خزانات بانزر

خزانات بانزر


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

أصبحت الاستراتيجية العسكرية الألمانية المتمثلة في استخدام الدبابات سريعة الحركة ، مع المشاة الآلية والمدفعية التي تدعمها قاذفات القنابل ، والتركيز على جزء واحد من قطاع العدو ، تُعرف باسم Blitzkreig (حرب البرق). تم وضع الاستراتيجية لأول مرة من قبل العقيد جون فولر ، رئيس أركان فيلق الدبابات البريطاني. أصيب فولر بخيبة أمل من الطريقة التي استخدمت بها الدبابات خلال الحرب العالمية الأولى وبعد ذلك وضع خطة 1919. وشمل ذلك دعوة لهجمات دبابات جماعية طويلة المدى مع دعم قوي للهواء والمدفعية والمدفعية. تم تطوير هذه الأفكار بمزيد من التفصيل في كتبه ، إصلاح الحرب (1923) و أسس علم الحرب (1926).

تجاهل الجيش البريطاني أفكار فولر ولكن تمت دراستها في ألمانيا وفي عام 1926 طلب قادة الجيش الألماني من الحكومة التكليف بإنتاج دبابات جديدة تمكنهم من استخدام تكتيكات Blitzkreig في أي صراعات مستقبلية.

نتيجة لشروط معاهدة فرساي للسلام ، سميت هذه الدبابات التجريبية الجديدة بالجرارات. كان وزن الجرار الخفيف عشرة أطنان وحمل مدفعًا عيار 37 ملم ، وكان الجرار الثقيل وزنه 20 طناً مع برجين ، أحدهما للأمام بمدفع عيار 77 ملم والآخر في الخلف يحمل مدفع رشاش.

بعد حصول أدولف هتلر على السلطة في عام 1933 ، كانت الحكومة الألمانية منفتحة بشأن إنتاج دباباتها. في ربيع عام 1934 بدأ الجيش الألماني في استخدام دبابة بانزر 1. في العام التالي ظهر بانزر الثاني. كانت الدبابة ، التي كانت تحمل طاقمًا من ثلاثة أفراد ، تزن 7.2 طنًا وكان بها مدفع عيار 20 ملم ومدفع رشاش في البرج. مدعوم بمحرك 130 حصان يمكن أن تصل إلى 25 ميلا في الساعة على سطح جيد. استمر تعديل الخزان وبحلول عام 1937 ، عندما دخل حيز الإنتاج الضخم ، كان وزنه 9.5 طن وتم رفع المحرك إلى 140 حصانًا.

ظهرت بانزر 3 أيضًا في عام 1937. وقد صنعتها شركة دايملر بنز بمحرك بقوة 230 حصانًا وتحمل طاقمًا مكونًا من خمسة أفراد. كان يزن 15 طناً ومسلحاً بمدفع عيار 37 ملم. الخزان الثالث الذي تم تقديمه في عام 1937 كان Panzer IV. كان من المفترض أن يصبح هذا في النهاية العمود الفقري لقوة بانزر وتم بناء المزيد من هذا النوع أكثر من أي نوع آخر. من إنتاج شركة كروب ، كان يزن 17.3 طنًا وكان مسلحًا بمدفع قصير عيار 75 ملم في البرج ، بالإضافة إلى مدفعين رشاشين وطاقم مكون من خمسة رجال. تراوحت حماية الدروع من 8 مم إلى 30 مم في السماكة. أعطتها محرك 230 حصانًا بسرعة 18 ميل في الساعة.

أثناء غزو بولندا في سبتمبر 1939 ، أصبح من الواضح أن الدبابة الأولى لم تكن مسلحة بما يكفي لظروف المعركة. كانت دبابات Panzer II و Panzer III موثوقة ولكنها كانت متفوقة. كان الأداء المتميز هو Panzer IV حيث كان لديه مزيج مثالي من السرعة وخفة الحركة وقوة النيران والموثوقية. على مدى السنوات القليلة التالية أنتجت ألمانيا أكثر من 9000 من هذه الدبابات.

كان أداء Panzer IV جيدًا جدًا خلال غزوات بولندا وفرنسا ، حيث حدث تطوير صغير للدبابات خلال العام التالي. ومع ذلك ، أدت المشكلات التي واجهتها عملية Barbarossa إلى إنتاج النمر وأصبحت في النهاية أهم دبابة في ألمانيا.

يجب أن يكون T anks سريعًا. هذا ، كما أقول ، هو أهم درس للحرب فيما يتعلق بتصميم الدبابات. كان النمر على الخطوط الصحيحة ، كنموذج أولي. اعتدنا أن نطلق على Tiger "شاحنة أثاث" - على الرغم من أنها كانت آلة جيدة في الاختراق الأولي. كان تباطؤها عائقا أسوأ في روسيا منه في فرنسا ، لأن المسافات كانت أكبر.

دبابة ستالين هي الأثقل في العالم. لديها مسارات قوية ودروع جيدة. وهناك ميزة أخرى وهي بنيتها المنخفضة - فهي أقل 51 سم من بانزر V ، النمر. كخزان "اختراق" فهو بلا شك جيد ، لكنه بطيء جدًا.

في Targul Frumos ، قابلت دبابات ستالين لأول مرة. كانت الصدمة أن اكتشفت أنه على الرغم من أن نمورتي بدأت تضربهم من مسافة 3000 متر ، إلا أن قذائفنا ارتدت ولم تخترقها حتى اقتربنا من نصف تلك المسافة. لكنني تمكنت من مواجهة تفوق الروس بالمناورة والتنقل ، في الاستخدام الأمثل للغطاء الأرضي.

تعتبر القوة النارية وحماية الدروع والسرعة والأداء عبر البلاد من الأساسيات ، وأفضل نوع من الدبابات هو الذي يجمع بين هذه المتطلبات المتضاربة مع النجاح الأكبر. في رأيي ، كانت Panzer V الألمانية ، `` Panther '' ، الأكثر إرضاءً للجميع ، وكان من الممكن أن تصل إلى المستوى المثالي لو كان من الممكن تصميمها باستخدام صورة ظلية منخفضة. كان الدرس الرئيسي الذي تعلمته من كل خبرتي هو أنه يجب إعطاء أهمية أكبر لسرعة الدبابة في ساحة المعركة مما كان يُعتقد عمومًا قبل الحرب وحتى أثناء الحرب. إنها مسألة حياة أو موت بالنسبة للدبابة لتجنب التأثير المميت لنيران العدو من خلال قدرتها على التحرك بسرعة من موقع إطلاق نار إلى آخر. تتطور القدرة على المناورة إلى "سلاح" وغالبًا ما تكون مساوية لقوة النيران وحماية الدروع.


WW2 الدبابات الألمانية بانزر

بدأ خط Panzer الألماني في سنوات ما قبل الحرب باستخدام مدفع رشاش Panzer I الذي تم تحسينه قليلاً باستخدام مدفع Panzer II ذو فجوة مؤقتة. في حين أن الأنواع كانت كافية في قتال الأعداء الصغار ، إلا أنها لم تكن مجهزة لمحاربة دروع العدو القوية بشكل مباشر ، مما أدى إلى استخدام الدبابات من الدرجة المتوسطة Panzer III و Panzer IV - الأولى لاستخدامها لمواجهة دبابات العدو بينما كان الهدف الأخير هو دعم المشاة مركبة. بمرور الوقت ، شهد كلاهما استخدامًا موسعًا للخدمة حيث تم إعادة تشكيل هيكلهما لأدوار أخرى في ساحة المعركة من قبل الألمان. شهد Panzer IV ترقية خاصة من خلال البنادق الرئيسية الجديدة وحماية الدروع الإضافية وكان طراز Panzer الأكثر إنتاجًا منهم جميعًا.

