يو إس إس كونيتيكت BB-18 - التاريخ

يو إس إس كونيتيكت BB-18 - التاريخ



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

يو إس إس كونيتيكت BB-18

كونيتيكت الرابع

(BB-18: dp.16، 000؛ 1. 456'4 "؛ b. 76'10"؛ dr. 24'6 "؛ s. 18 k.؛ cpl. 827؛ a. 4 12"، 8 8 "، 12 7"؛ cl. Connecticut)

تم إطلاق كونيتيكت الرابعة (BB-18) في 29 سبتمبر 1904 بواسطة New York Navy Yard ؛ برعاية الآنسة أ.ويلز ، حفيدة جدعون ويلز ، وزير البحرية خلال الحرب الأهلية ، وبتكليف من 29 سبتمبر 1906 ، الكابتن دبليو سويفت في القيادة.

الانضمام إلى الأسطول الأطلسي ، أصبحت ولاية كونيتيكت رائدة في 16 أبريل 1907 ، وفي وقت لاحق من ذلك الشهر انضمت إلى مجلة الأسطول الرئاسي وغيرها من الاحتفالات التي افتتحت معرض جيمستاون. في 16 ديسمبر 1907 ، كانت لا تزال رائدة ، أبحرت من هامبتون رودز في رحلة بحرية حول عالم الأسطول الأبيض العظيم. في 8 مايو 1908 ، انضم الأسطول الأطلسي إلى أسطول المحيط الهادئ في خليج سان فرانسيسكو لمراجعة وزير البحرية ، وواصلت الأساطيل المشتركة رحلتها البحرية ، مع كونيكتيكت كرائد ، حيث أظهر العلم وعرض القوة الأمريكية إلى أجزاء كثيرة من العالم. عاد الأسطول إلى هامبتون رودز 22 فبراير 1909.

استمرت كونيتيكت في العمل كرائد للأسطول الأطلسي حتى عام 1912 ، وأبحرت في الساحل الشرقي ومنطقة البحر الكاريبي من قاعدتها في نورفولك ، وأجرت التدريب والانضمام في الاحتفالات الاحتفالية. بين 2 نوفمبر 1910 و 17 مارس 1911 ، قامت برحلة بحرية طويلة في المياه الأوروبية بسبب مشكلة استكشافية. بين عامي 1913 و 1915 ، خدمت ولاية كونيتيكت مع الفرقة الرابعة ، الأسطول الأطلسي ، كقائد رئيسي. بصرف النظر عن رحلة بحرية قصيرة إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في أكتوبر ونوفمبر 1913 ، خدمت sho في منطقة البحر الكاريبي ، حيث قامت بحماية المواطنين والمصالح الأمريكية أثناء الاضطرابات في المكسيك وهايتي.

بعد الإصلاحات والخدمة المؤقتة كسفينة استلام في فيلادلفيا نافي يارد في عام 1916 ، عادت ولاية كونيتيكت إلى الخدمة الكاملة في 3 أكتوبر 1916 كرائد من الفرقة الخامسة ، قوة البارجة ، الأسطول الأطلسي. عملت على طول الساحل الشرقي ومنطقة البحر الكاريبي حتى دخلت الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى. ومقرها في نهر يورك بولاية فيرجينيا ، خلال الحرب ، مارست التمارين في خليج تشيسابيك ، ودربت كلاً من رجال البحرية وطواقم المدافع للسفن التجارية. في نهاية الحرب ، تم تجهيزها لواجب النقل ، وبين 6 يناير و 22 يونيو 1919 قامت بأربع رحلات لإعادة القوات من فرنسا. في 23 يونيو 1919 ، أعيد تعيينها لتصبح رائدة في سرب البارجة 2 ، الأسطول الأطلسي.

