقها في الوقت المناسب ، مما ترك البحرية الملكية في وضع غير مؤات. تقرر أخذ هيكل معدّل من فئة Lion وتجهيزه بأكثر من 15 بندقية من الحرب العالمية الأولى لإنتاج سفينة حربية ستكون متاحة قريبًا. ومع ذلك ، لن تكتمل السفينة إلا بعد الحرب العالمية الثانية بسبب التصميمات المعدلة وخلط المواد في مكان آخر. على الرغم من أن Vanguard كتصميم مخصص ، إلا أنها كانت قوية بشكل لا يصدق ، وتتميز بمزيج ممتاز من السرعة والقوة النارية والدروع التي وضعتها فوق الغالبية العظمى من البوارج المعروفة.

لمزيد من المعلومات حول HMS Vanguard ، تحقق من هذه الروابط:

3 - فئة بسمارك (51800 طن طويل)

المواصفات (Tirpitz)
  • الهدوء: 2 نوفمبر 1936 (بسمارك: 1 يوليو 2936)
  • بتكليف: 25 فبراير 1941 (بسمارك: 24 أغسطس 1940)
  • الطول: 823 # 8242 6 & # 8243 (251 م)
  • شعاع: 118 & # 8242 1 & # 8243 (36 م)
  • الإزاحة: 42200 طن طويل (حمولة كاملة: 51800 طن طويل)

في المركز الثالث ، لدينا بوارج من فئة بسمارك من Kriegsmarine الألمانية. ومع ذلك ، ليس بسمارك الشهير هو الذي يمثل الطبقة ، ولكن أختها تيربيتز. أدت التعديلات التي أدخلت عليها أثناء الحرب إلى زيادة نزوحها حتى أصبحت أكبر سفينة حربية تستخدمها دولة أوروبية.

خلال الثلاثينيات من القرن الماضي ، فحصت البحرية الألمانية العديد من تصاميم السفن الحربية التي ظلت ضمن حدود المعاهدة. ومع ذلك ، قرروا في النهاية بناء تصميم تقليدي أكثر توازناً يتجاوز 40 ألف طن. تم بناء سفينتين ، بسمارك وتربيتز. تضم ثمانية بنادق 15 & # 8243 ودروع قوية بشكل استثنائي ، كانت أقوى البوارج في أوروبا في وقت إطلاقها. على الرغم من أن بسمارك قد فقدت في وقت مبكر من الحرب ، إلا أن تيربتيس شاركت في القتال كأسطول في الوجود ، وقضت وقتها بهدوء في النرويج. تلقت معدات وأسلحة جديدة خلال هذا الوقت ، مما جعلها تنمو حتى نزحت أكثر من 2300 طن أكثر من أختها.

2- فئة أيوا (57540 طنًا طويلًا)

المواصفات (أيوا)
  • الهدوء: 27 يونيو 1940
  • بتكليف: 22 فبراير 1943
  • الطول: 887 & # 8242 3 & # 8243 (270.43 م)
  • شعاع: 108 & # 8242 2 & # 8243 (32.97 م)
  • الإزاحة: 45000 طن طويل (حمولة كاملة: 57.540 طن طويل)

كانت آخر البوارج التي أكملتها البحرية الأمريكية ، وكانت البوارج من فئة آيوا أكبر وأسرع وأكثر درعًا من جميع البوارج الأمريكية السابقة. إن إزاحتها المثيرة للإعجاب التي تزيد عن 57000 طن طويل تجعلها تحتل المرتبة الثانية في قائمتنا.