يُنظر إلى الدبابة المتوسطة Panzer V - أو `` Panther '' - في كثير من الأحيان على أنها أفضل دبابة ألمانية شاملة في الحرب بمزيجها القوي من الدروع ، والأسلحة ، والتنقل ، ومدى الإنتاج. جلبت الدبابة الثقيلة Tiger I مستوى جديدًا تمامًا من الفتك ضد أطقم ناقلات الحلفاء والمشاة مما يتطلب اهتمامًا خاصًا في أي اشتباك معين. ثم بلغ خط بانزر ذروته بإدخال النمر الثاني ، أو & quot؛ King Tiger & quot. كان هذا النموذج وحشًا مرهوبًا جدًا ولم يحده سوى مشكلات الإنتاج واللوجستيات والميكانيكية في نهاية الحرب.

هناك إجمالي [9] مداخل للدبابات الألمانية من الحرب العالمية الثانية في المصنع العسكري. يتم سرد الإدخالات أدناه بترتيب أبجدي رقمي (من 1 إلى Z). صور علامة تشير إلى بلد المنشأ وليس بالضرورة المشغل الأساسي.


Panzer IV & # 8211 العمود الفقري للفيرماخت في الصور

الخزان الألماني متوسط ​​Panzerkampfwagen IV ، والمختصر PzKpfw IV ، Pz. IV ، أو T-IV ، تم إنشاؤه بواسطة Friedrich Krupp AG. بدأ الإنتاج في عام 1937 واستمر حتى نهاية الحرب العالمية الثانية. إن Pz. أصبحت IV واحدة من أكثر خزانات Wehrmacht إنتاجًا بكميات كبيرة ، حيث تم بناء 8686 وحدة.

إن Pz. تم تعديل IV وتحسينه تسع مرات طوال فترة إنتاجه ، لذلك ظل مناسبًا للاستخدام طوال الحرب. اعتمادًا على تعديل الخزان ، كانت الكتلة من 18.4 إلى 25 طنًا.

بانزر الرابع أوسف. ج ، 1943 ، صورة Bundesarchiv ، Bild 183-J08365 CC-BY-SA 3.0

يتكون جسم الخزان من الفولاذ المطروق ، والدروع المدلفنة بسطح صلب. كان للدبابة ثلاث حجرات مفصولة بحواجز: وحدة تحكم ، قتال ، ومقصورة طاقة.

كان سمك الدرع ، اعتمادًا على التعديل ، من 0.4 إلى 3.15 بوصة. بدءًا من عام 1943 ، تم أيضًا تركيب دروع سميكة .2 & # 8243 للمساعدة في حماية جوانب وظهر البرج من البنادق والقذائف المضادة للدبابات.

دبابة بانزر IV في دوكسفورد ، صورة جريجد 1957 CC BY-SA 3.0

تم إنتاج دبابات Pz.IV بالأسلحة التالية:

& # 8211 تعديلات A-F كان لها مدافع KwK37 75 ملم.
& # 8211 التعديل G يحتوي على مدفع KwK40 عيار 75 ملم بطول برميل يبلغ 43 عيارًا.
& # 8211 التعديلات كان لدى H-K مدفع KwK40 عيار 75 ملم بطول برميل يبلغ 48 عيارًا.

A Panzer IV Ausf. علامة E تظهر علامات اصطدام السلاح بالبرج وحافة ماسورة البندقية.صورة: Bundesarchiv، Bild 101I-783-0117-113 Dörner CC-BY-SA 3.0

بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز الدبابات بمدفعين رشاشين من طراز MG-34 مقاس 7.92 ملم. لقد حملوا ما يكفي من الذخيرة لـ 80-87 طلقة 75 ملم ، بالإضافة إلى 2700 إلى 3150 خرطوشة للمدافع الرشاشة.

بانزر الرابع أوسف قصير الماسورة. F1. Bundesarchiv، Bild 146-1979Anh.-001-10 CC-BY-SA 3.0

تم تجهيز Pz.IV بمحرك مكربن ​​رباعي الأشواط ذو 12 أسطوانة على شكل حرف V للتبريد السائل ، باستخدام طرازات المحرك HL 108TR و HL 120TR و HL 120TRM من Maybach. اعتمادًا على طراز المحرك ، كانت القوة من 250 إلى 300 حصان.

كانت السرعة القصوى التي وصل إليها الخزان على الطرق السريعة 25 ميلاً في الساعة. كان مداها من 124 إلى 200 ميل تقريبًا ، اعتمادًا على ظروف الطريق وتعديلات الخزان. يتكون الطاقم من 5 أشخاص.

محرك Maybach HL 120TRM بقوة 300 حصان يستخدم في معظم موديلات إنتاج Panzer IV الصورة: Stahlkocher CC BY-SA 3.0

تم استخدام Pz.IVs خلال Anschluss of Austria ، وبعد ذلك أثناء احتلال Sudetenland في تشيكوسلوفاكيا.

الدبابة السوفيتية غريغوري بانيشكو ، في كتابه ملاحظات ضابط سوفيتي (Записки советского офицера) يستذكر الاجتماع الأول مع الدبابة الألمانية Panzer IV في يونيو 1941: & # 8220 لقد تجمدنا عندما رأينا الدبابات الوحشية القبيحة ذات اللون الأصفر الفاتح النمر تظهر من حدائق سيتنو. كانوا يتدحرجون ببطء في اتجاهنا ، متلألئين بألسنة الطلقات. & # 8221

A Panzer IV Ausf. G بألوان صحراوية ، وتحمل شارة شجرة النخيل لفرقة بانزر الخامسة عشرة في أفريكا كوربس.صورة aku13 CC BY-SA 3.0

تم استخدام Pz.IV على نطاق واسع في جميع مسارح العمليات العسكرية خلال الحرب العالمية الثانية. على سبيل المثال ، شكلت هذه الدبابات حوالي 60 ٪ من جميع الدبابات الألمانية المشاركة في عملية القلعة. بعد ظهور النمر ، تم التخطيط لوقف إنتاج Pz.IV ، ولكن بفضل الجنرال جوديريان لم يحدث هذا.

جندي أثناء تدريب على Panzer IV.Bundesarchiv، Bild 183-J08352 CC-BY-SA 3.0

بالإضافة إلى ذلك ، تم تصدير هذا الخزان ، وظل في الخدمة لفترة طويلة في فنلندا وفرنسا وكرواتيا وبلغاريا وإسبانيا ودول أخرى.

PzKpfw IV Ausf J في متحف الدبابات الفنلندي ، Parola.Photo Balcer CC BY 2.5

إن Pz. تم استخدام IV بشكل متكرر بعد الحرب العالمية الثانية. شاركت في نزاع السويس عام 1956 ، وحرب استقلال إسرائيل 1948-1949 ، وحرب الأيام الستة عام 1967 ، والحرب الإيرانية العراقية 1980-1988 ، والعديد من النزاعات الأخرى.

& # 8216PzKpfw IV J ، تم أسره من الجيش السوري في حرب الأيام الستة ، في متحف ياد لا شيريون ، إسرائيل. 2005 صورة Bukvoed CC BY 2.5

بانزر الرابع أوسف. C 1943 ، صورة Bundesarchiv ، Bild 183-J08365 CC-BY-SA 3.0

دبابة صليبية بريطانية تمر على دبابة ألمانية محترقة بانزر 4 أثناء العملية الصليبية ، أواخر عام 1941.

تم الاستيلاء على PzKpfw IV G الألمانية المستخدمة في اختبارات الأسلحة المضادة للدبابات من قبل الجيش البريطاني الثامن ، إيطاليا عام 1943

A Panzer IV Ausf. G من فرقة SS Panzer الأولى & # 8220Leibstandarte Adolf Hitler & # 8221 بالقرب من قوس النصر في باريس ، 1942. Bundesarchiv، Bild 101III-Zschaeckel-170-20 Zschäckel، Friedrich CC-BY-SA

A Panzer IV-A أثناء أداء تمرين لعبور المياه أثناء مراقبته من قبل ضباط الفيرماخت على الشاطئ. Bundesarchiv، Bild 146-1978-120-15 CC-BY-SA 3.0

A PzKpfw الرابع Ausf. H من فرقة بانزر الثانية عشرة تحمل حواف شورتزن العاملة على الجبهة الشرقية في الاتحاد السوفياتي ، 1944. Bundesarchiv، Bild 101I-088-3734A-19A Schönemann CC-BY-SA 3.0

فرنسا ، بانزر الرابع تتحرك عبر قرية.