في صيف عام 1920 ، أبحرت ولاية كونيتيكت إلى منطقة البحر الكاريبي والساحل الغربي في رحلة بحرية تدريبية على متن السفينة البحرية. في الصيف التالي وجدها في الموانئ الأوروبية في مهمة مماثلة ، وعند عودتها إلى فيلادلفيا في 21 أغسطس 1921 ، تم تعيينها كقطار رائد ، أسطول المحيط الهادئ. وصلت إلى سان بيدرو ، كاليفورنيا في 28 أكتوبر ، وخلال العام التالي طافت على طول الساحل الغربي ، وشاركت في التدريبات والاحتفالات. عند دخول Puget Sound Navy Yard في 16 ديسمبر 1922 ، تم إيقاف تشغيل ولاية كونيتيكت هناك في 1 مارس 1923 ، وتم بيعها لإلغاء الخدمة في 1 نوفمبر 1923 ، وفقًا لمعاهدة واشنطن للحد من الأسلحة البحرية.


بارجة كونيتيكت

ست سفن من كونيتيكت-صف دراسي كانت البوارج النهائية للبحرية الأمريكية المختلطة البطاريات ، وهي نوع تم دفعه من قمة التقدير البحري من قبل سفينة HMS "ذات البنادق الكبيرة" مدرعة حتى قبل أن يتم تشغيل الأربعة الأخيرة. ومع ذلك ، نظرًا لأن الأمر استغرق عدة سنوات لبناء أسطول كبير من "dreadnoughts" ، شكلت هذه السفن وأسلافها المباشرين العمود الفقري لخط معركة البحرية الأمريكية في أوائل "سن المراهقة". شارك خمسة منهم في الرحلة البحرية العالمية 1907-09 "الأسطول الأبيض العظيم" ، وهو دليل لافت للنظر على التنقل الاستراتيجي من هذا النوع.


يو إس إس كونيتيكت BB-18 - التاريخ

USS Confederacy (بواسطة William Nowland Van Powell) - Navy Art Gallery ، Washington Navy Yard

كتبه داميان كريغو وداين روغ لـ مراجعة تاريخ ولاية كونيتيكت

على الرغم من أن معظم المعارك الشهيرة للثورة الأمريكية حدثت على الأرض ، إلا أن الحرب لم تكن لتنتصر بدون العديد من الانتصارات البحرية الحاسمة. في 20 نوفمبر 1776 ، أصدر الكونجرس القاري قرارًا مهمًا يصرح بمبادرة بناء بحرية ضخمة تهدف إلى تعزيز الوجود الأمريكي في البحر. جاء هذا القرار في أعقاب انتصار بنديكت أرنولد التكتيكي في معركة جزيرة فالكور. تم تدمير أسطول أرنولد بالكامل (الذي تم بناؤه من الألف إلى الياء) ، لكن دفاعه الرائع عن بحيرة شامبلين أثبت أن النصر ضد البريطانيين يمكن أن يكون على الماء.

بناء USS الكونفدرالية

في العام التالي في 23 يناير 1777 ، تم التصريح ببناء سفينتين في ولاية كونيتيكت ، وأصبحت إحداها الفرقاطة المكونة من 36 بندقية تحمل الاسم. الكونفدرالية، إيماءة مناسبة لأول شكل رسمي للحكومة الأمريكية ، مواد الكونفدرالية. وقع المشروع على عاتق جوشوا هنتنغتون من نورويتش الذي أشرف على بناء السفينة. لبناء السفينة ، تم تأجير الأرض من قصة Ebenezer المحلية في نورويتش وبدأ العمل في 18 فبراير. كان حوض بناء السفن موجودًا على طول شواطئ نهر التايمز ، على بعد حوالي خمسة أميال من ميناء تشيلسي في نورويتش بالقرب من جسر موهيغان بيكوت الحالي في بريستون.

كان بناء السفينة التي يبلغ ارتفاعها 153 قدمًا إنجازًا طموحًا لنقّاب السفن المحليين ، وأظهرت السفينة العديد من ميزات التصميم المميزة بما في ذلك المنحوتات الخشبية الجميلة والرأس الصوري على الطراز العتيق. بالإضافة إلى ذلك ، تميزت السفينة بنظام دفع ثان فريد من نوعه. قام المصممون بتضمين ما يصل إلى 28 منفذًا بمجذاف أسفل موانئ المدافع الخاصة بالسفينة والتي تكمل قوة إبحار السفينة وقدرتها على المناورة وتوفر وسيلة للدفع إذا ما تم تفكيك السفينة أثناء الإبحار.