صُممت فئة آيوا لمواجهة البوارج السريعة من فئة كونغو اليابانية ، مع التركيز على السرعات العالية بالإضافة إلى الدروع والقوة النارية. قادرة على سرعات أكبر من 32.5 عقدة ، يجب أن تكون فئة Iowa أكبر من أجل استيعاب محطة الطاقة الضخمة وأكبر مساحة طافية. كان Armor مشابهًا لفئة South Dakota الجارية ، على الرغم من تعزيز القوة النارية من خلال استخدام تسعة مسدسات 16 & # 8243/50 ، وهو نموذج أكثر قوة مقارنة بتلك الموجودة على متن dreadnoughts السابقة. مصممة لإزاحة قياسية تبلغ 45000 طن طويل ، مع مرور الوقت على السفن أصبحت أثقل بسبب زيادة الأسلحة والإلكترونيات. في النهاية ، نمت إزاحتها إلى أكثر من 57000 طن طويل. بالإضافة إلى حجمها وسرعتها ، تشتهر فئة آيوا بعمر الخدمة الطويل. خدمت السفن وإيقافها حتى أوائل التسعينيات ، بعد فترة طويلة من عمر السفينة الحربية.

1. فئة ياماتو (71،659 طن طويل)

المواصفات (موساشي)
  • الهدوء: 29 مارس 1938 (ياماتو: 4 نوفمبر 1937)
  • بتكليف: 5 أغسطس 1942 (ياماتو: 16 ديسمبر 1941)
  • الطول: 862 & # 8242 10 & # 8243 (263 م)
  • شعاع: 121 & # 8242 1 & # 8243 (36.9 م)
  • الإزاحة: 64000 طن طويل (حمولة كاملة: 71،659 طن طويل)

أخيرًا ، رقم واحد! هذا الموقع مليء بالبوارج التي تظل الأكبر من نوعها ، فئة ياماتو القوية. نظرًا لكونها البوارج التي تم تصميمها لتكون أكبر وأقوى من أي بوارج أخرى ، فلا ينبغي أن يكون مفاجئًا أن تسود فئة ياماتو كأكبر بوارج تم بناؤها على الإطلاق.

صُممت هذه الطائرات الصغيرة لتتفوق على جميع المنافسين وتتفوق عليها. للقيام بذلك ، حملوا تسعة بنادق ضخمة عيار 18.1 & # 8243 (460 ملم) و 16 & # 8243 (410 ملم) من درع الحزام. حتى مع المدافع الكبيرة والدروع السميكة ، كانت البوارج سريعة نسبيًا بسرعات تجاوزت 27 عقدة. تم الانتهاء من بارجتين فقط من هذه الفئة ، ياماتو وموساشي. سفينة ثالثة ، شينانو ، تم الانتهاء منها في وقت لاحق كحاملة طائرات. مثل أخواتها ، كانت أيضًا الأكبر من نوعها ولم يتم تجاوزها حتى وصلت الناقلات الخارقة لأول مرة بعد سنوات. مع إزاحة حمولة كاملة تساوي تلك الموجودة في بارجتين حربيتين ، لم تبذل البحرية اليابانية أي محاولة للالتزام بالقواعد ، مما أدى إلى إنتاج سفينة حربية قوية لن يتم تجاوز حجمها بالتأكيد.

روابط أخرى

يوجد لديك ، أكبر 10 بوارج في كل العصور. إذا كنت ترغب في الاطلاع على المزيد من المقالات الرائعة ، فاتبع لوحة البحرية العامة على وسائل التواصل الاجتماعي! تحقق منا على المنصات أدناه!


ملف: بوارج من طراز ساوث كارولينا gun.svg

انقر فوق تاريخ / وقت لعرض الملف كما ظهر في ذلك الوقت.

التاريخ / الوقتظفريأبعادمستخدمتعليق
تيار07:10 ، 14 أكتوبر 2014553 × 102 (37 كيلوبايت) Maxrossomachin (نقاش | مساهمات) لون
09:24 ، 10 نوفمبر 2009691 × 128 (18 كيلوبايت) Sas1975kr (نقاش | مساهمات) <> <> | المصدر =

لا يمكنك الكتابة فوق هذا الملف.