German Panzer-IV ، الإصدار & # 8220D & # 8221 في تمرين تدريبي في مارس 1940 ، صورة Bundesarchiv ، Bild 101I-124-0211-18 Gutjahr CC-BY-SA 3.0

الضباط يتفقدون دبابة ألمانية من طراز Mk IV ضربتها مشاة دورهام الخفيفة ، 11 يونيو 1944.

Pz.Kpfw IV Ausf J في متحف الدبابات الفنلندي ، Parola.Photo Balcer CC BY 2.5

Pz.Kpfw-IV في متحف بلغراد العسكري ، صربيا ، صورة PetarM CC BY-SA 4.0

PzKpfw IV Ausf G في متحف ياد لا شيريون ، إسرائيل ، صورة Bukvoed CC BY 2.5

PzKpfw IV في متحف Batey ha-Osef ، إسرائيل.صورة Bukvoed CC BY 2.5

1942 بانزر الرابع أوسف. كان F2 ترقية لـ Ausf. F ، مزودة بمدفع KwK 40 L 43 المضاد للدبابات لمواجهة الدبابات السوفيتية T-34 المتوسطة والثقيلة KV ، صورة Mark Pellegrini CC BY-SA 2.5

أوصف. كان J هو نموذج الإنتاج النهائي ، وتم تبسيطه إلى حد كبير مقارنة بالمتغيرات السابقة لتسريع البناء. يُظهر هذا نموذجًا فنلنديًا مُصدَّرًا.صورة: Balcer CC BY 2.5


25 حقائق عن دبابة النمر ، هل تعرفهم جميعًا؟

النمر Ausf. خزانات D ، 1943. أفضل طريقة للتعرف على نموذج D هي القبة على شكل أسطوانة.

1) تم بناء أكثر من 6000 بانثر من قبل الألمان ولكن الأمر الأكثر إثارة للدهشة هو أن الجيش البريطاني بنى 9 منها في 1945-1946.

2) كان الاسم الكامل Panzerkampfwagen V Panther وكان يحمل تصنيف جرد الذخائر Sd.Kfz. 171. ولكن في 27 فبراير 1944 ، أمر هتلر بحذف الرقم الروماني & # 8220V & # 8221 من التسمية.

3) كانت Panther ثالث أكثر مركبة قتالية مدرعة ألمانية ، بعد مدمرة هجومية / دبابة Sturmgeschütz III بـ 9408 وحدة ، ودبابة Panzer IV بـ 8298 وحدة.

4) كان هناك 3 إصدارات رئيسية من Panther ، الإصدارات D و A و G ، كل إصدار جديد يتضمن تحسينات كبيرة. كان هناك أيضا نسخ المدفعية ، والاسترداد والقائد.

5) تم تصميم الدبابة لتزن 30 طنًا ، لكن هتلر طلب دروعًا إضافية ومسدسًا أثقل وزنًا ، وبالتالي انتهى بها الأمر إلى ما يقرب من 50 طنًا.

6) كانت السرعة القصوى للطرازات اللاحقة 46 كم / ساعة ، تقريبًا مثل سرعة النمر وأسرع قليلاً من دبابة شيرمان.

تقدمت دبابات النمر التابعة لقسم Großdeutschland في منطقة Iaşi ، رومانيا في عام 1944 ، عبر Wikipedia / Bundesarchiv

7) يستخدم خزان Panther نفس المحرك المشابه جدًا لتلك المستخدمة في Tiger Tank ، وكان متوسط ​​عمرها 1500 ساعة.

8) على خزان كامل سعة 720 لترًا (190 جالونًا) ، يمكن أن يقود النمر ما بين 97 و 130 كيلومترًا على الطريق أو 64 إلى 84 كيلومترًا عبر الضاحية. وبالمقارنة ، يمكن لدبابة شيرمان أن تقود ما يصل إلى 193 كيلومترًا على 660 لترًا من الوقود.

9) دخلت دبابة النمر في الخدمة بعد دبابة النمر ، واستخدم النمر لأول مرة في القتال في يوليو 1943 في كورسك حيث تم استخدام النمر لأول مرة في لينينغراد في ديسمبر 1942.

دبابة النمر مع تمويه الأدغال في شمال فرنسا ، 1944 عبر Wikipedia / Bundesarchiv

10) أمر هتلر ببندقية Panther II والتي ستحتوي على المزيد من الدروع ولكن نفس البندقية ، أحد النماذج الأولية التي تم الاستيلاء عليها من قبل الأمريكيين. تم إلغاء المشروع بهدوء في منتصف عام 1943.

11) أدى مشروع Panther II بالفعل إلى Jagdpanther ، Panzerjäger V Panther التي استخدمت المدفع الشهير 88 ملم الذي تم بناء 418 منها خلال الحرب.

12) تم استخدام دبابات النمر من قبل الروس حتى تعطلت بسبب تعقيدها ومن ثم يصعب إصلاحها.

13) استخدم الجيش الفرنسي أكثر من 50 دبابة من طراز Panther من عام 1945 حتى عام 1950 في 503e Régiment de Chars de Combat.

14) كان لدى النمر مدفع رئيسي 7.5 سم يمكنه حمل 40 طلقة من الذخيرة المضادة للدبابات و 39 قذيفة شديدة الانفجار. كما كان بها مدفعان رشاشان من طراز MG 34 مع 5100 طلقة.

طاقم النمر ، عبر Wikipedia / Bundesarchiv

15) كان لدى النمر طاقم مكون من 5 قادة وسائق ومدفعي ومحمل وراديوم ومدفع رشاش.

14) شيرمان ، على الرغم من أنهم أخف وزنًا بحوالي 15 طناً من الفهود ، إلا أنهم كانوا أقل قدرة على التنقل عبر البلاد بسبب مساراتهم الضيقة

16) منذ عام 1943 ، تم تركيب أبراج النمر في تحصينات ثابتة بعضها كان نماذج إنتاج عادية ، ولكن معظمها تم تصنيعه خصيصًا لهذه المهمة ، مع دروع سقف إضافية لتحمل نيران المدفعية.

17) عندما تم نشر 184 Panthers لأول مرة خلال معركة كورسك ، ادعى أن 267 دبابة مدمرة ، ولكن بعد 5 أيام من القتال ، لم يتبق سوى 10 Panthers على خط المواجهة.

18) في ذروتها في سبتمبر 1944 ، كان هناك 552 Panthers تعمل على الجبهة الشرقية من إجمالي 728.

19) يسرد التقرير التشغيلي الأخير بتاريخ 15 مارس 1945 361 عاملة من أصل 740 دبابة من طراز بانثر.

20) تم القبض على ما لا يقل عن 2 Panthers من قبل المقاومة البولندية في الأيام الأولى لانتفاضة وارشو ، وتم تجميد حركتهم بعد عدة أيام بسبب نقص الوقود والبطاريات وأضرمتهم النيران.

النمر متنكرا في هيئة مدمرة دبابة M10

21) خلال معركة الانتفاخ ، استخدم الألمان 400 دبابة بانثر ، 5 منها كانت متخفية لتبدو وكأنها مدمرات دبابات أمريكية M10 عن طريق اللحام على ألواح إضافية ، وتطبيق طلاء وعلامات مموهة على الطراز الأمريكي.

22) بعد معركة الانتفاخ وبسبب دبابات النمر ، تم شحن طائرات M4 شيرمان المسلحة بالبنادق 76 ملم فقط إلى أوروبا خلال الفترة المتبقية من الحرب.

23) في فبراير 1945 ، تم نقل ثمانية فرق بانزر بإجمالي 271 بانثر من الغرب إلى الجبهة الشرقية. بقيت خمس كتائب النمر فقط في الغرب

24) أحد كبار قادة الفهود الألمان كان SS-Oberscharführer Ernst Barkmann من فوج SS-Panzer الثاني & # 8220Das Reich & # 8221. بحلول نهاية الحرب ، أعلن مقتل حوالي 80 دبابة.