رسم بريطاني للكونفدرالية يو إس إس (1781) & # 8211 المتحف البحري الوطني (لندن)

تظهر السجلات أن بناء الكونفدرالية تأخيرات وواجهت غيابًا مستمرًا للأموال. بعد ما يقرب من عامين ، الكونفدرالية تم إطلاقها أخيرًا في 8 نوفمبر 1778 ، واستلمت عربة جر إلى نيو لندن للمراحل النهائية من التجهيز والتجهيز. نشر إعلان في بروفيدنس جازيت، وصف الكونفدرالية باعتبارها "سفينة جيدة جدًا وربما أفضل من أي سفينة تم بناؤها في أمريكا". في الواقع ، كانت السفينة مثيرة للإعجاب بصريًا مثل الكونفدرالية وفرقاطة أخرى بها 36 بندقية (تسمى تحالف) كانت من بين أكبر السفن التي شيدت خلال الحرب. مزيد من الكشف ، كان عدد كبير من موهيغان الأمريكيين الأصليين والأمريكيين الأفارقة من بين صفوف البناة وفقًا للناجين الكونفدرالية الأوراق الواردة في الجمعية التاريخية في ولاية بنسلفانيا. تم تعيين طاقم بقيادة سيث هاردينغ من نورويتش وشمل إبنيزر ستوري ، الذي عمل كنجار السفينة طوال مدة خدمتها.

الكونفدرالية تدخل الثورة الأمريكية

ال الكونفدرالية أبحرت في رحلتها البحرية الافتتاحية في 1 مايو 1779 ، وحصلت على أولى الجوائز البريطانية العديدة. أبحرت السفينة كجزء من سرب أكبر تمركز في شمال المحيط الأطلسي تحت قيادة العميد البحري صموئيل تاكر وفي سبتمبر من ذلك العام ، الكونفدرالية تم تكليفه بالمهمة المحورية المتمثلة في تسليم وفد دبلوماسي مهم إلى فرنسا. وتألف الوفد من الوزير الفرنسي الكونت كونراد جيرار والوزير الأمريكي في إسبانيا جون جاي وزوجاتهم.

بعد أسبوعين فقط من رحلتهم من أمريكا إلى فرنسا ، كان الكونفدرالية تعرضت لإعصار هائل دمر السفينة وتسبب في أضرار جسيمة في جميع أنحاء السفينة. ثبت أن الوضع يائس بالنسبة للطاقم ولكن سيتم إنقاذ السفينة من خلال نظام الدفع الثاني. تلا ذلك الخلاف حول ما إذا كان الكونفدرالية يجب أن تدفع إلى فرنسا أو تسرع في الوصول إلى أقرب ميناء ودود في النهاية ، تم اتخاذ القرار بتزويد السفينة بالطاقة إلى مستعمرة مارتينيك الفرنسية للإصلاحات. تسبب الحادث في تأخير كبير في الكونفدراليةوجدت مهمة والوفد نفسه منقولة إلى الفرقاطة الفرنسية L’Aurore، التي وصلت إلى قادس ، إسبانيا ، في 22 يناير 1780.

أثناء وجوده في المارتينيك ، اكتملت الإصلاحات جزئيًا فقط على الفرقاطة المشوهة بشدة حيث سارع الكونغرس للحصول على الأموال. لتصحيح الوضع ، كثفت البحرية القارية ، وكذلك القراصنة ، جهودهم للاستيلاء على السفن البريطانية وبيع أي نهب تم الاستيلاء عليها. سفينة بريطانية واحدة ، سارهتم الاستيلاء عليها بواسطة السفينة الشراعية القارية ساراتوجا في أوائل عام 1780 ووفرت التدفق النقدي الذي تشتد الحاجة إليه.