الدليل الكامل للسفن الحربية الأمريكية

  • التاريخ العسكري
    • المعارك البحرية والسفن الحربية
    • المعارك والحروب
    • الشخصيات الرئيسية
    • الأسلحة والأسلحة
    • المعارك الجوية والطائرات
    • حرب اهلية
    • الثورة الفرنسية
    • حرب فيتنام
    • الحرب العالمية الأولى
    • الحرب العالمية الثانية

    • ماجستير تاريخ ، جامعة ديلاوير
    • ماجستير المعلومات وعلوم المكتبات ، جامعة دريكسيل
    • بكالوريوس في التاريخ والعلوم السياسية ، جامعة ولاية بنسلفانيا

    في أواخر ثمانينيات القرن التاسع عشر ، بدأت البحرية الأمريكية ببناء أولى بوارجها الفولاذية ، يو إس إس تكساس و USS مين. وسرعان ما تبعت هذه سبع فئات من ما قبل درينووتس (إنديانا إلى كونيتيكت). بدءًا من كارولينا الجنوبية- الطبقة التي دخلت الخدمة في عام 1910 ، تبنت البحرية الأمريكية مفهوم المدرعة البحرية "all-big-gun" الذي سيحكم تصميم البارجة للمضي قدمًا. تحسين هذه التصاميم ، طورت البحرية الأمريكية سفينة حربية من النوع القياسي احتضنت خمس فئات (نيفادا إلى كولورادو) التي تمتلك خصائص أداء مماثلة. مع التوقيع على معاهدة واشنطن البحرية في عام 1922 ، توقف بناء السفن الحربية لأكثر من عقد.

    عند تطوير تصميمات جديدة في ثلاثينيات القرن الماضي ، ركزت البحرية الأمريكية على بناء فئات من "البوارج السريعة" (شمال كارولينا إلى ايوا) ستكون قادرة على العمل مع حاملات الطائرات الجديدة في الأسطول. على الرغم من كونها محور الأسطول لعقود من الزمن ، إلا أن حاملة الطائرات طغت على البوارج بسرعة خلال الحرب العالمية الثانية وأصبحت وحدات داعمة. على الرغم من الأهمية الثانوية ، إلا أن البوارج ظلت في المخزون لمدة خمسين عامًا أخرى مع انتهاء آخر عمولة في التسعينيات. خلال خدمتهم النشطة ، شاركت البوارج الأمريكية في الحرب الإسبانية الأمريكية ، والحرب العالمية الأولى ، والحرب العالمية الثانية ، والحرب الكورية ، وحرب فيتنام ، وحرب الخليج.


    بوارج من فئة ساوث كارولينا - التاريخ

    في 7 ديسمبر 1941 ، كانت أحدث وأقوى البوارج التي تم تكليفها مع البحرية الأمريكية هي السفن الثلاث التابعة لـ كولورادو كلاس. اثنين منهم، يو اس اس ماريلاند و يو إس إس وست فرجينيا كانوا في بيرل في ذلك الصباح. في التصميم ، كانوا بمثابة تطوير إضافي لـ تينيسي فئة ، باستثناء أنهم قاموا بتركيب ثمانية بنادق مقاس 16 بوصة ، بدلاً من اثني عشر بندقية مقاس 14 بوصة. معا ، السفن الثلاث من كولورادو فئة وسفينتي تينيسي كانت تسمى فئة كفك، حيث مثلوا أقوى البوارج في أسطول USN بين الحرب العالمية الأولى والحرب العالمية الثانية. كمفضلات دائمة بين المصممين ، تتوفر نماذج هذه السفن كمجموعات راتنج بمقياس 1: 350 و 1: 700 ، ولكن حتى الآن لم يتم إنتاجها من بلاستيك ستيرين.