25) يُعتقد أن هناك 5 فهود على قيد الحياة في الترتيب الجاري ، اثنان منهم بناها الجيش البريطاني. هناك الكثير من الفهود غير المتسابقين في المتاحف ، مثل الآثار أو في أيدي هواة الجمع الخاصين.


Ausf.B والمتغيرات

كان Ausf.B نسخة محسنة من النموذج الأول. ظهر في عام 1936 وتم بناؤه حتى عام 1938 ، حيث تم إنتاج حوالي 675 آلة. كان الاختلاف الرئيسي هو الشاسيه الأطول (بمقدار 40 سم) مع عجلة طريق أخرى ، من أجل استيعاب محرك Maybach NL 38 TR بست أسطوانات ومبرد بالمياه أكثر موثوقية وقوة يوفر 90 حصانًا ، إلى جانب علبة تروس جديدة. كما تم تحسين التعليق بشكل كبير. ارتفع الوزن إلى 5.8 طن ، لكن لم يتم تعديل التسلح ولا الدروع. أثناء الحرب ، كان الإصدار & # 8216main & # 8217 من Panzer I هو Ausf.A. سرعان ما خدم كل من Ausf.A و B كأساس للإصدارات الفرعية والتكيفات ، مثل kleiner Panzerbefehlswagen ، أو دبابات القيادة الخفيفة ، والتي تم استبدال برجها ببنية أكبر. في عام 1940 ، تم إعادة تسليح العديد من الدبابات Panzer I Ausf.Bs بمدفع تشيكي 47 ملم (1.85 بوصة) ، مما أدى إلى صياد الدبابات Panzerjäger I. تم تجهيز أخرى بـ 15 سم sIG وأصبحت حاملة المدفعية الثقيلة 15 سم sIG 33 (S) auf Panzerkampfwagen I Ausf B ، والتي تم تصميمها لتدمير التحصينات بمهاوتزر 150 مم (5.9 بوصة). كان للدبابة الناتجة صورة عالية جدًا ، وحماية جزئية فقط للطاقم ، وكان كل من الهيكل والدفع محملين بشكل زائد.

الدبابة الخفيفة Panzer 1 Ausf.B من الفيلق الثالث ، قسم الدبابات IV ، ليلهامر ، النرويج ، فبراير 1940. كان براون وفلدغرا (اللون الرمادي السماوي المعتاد) شائعًا في العمليات في أوائل عام 1940. (لاحظ أنه يحتوي على خمس عجلات طرق)

خزان Panzer I Ausf.B الخفيف من قسم II Panzer ، بلجيكا ، مايو 1940. (لاحظ أنه يحتوي على خمس عجلات للطرق)


قائمة الدبابات

خزانات متوسطة
الدبابات الثقيلة
مدمرات الدبابات
الدبابات الثقيلة الخارقة
دبابات القتال الرئيسية

جاغدتيجر الرائع. تم إنتاج حفنة فقط من هذه الوحوش على الإطلاق ، وجعلها وزنها شبه غير عملي. أدت قيود المحرك إلى الكثير من الأعطال. ولكن عندما كانت في مكانها ، كانت حمايتهم وقوتهم النارية ومداهم منقطعة النظير حتى نهاية الحرب & # 8211 Credits: Wikipedia.

& # 8211 Panzejäger I (1940)

202 بني، استنادًا إلى Panzer I مع مسدس واحد عيار 47 ملم (1.85 بوصة).

& # 8211 ماردر الأول (1942)

170 مبني، استنادًا إلى هيكل Lorraine 37L أو Hotchkiss H39 أو FCM 36. مدفع عيار 75 مم (2.95 بوصة).

& # 8211 Sd.Kfz. 132 ماردر الثاني (1942-43)

201 بني أو تم تحويله ، بناءً على Panzer II Ausf. د / هـ. 76.2 مم (3 بوصات) PaK 36 (r) مدفع.

& # 8211 Sd.Kfz. 131 ماردر الثاني (1943-45)

651 بني أو تم تحويله ، بناءً على Panzer II Ausf. A / B / C و F. مدفع واحد 75 مم (2.95 بوصة) PaK 40.

& # 8211 ماردر الثالث (1942-43)

363 بني، على أساس الهيكل التشيكي 38 (t). مسدس واحد 75 مم (2.95 بوصة) PaK 40.

أحد الأنواع الثلاثة من Marder III ، يعتمد على هيكل Panzer 38 (t) الممتاز المصنوع بواسطة BMM (Skoda). تم بناء Ausf.M على أحد الهياكل المتأخرة ، مع مشاركة تكوين المحرك الأمامي مع Grille Ausf.M. مثل Marder IIIs الأخرى ، تم تسليحها بمعيار 7،5 cm Pak 40 ، وليس بمدفع ميداني روسي روسي 76.2 ملم من طراز Marders الأول. تم العثور على هذه البندقية قادرة على اختراق دروع T-34 و KV-1 في ذلك الوقت. تم تثبيت المسدس في صندوق خلفي ، مع درع خاص به لمزيد من الحماية. كان يخرج من فتحة كبيرة في الدرع الأمامي لاجتياز أفضل. كان لها أيضًا مظهر أقل ، وكانت أيضًا الأكثر إنتاجًا بشكل كبير ، مع 942 سيارة من مايو 1943 إلى مايو 1944.

& # 8211 Sturmgeschütz IV (1942-44)

1139 بني، على أساس هيكل Panzer IV. مسدس واحد 75 مم (2.95 بوصة) PaK 40.

& # 8211 جاغدبانزر الرابع (1943-45)

2000 بنيت، على أساس هيكل Panzer IV. مسدس واحد 75 مم (2.95 بوصة) PaK 42.

& # 8211 Jagdpanzer 38 (t) (1944-45)

2827 بني، على أساس الهيكل التشيكي 38 (t). مدفع عيار 75 مم (2.95 بوصة).

& # 8211 ناشورن (1943-44)

473 بني، على أساس هيكل Panzer III / IV. مدفع 88 مم (3.46 بوصة).

& # 8211 إليفانت (1943)

91 بني، بناءً على هيكل بورش تايجر المرفوض. مدفع 88 مم (3.46 بوصة).

& # 8211 جاغد بانثر (1944-45)

415 بنى، استنادًا إلى هيكل Panzer V Panther. مدفع 88 مم (3.46 بوصة).

& # 8211 جاغدتيغر (1944-45)

88 بني، على أساس هيكل Panzer VI Königstiger. مدفع واحد بحجم 128 مم (5 بوصات).

& # 8211 Sturer Emil (1942-43)

2 بني، على أساس هيكل Henschel بمسدس 128 مم (5 بوصات).


دبابة مقابل بانزر

غطى الضباب الكثيف المنطقة المحيطة بالقرى الفرنسية في فيلير بريتونوكس وكاتشي ، والتي أصبحت أكثر سمكًا بسبب الغبار والدخان وغاز الخردل من وابل المدفعية الألماني المدوي. كان ذلك في وقت مبكر من صباح يوم 24 أبريل 1918 ، وتوقف هجوم الجيش الألماني الثاني على مدينة أميان الاستراتيجية شرق القرى. قرر الجنرال إريك لودندورف شن هجوم جديد في فلاندرز ، لكنه أراد أولاً أن يأخذ فيليرز بريتونوكس لتحقيق الاستقرار في الجبهة.

في الساعة 6 صباحًا ، ظهرت الظهورات فجأة من الضباب أمام خطوط الحلفاء ، ولكن على عكس معظم الهجمات السابقة ، كان هؤلاء المشاة الألمان مصحوبين بالدبابات. تقدم العمالقة المدرعون المتثاقلون ببطء على الأرض بشكل مفاجئ ولم يمسهم نيران المدفعية ، وسرعان ما امتدوا عبر الخنادق البريطانية ، مما أدى إلى تدمير المشاة المدافعين بنيران المدافع الرشاشة أو سحقهم بينما قضى جنود العاصفة على الناجين بالبنادق والحراب. استسلم المئات من الجنود البريطانيين الذين صدمهم هجوم الدبابة غير المتوقع. ارتفعت معنويات القوات الألمانية في أعقاب انتصارهم لأنهم كانوا في الطرف المتلقي لهجمات الحلفاء المتزايدة باستمرار منذ أن قدمت بريطانيا الدبابات لأول مرة في السوم في سبتمبر 1916.