في وقت لاحق من ذلك الشهر ، كتب جون براون ، سكرتير مجلس إدارة الكونجرس القاري ، إلى النقيب هاردينغ ، يأمره بالعودة إلى فيلادلفيا حتى الكونفدراليةيمكن إكمال الإصلاحات المتبقية. أمر براون أيضًا بالبيع الفوري لمخابئ النبيذ الكبيرة التي استولى عليها القراصنة الأمريكيون. خلال الفترة التي قضاها في المارتينيك ، وجد الكابتن هاردينغ نفسه وسط تحقيق واسع النطاق أجراه جوزيف ريد ، رئيس المجلس التنفيذي الأعلى في بنسلفانيا ، لإثارة انطباع مشاة البحرية البريطانية في نهاية المطاف ، تجنب الكابتن هاردينغ الملاحقة القضائية.

سفينة ثورية تقترب من نهايتها

الجزء الداخلي لسفينة السجن جيرسي ، حيث أنهى العديد من أفراد الكونفدرالية وطاقم # 8217 خدمتهم. & # 8211 مكتبة الكونغرس ، قسم المطبوعات والصور الفوتوغرافية

ال الكونفدرالية أمضى ما تبقى من عام 1780 وشتاء عام 1781 رصيفًا في فيلادلفيا وواجه مزيدًا من التأخير في تجديده. بحلول الربيع ، فإن الكونفدرالية أبحرت في ثاني رحلة بحرية رئيسية لها في جزر الهند الغربية مع سفن كونتيننتال دين, ساراتوجا، قرصان أمريكي عادل أميركيو العميد البحري الفرنسي قط. أسفرت هذه الرحلة البحرية عن الاستيلاء على السفينة البريطانية الماسمحملة بالنهب المأخوذة من الغزو البريطاني للقديس أوستاتيوس. ومع ذلك ، أثناء قيامها بدوريات قبالة الساحل الشرقي في 14 أبريل 1781 ، اضطرت الكونفدرالية إلى ضرب علمها على سفينتين بريطانيتين من الخط ، وهماأورفيوس و روبوك. احتفلت الصحف البريطانية بالقبض على الكونفدراليةطاقم السفينة كأنهم أسرى حرب على متن سفينة السجن البريطانية جيرسي، وفي سجون بيت السكر في مانهاتن. (تفاوض الكابتن هاردينغ لاحقًا على إطلاق سراحه وانتقل إلى نيويورك حيث توفي عام 1814.)

مع جائزتهم الجديدة ، سحب البريطانيون الكونفدرالية إلى إنجلترا وإعادة تسميتها الكونفدرالية. الرسوم والمواصفات الرسمية التي تمت صياغتها هناك موجودة حاليًا في المتحف البحري الوطني في غرينتش في لندن.

ومع ذلك ، عند الوصول إلى إنجلترا ، شعر النجارون البريطانيون بالفزع عند اكتشاف أن السفينة تعرضت للخطر تمامًا بسبب الأضرار الجسيمة وكذلك الكمية الكبيرة من الخشب الأخضر المستخدم على نطاق واسع في جميع أنحاء بدنها. اعتبروا السفينة غير صالحة للاستعمال وكسروها في عام 1782. ال الكونفدرالية واجهت نهاية مفاجئة يمكن القول ، ولم تحصل أبدًا على الإشادة الأسطورية باسم USS دستور، ومع ذلك ، اكتسبت الفرقاطة القوية ولكن غير الكاملة التي صنعتها ولاية كونيتيكت مكانتها كجزء من البحرية الأمريكية الأولى.

هذا ملخص لمقال أكثر شمولاً نشرته مطبعة جامعة إلينوي في عدد خريف 2019 من مراجعة تاريخ ولاية كونيتيكت.