    الآن هناك دراسة متاحة ، مخصصة لـ كولورادو فئة ، والتي ستكون ذات أهمية كبيرة للمؤرخ البحري ، وكذلك أي مصمم يرغب في بناء واحدة من هذه البوارج الجميلة والتاريخية. كولورادو كلاس البوارج بواسطة جاروسلاف بالاسيك يكون دراسة السفينة الحربية الشهيرة 2 من دار الطباعة البولندية Okrety Wojenne. هذا المجلد متوفر في ترجمة إنجليزية ، ترجمها المؤلف وإيونا جرزيب. المجلد مقيد ويتألف من 100 صفحة ، بالإضافة إلى ثلاث خطط مطبوعة من الخلف ومرفقة في جيب في الجزء الخلفي من المجلد. جودة الطباعة ممتازة والحجم مليء بالصور الفوتوغرافية الممتازة ، والعديد منها من مجموعة A. D. Baker III و Leo van Ginderen ، بالإضافة إلى العديد من المخططات وخطط الألوان الكاملة والملفات الشخصية بواسطة Rafa Kaczmarcyk. تم تقسيم العنوان إلى فصول ، بعنوان الإنشاء ، تحديث الوصف الفني ، تاريخ العمليات بالإضافة إلى ببليوغرافيا شاملة في النهاية.

    الخلق هذا الفصل الأول مكرس لنشأة كولورادو صف دراسي. هناك لمحة موجزة عن تصاميم البارجة الأمريكية من كارولينا الجنوبية الطبقة من خلال نيويورك صف دراسي. مع ال نيفادا فئة ، يخوض المؤلف في مزيد من التفاصيل مع هذا وكل فئة تالية من بارجة USN ، قبل كولورادو صف دراسي. في تتبع هذه العملية التطورية ، فإن تينيسي الفئة لديها أكبر مساحة مخصصة للتصميم. منذ كولورادو كانت الطبقة في الأساس نفس التصميم ولكنها مسلحة بأسلحة أكبر ، وهذا منطقي تمامًا. يغطي النصف الأخير من الفصل اعتبارات التصميم الخاصة بـ كولورادوالطبقة ، وتأثيرات مؤتمر واشنطن والمعاهدة والمعاصرين الأجانب. يتكون هذا الفصل من 13 صفحة ويحتوي على تسع صور وثلاثة جداول. تتناول هذه الجداول: مقارنة بين تصميم البنادق الثمانية مع تواريخ بناء فئة تصميم عشرة مسدسات ومقارنة الفئة بـ ناجاتو و نيلسون الطبقات.

    الوصف الفني يتناول هذا الفصل صواميل ومسامير التصميم. بدءًا من التسلح الرئيسي ، تم تفصيل كل مكون رئيسي من مكونات السفينة بالتفصيل. تشمل التقسيمات الفرعية: التسلح الرئيسي الثانوي وطوربيد التسليح المضاد للطائرات بدن التسليح ، والبنية الفوقية والتجهيزات ، درع الحماية تحت الماء ، ومواد البناء ، ومراجل محطات الدفع ، والتحكم في أداء الحرائق والتكملة. يتكون الفصل من 15 صفحة ويحتوي على خمس صور ومخططين بصفحات كاملة وأربعة جداول. توجد الخطتان على برج البندقية مقاس 16 بوصة وعلى مخطط الدروع مع المظهر الداخلي. تغطي الجداول الخصائص المعدنية لبيانات المدفع مقاس 16 بوصة لمختلف درجات الصلب المستخدمة في بناء سرعات تجريبية للسفن و SHP ومواصفات السفن كما تم إنشاؤها.