خلال الهجوم المكون من ثلاث فرق ، تم تسمية الملازم فيلهلم بليتز ، قائد دبابة A7V نيكسي من عند Sturm Panzer & # 8211 kraftwagen Abteilung 2 (مفرزة مركبة مدرعة هجومية 2) ، اقتربت من خندق تبديل بريطاني بالقرب من كاتشي لدعم المشاة المصاحبة من الفرقة الاحتياطية 77. دمرت Blitz عدة مواقع للمدافع الرشاشة ، وقبل الساعة 11 صباحًا بقليل كانت على بعد 700 متر من ضواحي كاتشي. مع زوال الضباب ، بدأ في إطلاق مدفعه عيار 57 ملم ورشاشاته على القرية لتدمير نقاط القوة. كانت دبابتان ألمانيتان أخريان منفصلتان مؤقتًا عن مشاةهما في الضباب في مكان قريب.

ثم ظهرت ثلاث دبابات بريطانية من الطرف الجنوبي لسفينة أكوين وودز ، وعندما رصدها Blitz من خلال الضباب على مسافة 200 متر ، صرخ لتنبيه طاقمه. مستفيدًا من بعض الغطاء القريب ، أمر على الفور مدفعيه بفتح النار بمدفعهم ، مما أدى بسرعة إلى تعطيل دبابتين بريطانيتين من طراز Mark IV "أنثى" ، مسلحتين فقط بالمدافع الرشاشة.

كانت الدبابة البريطانية الثالثة ، بقيادة الملازم الثاني فرانك ميتشل ، من طراز "ذكر" مارك الرابع مسلح بمدفعين من ست مدقات (57 ملم). حذر ميتشل من وجود درع ألماني من قبل جندي في خندق ، وتم رصده نيكسي وصاحوا تعليمات لطاقمه ، الذين شعروا بسعادة غامرة للاشتباك أخيرًا مع دبابة معادية. تحركوا بسرعة حول الجناح الألماني ، لكن Blitz كان يتحرك الآن ، يطلق نيران بنادقه الآلية ، وكان مدفعي ميتشل يواجهون مشكلة في ضرب A7V. عندما توقف مارك الرابع لفترة وجيزة ، قام مدفعي ميتشل في الراعي الأيسر بالتصويب بعناية من خلال مشهده التلسكوبي وأطلق ثلاث طلقات من المدفع ، فأصاب نيكسي وقتل ثلاثة من أفراد الطاقم. أصابت إحدى القذيفة البرج من أعلى ولكن يبدو أنها لم تصيب بليتز ، بينما أصابت الثانية مقدمة الدبابة والثالثة على الجانب ، مما أسفر عن مقتل الثلاثة وتناثر دمائهم داخل المقصورة. توقفت الدبابة الألمانية ، وقفز Blitz وطاقمه خوفا من حريق. تم إطلاق النار عليهم من بنادق ميتشل الآلية ، وسرعان ما صعدوا مرة أخرى وتمكنوا من العودة إلى خطوطهم. ميتشل ، عندما رأى طائرتين ألمانيتين أخريين من طراز A7V يتقدمان مع المشاة ، فتح النار ، لكن دبابات العدو ابتعدت.

انتهت أول معركة دبابات مقابل دبابة في التاريخ. في ذلك الوقت ، كانت هذه المبارزة الأولى بين العملاق المدرع حدثًا بسيطًا إلى حد ما ، ولكن بالتأكيد ليس بدون أهمية. يمثل اللقاء القصير الحلقة الأولى في سلسلة الأحداث التي من شأنها تغيير مسار الحرب الحديثة.

تم إحضار 14 دبابة A7V ، مع أفراد الدعم والمعدات ، عن طريق السكك الحديدية من شارلروا ، بلجيكا ، للهجوم. كان هذا أكبر عدد من الدبابات الألمانية المتاحة لعملية واحدة. طورت إحدى طائرات A7V رأس أسطوانة متصدع وتمت إعادتها إلى شارلروا لإصلاحها. انتقل الآخرون ليلا إلى قرية وينكورت ، حيث تم إخفاؤهم وأطلع الطاقم على العملية.

تم تقسيم الدبابات الألمانية إلى ثلاث مجموعات للهجوم. المجموعة 1 ، مع ثلاث دبابات من المفرزة 1 ، ساعدت جنود فرقة المشاة 228 في الهجوم بنجاح على فيليرز بريتونوكس ، شمال خط السكة الحديد. اشتملت هذه المعركة على قتال شرس من منزل إلى منزل أسفر عن خسائر فادحة. المجموعة 2 ، بست دبابات من المفرزة 1 و 2 ، ساعدت فرقة مشاة الحرس الرابعة في ذلك الصباح ، حيث هاجمت الحافة الجنوبية من Villers-Bretonneux ولاحقًا Aquenne Woods. أثناء القتال المرير ، تم تسمية طائرة A7V ميفيستو سقطت في حفرة كبيرة بقذيفة وكان لا بد من التخلي عنها. (تم إنقاذها لاحقًا من قبل القوات الأسترالية ، وبعد دراسة قام بها خبراء تقنيون بريطانيون ، تم نقلها إلى أستراليا كغنيمة حرب. تم ترميم طائرة A7V الوحيدة الباقية وهي الآن معروضة في متحف كوينزلاند.)

المجموعة 3 ، مع أربعة A7Vs من المفرزة 2 ، انتقلت جنوب غرب مارسيلكاف لدعم فرقة الاحتياط رقم 77 ، وبدأت العمل الذي أدى إلى معركة الدبابات الأولى. بمساعدة دروعهم ، تمكن الألمان من اختراق الجبهة بالقرب من كاتشي التي كانت تحت سيطرة الفرقة 58 البريطانية. أثناء التقدم ، A7V الفريدي انزلق إلى مقلع ضحل وانقلب على جانبه. واصل أفراد الطاقم القتال كمشاة لكن دبابتهم ضاعت. (تم استرداده في النهاية من قبل الفرنسيين وبعد الدراسة تم عرضه مؤقتًا في ساحة الكونكورد في باريس).

بعد المعركة ، عادت أطقم الدبابات الألمانية إلى وينكورت ، حيث هنأهم قائدهم الرائد بورنشليغل. ثم تم نقل A7Vs بالسكك الحديدية إلى شارلروا لإصلاحها. وجاء في التقرير اللاحق أن دبابتين فقدت ، ميفيستو و الفريدي، مع نيكسي وأخرى تضررت. وقتل ضابط وثمانية مجندين وأصيب ثلاثة ضباط و 50 رجلا وأسر رجل. كانت العديد من الجروح عبارة عن إصابات طفيفة في الوجه ناجمة عن شظايا صغيرة تسببت في كسر الجدران داخل الدبابات برصاص من رشاشات العدو.

في الواقع ، كانت الظروف داخل دبابات الحرب العالمية الأولى بائسة بالنسبة لأفراد الطاقم ، وخاصة أثناء القتال. كان الجو مظلمًا وحارًا شديدًا ، وكان هدير المحرك يصم الآذان ، وكان رعد المدفع والرشاشات داخل الهيكل الفولاذي مرهقًا للأعصاب. تلوثت أبخرة العادم الهواء ، وعندما أطلقت البنادق ، ساهم دخان المسحوق اللاذع في خلق جو ضار. وأجبر الغاز السام ، المتسرب من الفتحات ، الطاقم على ارتداء الأقنعة الواقية من الغازات. داخل الدبابة الضيقة ، كان على أفراد الطاقم الانحناء أو الجلوس أو القرفصاء لساعات في كل مرة في ظل ظروف قتالية مرهقة.