الدليل الكامل للسفن الحربية الأمريكية

  • التاريخ العسكري
    • المعارك البحرية والسفن الحربية
    • المعارك والحروب
    • الشخصيات الرئيسية
    • الأسلحة والأسلحة
    • المعارك الجوية والطائرات
    • حرب اهلية
    • الثورة الفرنسية
    • حرب فيتنام
    • الحرب العالمية الأولى
    • الحرب العالمية الثانية

    • ماجستير تاريخ ، جامعة ديلاوير
    • ماجستير المعلومات وعلوم المكتبات ، جامعة دريكسيل
    • بكالوريوس في التاريخ والعلوم السياسية ، جامعة ولاية بنسلفانيا

    في أواخر ثمانينيات القرن التاسع عشر ، بدأت البحرية الأمريكية ببناء أولى بوارجها الفولاذية ، يو إس إس تكساس و USS مين. وسرعان ما تبعت هذه سبع فئات من ما قبل درينووتس (إنديانا إلى كونيتيكت). بدءًا من كارولينا الجنوبية- الطبقة التي دخلت الخدمة في عام 1910 ، تبنت البحرية الأمريكية مفهوم المدرعة البحرية "all-big-gun" الذي سيحكم تصميم البارجة للمضي قدمًا. تحسين هذه التصاميم ، طورت البحرية الأمريكية سفينة حربية من النوع القياسي احتضنت خمس فئات (نيفادا إلى كولورادو) التي تمتلك خصائص أداء مماثلة. مع التوقيع على معاهدة واشنطن البحرية في عام 1922 ، توقف بناء السفن الحربية لأكثر من عقد.

    عند تطوير تصميمات جديدة في ثلاثينيات القرن الماضي ، ركزت البحرية الأمريكية على بناء فئات من "البوارج السريعة" (شمال كارولينا إلى ايوا) ستكون قادرة على العمل مع حاملات الطائرات الجديدة في الأسطول. على الرغم من كونها محور الأسطول لعقود من الزمن ، إلا أن حاملة الطائرات طغت على البوارج بسرعة خلال الحرب العالمية الثانية وأصبحت وحدات داعمة. على الرغم من الأهمية الثانوية ، إلا أن البوارج ظلت في المخزون لمدة خمسين عامًا أخرى مع انتهاء آخر عمولة في التسعينيات. خلال خدمتهم النشطة ، شاركت البوارج الأمريكية في الحرب الإسبانية الأمريكية ، والحرب العالمية الأولى ، والحرب العالمية الثانية ، والحرب الكورية ، وحرب فيتنام ، وحرب الخليج.


    الدعم في المنزل

    بالإضافة إلى إرسال رسالة إلى اليابانيين ، رغب روزفلت في تزويد الجمهور الأمريكي بفهم واضح بأن الأمة مستعدة للحرب في البحر وسعى لتأمين الدعم لبناء سفن حربية إضافية. من وجهة نظر عملياتية ، كان روزفلت وقادة البحرية حريصين على التعرف على مدى تحمل البوارج الأمريكية وكيف سيقفون خلال الرحلات الطويلة. أعلنت البوارج في البداية أن الأسطول سينتقل إلى الساحل الغربي للتدريبات ، وتجمع في هامبتون رودز في أواخر عام 1907 للمشاركة في معرض جيمستاون.


    يو إس إس كونيتيكت BB-18 - التاريخ

    20000 ياردة @ 15 درجة (11.3 ميل)
    870 رطل قذيفة AP
    معدل إطلاق النار 2-3 دورة في الدقيقة

    22500 ياردة @ 20.1 درجة (12.7 ميل)
    260 رطلاً قذيفة AP
    معدل إطلاق النار 1-2 دورة في الدقيقة

    16500 ياردة @ 15 درجة (9.3 ميل)
    165 رطلاً قذيفة AP
    معدل إطلاق النار 4 دورة في الدقيقة

    14600 ياردة @ 43 درجة (8.2 ميل)
    سقف AA 30،400 '
    13 باوند قذيفة HE
    معدل إطلاق النار 15-20 دورة في الدقيقة

    تم إطلاق رابع كونيتيكت (BB-18) في 29 سبتمبر 1904 بواسطة New York Navy Yard برعاية
    الآنسة أ.ويلز ، حفيدة جدعون ويلز ، وزير البحرية خلال الحرب الأهلية وتكليفها في 29 سبتمبر 1906 ، الكابتن دبليو سويفت في القيادة.