    التحديث يحقق هذا الفصل المطول ويبلغ عن جميع التغييرات التي طرأت على مظهر السفن ، والتي تم إجراؤها بعد التكليف. تغطي الصفحات الثلاث الأولى التغييرات التي تم إجراؤها على السفن قبل الحرب العالمية الثانية. ومع ذلك ، فإن الجزء الأكبر من الفصل يُعطى للتغييرات المهمة التي أجريت بعد 7 ديسمبر 1941. في هذا كان هناك اختلاف بين السفن الثلاث من الطبقة. نظرًا لأن البوارج مسلحة بمدافع مقاس 16 بوصة ، فقد تقرر أن قوتها النارية حالت دون إعادة بنائها بالكامل ، باستثناء بالطبع فرجينيا الغربية. منذ وي في تمزق جانبها من الميناء بواسطة طوربيدات يابانية في بيرل هاربور وتعرضت لأضرار جسيمة أخرى نتيجة للحريق وغرقها ، تمت إعادة بنائها بالكامل. ماريلاند تعرضت فقط لأضرار طفيفة نسبيا وهي و كولورادو لم تتلق إعادة بناء. من المثير للاهتمام أن نلاحظ أنه بالرغم من ذلك تينيسي تلقت أضرارًا أخف من ماريلاند, تينيسي وغرق كاليفورنيا تم إعادة بنائها بالكامل على نفس المنوال مثل فرجينيا الغربية. حيث تينيسي كانت مسلحة بأسلحة 14 بوصة أقل قوة ، فقد تقرر أنها يمكن أن تنجو من أجل إعادة البناء و ماريلاند لا يمكن. تشمل الفصول الفرعية في تحديث الحرب العالمية الثانية ما يلي: فرجينيا الغربية تغييرات الحرب المتأخرة التسلح المضاد للطائرات التحكم في الحرائق وطائرات المراقبة بالرادار وخطط التمويه. يتكون الفصل من 29 صفحة ويحتوي على سبع صور فوتوغرافية وإحدى عشرة مخططًا وعشرين جدولًا. تشمل الخطط ما يلي: مخطط داخلي ومقطع عرضي لإعادة البناء فرجينيا الغربية خمسة بوصات / 25 بندقية مزدوجة خمسة بوصات / 38 ن 1.1-Ich (28mm) مدفع 40mm / 56 مدفع Oerlikon 20mm (فردي ومزدوج) Mk 37 مخرج رادارات (SK ، SG ، SK-2 و Mk 3 FC) O3U Corsair SOC-3 Seagull و OS2U Kingfisher.

    التاريخ التشغيلي هذا هو أطول فصل في الكتاب. ماريلاند بعد فترة قصيرة من أعمال الإصلاح و كولورادو منذ البداية كانت تعمل بشكل مستمر تقريبًا. في أعقاب بيرل هاربور تم تكليفهم بالدفاع عن الساحل الغربي ثم في أوائل عام 1942 بحماية ممرات القوافل الحيوية إلى ساموا وأستراليا. بحلول عام 1943 مع وصول أحدث البوارج السريعة ، كان أعضاء من كولورادو تم تكليف الطبقة بقصف الشاطئ. بالطبع ذروة حياتهم المهنية جاءت في معركة مضيق سوريجاو ، عندما كان ذلك مناسبًا فرجينيا الغربية و ماريلاند أخيرًا أتيحت لهم الفرصة لاستخدام بنادقهم مقاس 16 بوصة ضد سفينة حربية يابانية. قد يكون من العدالة الشعرية كولورادو فاتتها المعركة لأنها لم تتعرض للهجوم في بيرل. تمت تغطية تاريخ تشغيلي مفصل لكل سفينة من السفن الثلاث للفئة ، حتى تتمكن من متابعة الحركة الدقيقة ، والإجراءات ، والأضرار ، وعمليات تجديد كل سفينة. يحتوي هذا الفصل على 39 صفحة ، يحتوي على 31 صورة فوتوغرافية وثلاث مخططات وتسعة جداول. وتشمل الخطط 7 ديسمبر 1941 الأضرار التي لحقت ماريلاند 22 يونيو 1944 الأضرار التي لحقت ماريلاند و 7 ديسمبر 1941 الأضرار التي لحقت غرب فرجينيا. تتضمن الجداول إحصائيات تشغيلية لـ كولورادو البيانات الفنية الخاصة بـ كولورادو 1945 ماريلاند قادة الإحصاء العملياتي ماريلاند البيانات الفنية الخاصة بـ ماريلاند في عام 1945 انتيروار ضباط العلم فرجينيا الغربية فرجينيا الغربية احصائيات الحرب قادة فرجينيا الغربية والبيانات الفنية الخاصة بـ فرجينيا الغربية في عام 1945.