ومع ذلك ، فإن نجاح الهجوم الألماني على Villers-Bretonneux يُعزى بشكل أساسي إلى استخدام الدبابات ، بما في ذلك الإرهاب النفسي الذي ألحقوه بالعدو. لا يسع المرء إلا أن يتخيل الخوف الذي عانى منه الجنود في الخنادق وهم يواجهون هؤلاء المقاتلين المدرعة وهم يندفعون باتجاههم بلا هوادة ، مخترقين الأسلاك الشائكة ، مع إطلاق المدافع والرشاشات الرشاشة ، عازمين على تدمير كل شيء في طريقهم.

كانت الحرب العالمية الأولى قد بدأت كحرب حركة ، ولكن بعد ذلك توقف الهجوم الألماني عبر بلجيكا وشمال فرنسا ، حيث لم يتمكن الألمان من مواصلة تقدمهم ولم يتمكن الفرنسيون والبريطانيون من طردهم. حفر الجنود في الخنادق وبناء الخنادق والمخابئ للحماية من العاصفة المتزايدة لنيران المدفعية والرشاشات. لم تنجح هجمات المشاة الجماعية في اختراق الخطوط التي سرعان ما وصلت من سويسرا إلى بحر الشمال. مع تزايد عدد الضحايا ، استخدم الألمان قاذف اللهب والغازات السامة في محاولة لكسر الجمود ، ولكن دون جدوى. طالب القادة الفرنسيون بمدفعيات أكثر وأثقل ، لكن هذا زاد من الخسائر وأجبر الألمان على بناء دفاعات أقوى فيما أصبح خط هيندنبورغ.

في إنجلترا ، سعى اللورد الأول للأدميرالية ونستون تشرشل ، واللفتنانت كولونيل إرنست سوينتون ، وعدد قليل من المفكرين المتقدمين الآخرين إلى فكرة "المراكب الأرضية" المدرعة لاختراق الخنادق والأسلاك الشائكة على الجبهة الغربية. تم تشكيل لجنة أسفرت في النهاية عن إنتاج دبابة Mark I ، والتي كانت في الأساس عبارة عن صندوق فولاذي معين الشكل بسماكة 6 إلى 12 ملم ، ومسارات كاتربيلر تحيط بالجسم ، وإما مدفع أو رشاشات مثبتة على رعاة من كل جانب.

تم تشغيل Mark I بواسطة طاقم مكون من ثمانية أفراد. يتألف التسلح من مدفعين بستة مدافع وأربعة رشاشات من عيار 0.303 من الذكور أو ستة رشاشات من النوع الأنثوي. تعمل بمحرك دايملر سداسي الأسطوانات بقوة 105 حصان ، ويزن 28 طنًا ، وكانت سرعتها 3.7 ميلًا في الساعة فقط ومدى يصل إلى 22 ميلًا. سميت "دبابة" لإرباك الجواسيس حول الغرض المقصود منها ، تم توظيف Mark I لأول مرة في السوم في 15 سبتمبر 1916 ، لإثبات إمكاناتها. معظمهم إما انهار أو تعثر أثناء محاولته عبور ساحة المعركة الموحلة المليئة بالحفر.

في أبريل 1917 ، دخلت دبابة Mark IV المحسّنة المعركة. وصلت Mark V في صيف عام 1918 ، وعلى الرغم من أنها تشبه Mark IV ، إلا أنه يمكن تشغيلها من قبل السائق دون الحاجة إلى رجال التروس للتحكم في المسارات. كانت الدبابات البريطانية الجديدة الأخرى قيد التطوير أو تدخل الإنتاج خلال العام الأخير من الحرب ، بما في ذلك دبابة Whippet "سلاح الفرسان" ، التي سميت بهذا الاسم بسبب سرعتها الأسرع من 8 إلى 9 أميال في الساعة. مسلحة بأربعة رشاشات ، تم إدخالها في القتال في عام 1918 لاستغلال الاختراقات ، وهي مهمة كانت مخصصة سابقًا لسلاح الفرسان.

طور الفرنسيون بشكل مستقل دبابات من تصميمهم الخاص ، اثنتان منها مثبتتان بمدفع ميداني عيار 75 ملم M1897 في المقدمة. كلاهما كانا في الأساس صناديق مصفحة على هيكل هولت كاتربيلر المطول وكان أداؤه ضعيفًا. في المقابل ، حقق خزان Renault FT 17 الخفيف ، الذي دخل لأول مرة com bat في 31 مايو 1918 ، نجاحًا ، وشكل تصميمه الأساس لتصميم الخزان المستقبلي. ظهرت ببرج دوار مسلح إما بمدفع عيار 37 ملم أو مدفع رشاش. استخدم الجيش الأمريكي FT 17s الأمريكية الصنع جيدًا في الثلاثينيات.

Although the Allied tanks frightened the German infantry, their poor showing in the first attacks did not impress Field Marshal Paul von Hindenburg, army chief of staff, or members of the German high command, who failed to recognize the tank’s potential for breaking the stalemate on the western front. To defeat them, the Germans moved field guns forward, produced armor-piercing 7.9mm ammunition in quantity and distributed it to troops in the front lines.

Waffenfabrik Mauser produced a portable antitank rifle that reached the front in early 1918. This large, singleshot, bolt-action rifle was called the Tank-Gewehr، و غالبا يشار له لها ب das Elefanten-Gewehr (the elephant gun) by the troops, who fired it from a bipod located halfway down the barrel. It fired a 13mm armor-piercing cartridge, which after the war the United States developed into the .50-caliber M1 round used in the Browning heavy machine gun.

Following the introduction of tanks by the British, many German field commanders urged the war ministry to develop a tank. Germany had a progressive automotive industry well before the war, and produced a few armored cars, but suggestions for armored tracked vehicles had previously been dismissed. Development of a tank was approved in late 1916, and assigned to Allgemeines Kriegsdepartment 7, Abteilung Verkehrswesen (General War Department 7, Traffic Section), abbreviated A7V. For security reasons, this designation was also applied to the proposed tank.

The Germans formed a committee that included representatives from infantry, artillery, and several manufacturing companies. They studied a captured British Mark I tank but decided that reverse-engineering it for production would take too long and would not meet their requirements. The desired chassis would be utilized for both a tank and a cross-country supply vehicle, and a proven caterpillar track system was immediately available from the Holt tractor factory in Austria-Hungary, Germany’s ally.

Josef Vollmer, a senior mechanical engineer with many years’ experience in the automotive industry, took charge of the program. A design was soon approved and construction of a prototype, with wooden armor, commenced. An armored prototype was demonstrated to members of the general staff in May 1917, and 100 chassis were ordered. Only 20 A7V tanks were completed, along with several tracked supply vehicles with folding wooden sides. Because of a shortage of essential materials and some design problems that arose during testing, the first production A7V Kampf wagen was not completed until late October 1917.

Meanwhile, the Germans captured several British Mark IVs, including some of the 378 employed at Cambrai on November 20, 1917. Many were repaired at the central vehicle and tank workshop at Charleroi and pressed into German service. They recruited crews and established an organizational structure.

The Germans initially formed three detachments, each to be equipped with five A7V tanks and manned with five officers and 108 NCOs and men, all experienced volunteers. By mid-1918, six additional detachments had been established, each equipped with five captured Mark IVs. Due to losses, by fall 1918 only one A7V detachment and three with Mark IVs were still operational. Some training was conducted near Berlin but most took place in the field. To fool Belgian spies, A7Vs were disguised as “heavy field kitchens.”

To Allied troops in the trenches, the A7V tank was an impressive machine. It was basically a huge steel box on a chassis with modified Holt tractor caterpillar-track running gear with three suspension bogies. Built at the Daimler factory at Berlin-Marienfelde, it did not resemble the British tanks but was similar in concept to French tanks then in production. Two types were ordered: a male armed with a cannon in front and six machine guns, and a female armed with eight machine guns. Two 100-horsepower Daimler four-cylinder, water-cooled gasoline engines were installed side by side in the midsection, each powering one track. Average speed was 6 miles per hour, with a range of about 25 miles. The commander and driver sat on a platform above the engines, in a turret with folding armored sides 15 millimeters thick. The driver could control the tank by himself, in contrast to the British Mark I to IV tanks, which required four crewmen to execute sharp turns. Weighing in at 30 tons, the A7V had Röchling 20mm armor plate on the sides and 30mm armor on the front and rear. The bottom was not armored and the roof had 7.5mm armor and ventilation louvers made of three layers of slotted steel.