    الانضمام إلى الأسطول الأطلسي ، أصبحت ولاية كونيتيكت رائدة في 16 أبريل 1907 ، وفي وقت لاحق من ذلك الشهر انضمت إلى مجلة الأسطول الرئاسي وغيرها من الاحتفالات التي افتتحت معرض جيمستاون. في 16 ديسمبر 1907 ، كانت لا تزال رائدة ، أبحرت من هامبتون رودز في رحلة بحرية حول عالم الأسطول الأبيض العظيم. في 8 مايو 1908 ، انضم الأسطول الأطلسي إلى أسطول المحيط الهادئ في خليج سان فرانسيسكو لمراجعة وزير البحرية ، وواصلت الأساطيل مجتمعة رحلتها البحرية ، مع كونيكتيكت كرائد ، حيث أظهر العلم وعرض القوة الأمريكية إلى أجزاء كثيرة من العالم. عاد الأسطول إلى هامبتون رودز 22 فبراير 1909.

    استمرت كونيتيكت في العمل كرائد للأسطول الأطلسي حتى عام 1912 ، وأبحرت في الساحل الشرقي ومنطقة البحر الكاريبي من قاعدتها في نورفولك ، وأجرت التدريب والانضمام في الاحتفالات الاحتفالية. بين 2 نوفمبر 1910 و 17 مارس 1911 ، قامت برحلة بحرية طويلة في المياه الأوروبية بسبب مشكلة استكشافية. بين عامي 1913 و 1915 ، خدمت ولاية كونيتيكت مع الفرقة الرابعة ، الأسطول الأطلسي ، كقائد رئيسي. بصرف النظر عن رحلة بحرية قصيرة إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في أكتوبر ونوفمبر 1913 ، عملت في منطقة البحر الكاريبي ، لحماية المواطنين والمصالح الأمريكية أثناء الاضطرابات في المكسيك وهايتي.

    بعد الإصلاحات والخدمة المؤقتة كسفينة استلام في فيلادلفيا نافي يارد في عام 1916 ، عادت ولاية كونيتيكت إلى الخدمة الكاملة في 3 أكتوبر 1916 كرائد من الفرقة الخامسة ، قوة البارجة ، الأسطول الأطلسي. عملت على طول الساحل الشرقي ومنطقة البحر الكاريبي حتى دخلت الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى. ومقرها في نهر يورك بولاية فيرجينيا ، خلال الحرب ، مارست التمارين في خليج تشيسابيك ، ودربت كلاً من رجال البحرية وطواقم المدافع للسفن التجارية. في نهاية الحرب ، تم تجهيزها لواجب النقل ، وبين 6 يناير و 22 يونيو 1919 قامت بأربع رحلات لإعادة القوات من فرنسا. في 23 يونيو 1919 ، أعيد تعيينها ، وأصبحت رائدة في البارجة سرب 2 ، أسطول المحيط الأطلسي.

    في صيف عام 1920 ، أبحرت ولاية كونيتيكت إلى منطقة البحر الكاريبي والساحل الغربي في رحلة بحرية تدريبية في احتياطي البحرية. في الصيف التالي وجدها في الموانئ الأوروبية في مهمة مماثلة ، وعند عودتها إلى فيلادلفيا في 21 أغسطس 1921 ، تم تعيينها كقطار رائد ، أسطول المحيط الهادئ. وصلت إلى سان بيدرو ، كاليفورنيا ،
    28 أكتوبر ، وخلال العام التالي أبحر على طول الساحل الغربي ، وشارك في التدريبات والاحتفالات. عند دخول Puget Sound Navy Yard في 16 ديسمبر 1922 ، تم إيقاف تشغيل ولاية كونيتيكت هناك في 1 مارس 1923 وتم بيعها لإلغاء الخدمة في 1 نوفمبر 1923 ، وفقًا لمعاهدة واشنطن للحد من الأسلحة البحرية.