    مخططات الألوان والملفات الشخصية يحتوي كل من الغطاء الأمامي الداخلي والغطاء الداخلي الخلفي على مخططات ملونة كاملة وملامح للسفن في الفصل. على الغلاف الأمامي الداخلي هو كولورادو في عام 1924 والصفحة المقابلة لها ماريلاند بمقياس 32/7 د عام 1943/1944. يحتوي الغطاء الخلفي الداخلي على ملامح من جانب المنفذ فرجينيا الغربية في التدبير 32 في يونيو 1944 و ماريلاند في التدبير 21 في أغسطس 1945. تحتوي الصفحة المقابلة على جانب يمين وعرض مخطط لـ فرجينيا الغربية في يونيو 1944.

    مخططات و ملفات تعريف منفصلة بمقياس 1: 400 بالنسبة إلى مصمم النماذج ، تتمثل إحدى أعظم فوائد هذا العنوان في الرسومات الخطية الجميلة بمقياس 1: 400 والتي تعد خططًا وملامحًا منفصلة لهذه السفن. هناك ثلاث أوراق مطبوعة من الخلف تتناسب مع حزام الجيب الخلفي. يتكون كل منها من ملف تعريف يمين وخطة عامة. وشملت ورقة مع كولورادو في عام 1924 مع وجود العكس ماريلاند 1935. تحتوي الورقة على أ فرجينيا الغربية 1939/1940 من جهة و ماريلاند 1942/1943 على الجانب الآخر. الورقة الثالثة تحتوي على كولورادو في عام 1944 و فرجينيا الغربية في أكتوبر 1944.

    الحكم إذا كنت تحب تصميم كولورادو فئة ، وعدد قليل جدًا من المصممين لا يحبون تصميم المقص المنحني هذا ، ثم كولورادو كلاس البوارج, دراسات السفن الحربية الشهيرة 2 هو مرجع أساسي تقريبًا في مكتبتك. في أحد المصادر ، سيكون لديك مجلد باللغة الإنجليزية يحتوي على تاريخ التصميم والتعديلات والتاريخ التشغيلي لكل سفينة في الفصل. إلى جانب العديد من الصور الفوتوغرافية توجد ثروة من البيانات الموجودة في العديد من الجداول. بالنسبة لمصمم النماذج ، فإن العديد من الرسومات وملفات تعريف الألوان / الخطط وخاصة رسومات خط الملف الشخصي / الخطة المنفصلة 1: 400 تجعل هذا الحجم لا يقدر بثمن.


    شاهد الفيديو: USS North Carolina - Guide 071


تعليقات:

  1. Salhford

    لقد ضربت العلامة. في ذلك شيء جيد أيضًا ، أنا أؤيد.

  2. Shak

    هذه العبارة الرائعة محفورة للتو

  3. Damani

    أنا أنا متحمس جدا مع هذا السؤال. قل لي ، من فضلك - أين يمكنني العثور على مزيد من المعلومات حول هذا السؤال؟

  4. Gasar

    حقا حتى عندما لم أفكر في الأمر من قبل

  5. Muirfinn

    أنا آسف ، لكن في رأيي ، كانوا مخطئين. اكتب لي في رئيس الوزراء ، يتحدث إليك.

  6. Stevyn

    أعتقد، أنك لست على حق. يمكنني ان ادافع عن هذا المنصب. اكتب لي في PM ، سنتواصل.



اكتب رسالة