The front compartment accommodated the cannon, ammunition, gunner, loader, and gun captain, an NCO. The limited space presented a problem in selecting the main gun because German field guns were too large and required considerable space for the recoil mechanism. The solution was a 57mm quick-firing gun, with a carriage that did not recoil on firing, originally manufactured in Britain by the Maxim-Nordenfelt company and sold to Belgium in the early 1890s for arming fortresses. The Germans had captured 185 of these guns during the invasion of Belgium in 1914, along with a substantial supply of armor-piercing high explosive shells, ordinary high explosive shells, and case shot for use against personnel.

A temporary trestle-type mount was installed in the first few tanks, eventually to be replaced by a better pedestal mount with an improved recoil mechanism. Machine guns were water-cooled 7.9mm Maxim M1908s on flexible mounts. Other weapons carried included carbines, hand grenades, and a 7.9mm LMG 08/15 machine gun.

The inside of the tank was so noisy that orders had to be shouted or passed along by one of the crew. The commander controlled cannon and machine gun fire using a system of electric light signals: white for “attention,” red for “fire,” and “cease fire” when the lights were turned off. An indicator was also provided so the commander could fire the cannon in a particular direction. The crew used pigeons for communicating with headquarters, and employed flares on the battlefield.

The A7Vs were originally painted field gray but in service were soon repainted in a variety of camouflage designs. They were also usually personalized with names and sometimes insignia, such as the skull and crossbones on the front of tanks in Detachment 1. Tank names, such as هاغن و وتان, were often from Germanic legends.

The A7V had a crew of at least 18 men, but up to 26 were carried at times, including volunteers from the infantry or artillery. The crew of Elfriede, captured at Villers-Bretonneux, consisted of the following: a second lieutenant, who served as tank commander vice-sergeant major, second in command corporal, driver extra driver two engine mechanics a signaler a gun captain, probably a corporal two gunners, one serving as loader and 12 machine gunners.

During 1918, crewmen were issued fire-resistant coveralls impregnated with asbestos, a special padded-leather crash helmet, and a chain-mail facemask to protect against splinters and bullet splash. The coveralls were hot and seldom worn, mainly because crewmen were afraid that if captured they would be recognized as tank men and subjected to retaliation by their captors.

The A7V was superior to British tanks in some respects, but less mobile. Armor covering the A7V’s tracks provided better protection from enemy fire, but also contributed to its most serious fault: its limited ability to cross trenches and shell craters more than 2.5 meters wide. The bottom edge of the side armor was cut back in mid-1918 in an attempt to improve movement over muddy, uneven ground.

Minor modifications were made to each A7V during production and at the tank workshop in Charleroi, including the conversion of female versions to male.

The first A7Vs were deployed in January 1918, when Detachment 1, commanded by a Captain Greiff, arrived at Charleroi. They were inspected by Kaiser Wilhelm II and Field Marshal Paul von Hindenburg on February 27, and later by Crown Prince Wilhelm and General Ludendorff.

The Germans first used tanks to coincide with their great spring offensive of 1918. With Russia knocked out of the war and in the throes of the Bolshevik revolution, they hoped that reinforcements from the eastern front, combined with new tactics, would bring victory before the arrival of U.S. troops proved decisive. At dawn on March 21, Detachment 1, along with a detachment of captured Mark IVs, successfully attacked a section of the British line at St. Quentin.

German tanks continued to be used in both offensive and defensive battles in 1918. For example, 20 captured Mark IVs supported a May 27 assault near Reims, and on May 31, A7Vs of Detachment 2, along with nine captured tanks, attacked near the northwestern suburbs. German tanks were engaged in battles on June 9 and July 15 during the final big German offensive, and on August 31 and October 7 in defensive battles during the German retreat.

The last known use of A7Vs occurred near Cambrai on October 11, when five of them and three Mark IVs counterattacked, rallying the retreating Germans and breaking up the British assault.

Authorities were generally satisfied with the A7V’s performance except for its inability to cross trenches and its shortcomings on rough terrain. The Germans decided to end production of the A7V and produce a new tank with the best features of the A7V and British tanks. Called the A7VU Kampfwagen, it resembled British tanks, weighed 39 tons, and had two 57mm guns in sponsons and four machine guns. One prototype was built and tested in June 1918, and production was ordered, but none were completed before the Armistice on November 11.

The Germans also developed a light tank, the Leichte Kampfwagen I, or LK I, which resembled the British Whippet externally. One prototype was built and demonstrated, but to speed up production a simplified interim design, the LK II, was approved and 580 ordered. Only two were completed before war’s end.

Germans like to think big, as evidenced by one remarkable project, a giant, heavy-breakthrough tank called the Grosskampfwagen أو K-Wagen. Two prototypes were under construction when all armament production ceased with the signing of the Armistice.

The Allies, using tanks in numbers during the war’s last year, demonstrated that the proper application of firepower, protection, and mobility could overcome even the strongest defenses. Tanks helped defeat the great German offensive of 1918, and August 8 became the “black day of the German army” when 600 Allied tanks crashed through the enemy lines at Amiens on a 20-mile front, helping break the German will to continue and hastening the end of World War I.

At the end of the war, the eight surviving A7Vs were transferred to Wiesbaden, and at least one was used in Berlin during an uprising. The armored vehicle detachments were disbanded, along with most of the German army and navy, and the Treaty of Versailles, signed on June 28, 1919, prohibited Germany from possessing tanks and most other offensive weapons. Five A7Vs were transferred to the new Polish army as part of Allied assistance, and were used in battles with the Russians. They continued in Polish service until scrapped in 1926. Nixe II, captured at Reims, was taken to Aberdeen Proving Ground in Maryland, and remained on exhibit until sacrificed to a scrap drive.

While most Allied military leaders in the postwar years continued to view tanks mainly as support for infantry, forward-thinking German officers such as Heinz Guderian visualized them playing a much more offensive role. During German rearmament in the 1930s, they organized modern tanks into armored divisions with motorized infantry, in cooperation with close air support, to break through the front. This was the basis of a revolutionary new type of warfare—the blitzkrieg.

This article originally appeared in the Winter 2010 issue (Vol. 22, No. 2) of MHQ - المجلة الفصلية للتاريخ العسكري with the headline: Tanks vs Panzers

هل ترغب في الحصول على نسخة مطبوعة ببذخ عالية الجودة من MHQ يتم تسليمها لكم مباشرة أربع مرات في السنة؟ اشترك الآن في مدخرات خاصة!


History: Panzer Lehr and the Battle of the Bulge

Jacob Bebbington has been delving into the mud and snow of the Ardennes as he explores the background to one of the most famous and bitterly fought battles of the western front in 1944.

Panzer Lehr, also known as the 130th Panzer Lehr Division, was possibly one of the most lavishly equipped elite units in the German army.

The Panzer Lehr was formed in 1943 in the Brandenburg area before being moved to Verdun to be completed. It was composed primarily of veterans whom had seen action in North Africa and on the Eastern Front, meaning that it was considered an elite unit and was subsequently fully equipped with a mix of Panzer IVs, the newer Panthers, Puma armoured cars and (uncommonly) halftracks for both Panzer Grenadier regiments.

Panzer Lehr initially saw action in Normandy where, as part of Army Group West’s strategic reserves, it was deployed to counter the Allied landings. It succeeded in halting the initial British advance and was involved in the fighting for Hill 112, a set battle on the outskirts of Caen.

Despite suffering heavy losses from allied air attacks Panzer Lehr was to continue to put up a stubborn resistance to the allies until, on the 11th of July, it was ordered to attack the village of Le Desert. Fighting through the fields and Bocage the division suffered heavy casualties from American M10s and ground attack aircraft, eventually withdrawing after losing 20 tanks – a number which resource stretched Germany could ill afford. After putting up a stubborn defence and suffering heavily for it Panzer Lehr was withdrawn on the 5th of August to Alencon at only a fraction of its starting strength – twenty barely operational tanks, a company of Grenadiers, a company of Pioneers, six field guns and a recon platoon with a mere 200 men in reserve and by September it had even less. The company was recalled to Germany for refitting.

December 1944

By the December of 1944, and despite all the resupply efforts, Panzer Lehr was still under strength although this did not stop it from being deployed for the Ardennes offensive. Able to muster just 57 tanks (27 Panzer IV’s and 30 Panther’s) it is surprising that Panzer Lehr still existed as an independent unit, let alone be considered combat ready.

In an effort to make up the numbers Panzer Lehr was issued with a number of Tank Destroyers, sources stating around 21 (most likely the majority being the ubiquitous Stug III G), bringing its total strength to 78 AFVs.

المعركة

Things initially started well for the Panzer division on the 16th December 1944, with their supporting infantry managing to clear the initial route. However this luck was not to hold out and Panzer Lehr soon found itself facing stiff resistance along the road to Wiltz, with the American units putting up a heavy resistance which only intensified as they approached the town of Hosingen, and eventually becoming bogged down in fighting until the 18th of December when the way was finally cleared.

Panzer Lehr pushed on through this temporary lull and managed to open up the routes to Wiltz and Bastogne (the key crossroads town for the German attack, depicted on TV in Band of Brothers and the 1965 film ‘Battle of the Bulge’) but was not able to advance as rapidly as expected owing to the horse drawn transports of the 26th Volksgrenadier whom had become intermingled with the panzers.

Things where not to last though and the next day, the 19th, the panzers hit a roadblock constructed by troops of the US 10th Armoured Division. Despite smashing through this, and forcing the Americans to withdraw, the unit was unable to proceed directly to Bastogne as support was required for the 26th Volksgrenadier whom had encountered stiff resistance at the town of Mageret. The situation was further compounded when reports came in of a column of American tanks operating within the area which were further backed up by the sounds of battle coming from the distance (actually a clash between the US 9th Armoured and the 2nd SS Panzer Divisions).


The decision was made to halt and wait until the situation was clearer and the division set up a roadblock to halt enemy vehicles attempting to counter attack. In doing so Panzer Lehr had allowed the route to Bastogne to be closed to any advance, by the time they were to resume the attack American troops of the 101st airborne had secured the town, the rumoured column of Sherman’s was actually a pair of stray tanks.

At this point the Division split into 2 kampfgruppe with a small number of their tanks moving to aid the 26th with their attempt to capture Bastogne whilst the rest continued on to Meuse. The portion sent to aid the 26th would be committed to a series of futile attacks on Bastogne which would ultimately bear little fruit. In the meantime the rest of the Division sped onwards and managed to capture an American convoy before eventually being brought to a halt by enemy forces at St Hubert. After a period of fighting just south of Bastogne Panzer Lehr was ordered to join up with the 116th and 2nd Panzer Divisions on the 21st December and sent to attack Dinant.

The 22nd of December saw Panzer Lehr speeding down the St Hubert road as part of the combined Panzer force, storming and taking the town along the way before taking off once more and racing towards Rochefort and then Dinant. Things seemed to finally be going well and the troops could have been forgiven for thinking so but the little ray of hope was soon swept away. The first German units to reach Rochefort, the 902nd Panzergrenadier Regiment, were met with a volley of gunfire and the rapid advance, so similar to that of the Blitzkrieg those few years ago, ground to a halt as the Americans put up a stubborn defence. Eventually, after a days’ worth of fighting the Americans withdrew having taken relatively few casualties allowing the advance to continue on the 23rd.

However this delay had given the Americans time to reorganise and on the 25th the combined might of the now depleted three Panzer Division were met by the Americans 7th Corps along the flood plains of the Meuse. By now it was clear that the Ardennes offensive was faltering and the final nail in the coffin was to come from nature herself – the clouds, mist and bad weather which had been preventing the Allies from bringing their air superiority into play finally lifted and the offensive petered out. The German armour was hammered from the ground and pounded from the air, the 2nd Panzer Division was cut off and surrounded and Panzer Lehr’s brief attempt to rescue them failed with heavy losses.

The end of the fight

After coming so far, after reaching sniping distance of their objective, the German forces where driven back, retreating under the cover of nightfall.

Exhausted and depleted, what little remained of Panzer Lehr was tasked with defending the approach to Bastogne long enough to allow German forces to capture it. Lacking the numbers and supplies needed they were to prove nothing more than a road bump to the advancing 4th Armoured Division who broke straight through them. Finally the 130th Panzer Lehr Division walked out of the Bulge, a mere shadow of the once mighty force it had been a mere four months ago when the Allies had stormed Normandy.

This was not to be the end of the story of Lehr and the Division would go on to fight until the end of the war, but it never recovered from the losses it suffered in the Ardennes. Germany simply lacked the experienced men and the material to bring this once great unit back. Ultimately the Battle of the Bulge can be considered the battle which truly broke Panzer Lehr.

Do you have an article within you? Are you itching to show your collection to the world of Bolt Action? Then drop us a line with a couple of pictures to [email protected]

Consider your next moves in Tank War as you battle for Bastogne (scenario page 60-62):


Panzer division

سيراجع محررونا ما قدمته ويحددون ما إذا كان ينبغي مراجعة المقالة أم لا.

Panzer division، ألمانية تقسيم بانزر, (“ armoured division”), a self-contained combined-arms military unit of the German army, built around and deriving its mission largely from the capabilities of armoured fighting vehicles. A panzer division in World War II consisted of a tank brigade with four battalions, a motorized infantry brigade with four rifle battalions, an artillery regiment, and reconnaissance, antitank, and engineer battalions and service units. Early in the war the panzer divisions used mostly light tanks, and later they used mostly medium tanks.

The first three panzer divisions were created in October 1935, and by the outbreak of war in 1939 there were six. Panzer divisions formed the decisive striking force of the German army in the campaigns against Poland in 1939, the Netherlands, Belgium, Luxembourg, and France in 1940, and the Balkans and the Soviet Union in 1941. In the campaign against France, there were 10 panzer divisions incorporating all the German tanks in that campaign—2,574 out of the 3,400 tanks that Germany possessed. After the French campaign the number of panzer divisions was doubled, and in 1941 17 of them, grouped in four panzer armies, spearheaded the German invasion of the Soviet Union.

Since World War II, despite the acquisition of more advanced weapons and changes in ratios among constituent elements, the panzer division’s mission has not undergone significant change. It remains the principal offensive element of the German army.

تمت مراجعة هذه المقالة وتحديثها مؤخرًا بواسطة Laura Etheredge ، محرر مشارك.


شاهد الفيديو: شاهد: لأول مرة رفع غطاء لخزان نفطي بسعة 32 الف متر مكعب


تعليقات:

  1. Hrusosky

    لم تبني موسكو على الفور.

  2. Amiram

    تمت إضافة كتالوج Yandex إلى موقعي أمس. إنه لأمر رائع ، لقد جلست للتو وقلبت فيه عن قصد بضع عشرات من الصفحات. عاصفة ثلجية نادرة ، حتى أن لدي أسئلة حول ما إذا كانوا يضيفونها هناك بسبب أحد معارفهم. لا ، أعلم أنه مقابل المال يمكنك الإضافة بسرعة. لكن مجتمع الببغاء لا يدفع. أنا لا أمزح ، إنه موجود بالفعل. تين. بشكل عام ، قررت أن أجرب جميع مشاريعي في Yaka لإضافتها. أوصيك أيضًا ، الموقع جيد ، لقد رأيت بالفعل في مكان ما تم إخبارك به في التعليقات.

  3. Sat

    يا لها من عبارة ممتازة

  4. Garin

    شكرا على المعلومات ، الآن أنا لا أتسامح مع مثل هذه الأخطاء.

  5. Chas

    في رأيي أنت مخطئ. أعرض مناقشته. اكتب لي في PM ، سنتحدث.

  6. Madison

    لقد شعرت بالحرارة حقًا

  7. Auliffe

    لافت للنظر! شكرًا لك!



اكتب رسالة