    يو إس إس كونيتيكت BB-18 - التاريخ




    كانت هناك 4 سابقة يو إس إس كونيتيكت:

    رقم 1: كونيتيكت (1776) كانت "غوندلو" (أساسًا بارجة شحن خشبية مسطحة القاع مع إضافة مدفع). لم تكن هذه السفينة من الناحية الفنية "USS" (سفينة الولايات المتحدة) ، كما خدمت من قبل الولايات المتحدة. تم بناؤها للجيش القاري في Skenesborough ، N Y في عام 1776 للخدمة في بحيرة Champlain تحت قيادة الجنرال Benedict Arnold's c omman d. خدمت في معركة جزيرة فالكور ، 11 إلى 13 أكتوبر ، 1776 ، والتي أخرت تقدم البريطانيين في نهر هدسون باتجاه مدينة نيويورك ، مما ساعد في تحقيق النصر الأمريكي العظيم في ساراتوجا. تم حرق السفينة في 13 أكتوبر لتجنب القبض عليها. كان طولها 55 قدمًا تقريبًا ، و 15 قدمًا ، وتزود 30 طنًا ، مع شراع لانتين واحد وطاقم مكون من 45. أعلى اليسار توجد صورة لنموذج لسفينة شقيقة ، فيلادلفيا ، التي شهدت أيضًا حركة في فالكور وكانت غرقت لكنها نشأت من قاع البحيرة في عام 1935 وهي معروضة في واشنطن العاصمة (الصورة على اليمين).


    رقم 2: يو إس إس كونيتيكت (1799 إلى 1801) عبارة عن فرقاطة إبحار خشبية صغيرة ذات ثلاثة صواري ، تم بناؤها في تشاتام ، كونيتيكت وتم إطلاقها في النهر الذي يحمل اسمها في 6 يونيو 1799. تم تكليفها وأبحرت للواجب في 15 أكتوبر ، 1799 ، تحت قيادة النقيب موسى تريون. أبحرت بنجاح في جزر الهند الغربية لمدة عام خلال شبه الحرب مع فرنسا ، حيث قامت بحماية التجارة الأمريكية ، وأسر 4 قراصنة ، ودمرت 2 آخرين ، واستعادت 7 تجار أمريكيين. عادت إلى كونيتيكت في نيو لندن في أكتوبر 1800. بيعت في مدينة نيويورك في عام 1801 مقابل 19300 دولار ، وعملت في مجال التجارة حتى عام 1808 عندما تم الاستغناء عنها. كان طول السفينة 125 قدمًا ، وعرضها 32 قدمًا ، و 548 طنًا ، وكان بها حوالي 180 ضابطًا وطاقمًا ، بما في ذلك مشاة البحرية. يتكون التسلح من 26 مدفعًا يطلقون كرات 9 و 12 رطلاً. من حيث الحجم والتسليح ، لم تكن من نفس فئة الفرقاطات الأمريكية الكبيرة الشهيرة في ذلك الوقت ، وأبرزها دستور USS ، ولكنها اشتهرت بكونها بحار سريع.

    # 3: يو إس إس كونيتيكت (1861 إلى 1865) كانت سفينة بخارية كبيرة ذات هيكل حديدي بعجلة جانبية حصلت عليها البحرية في يوليو 1861 بعد وقت قصير من إطلاقها في نيويورك. أزاحت 725 طنًا ، بطول 252 قدمًا وعرضها 38 قدمًا بسرعة قصوى تبلغ 10 عقدة مع 166 رجلاً مكملًا. حملت أربعة مدافع يزن 32 رطلاً ومسدس واحد بوزن 12 رطلاً. كانت مهمتها الأساسية في الحرب الأهلية هي منع السفن من اختراق انسداد الاتحاد للموانئ الجنوبية. كانت تتجه إلى أقصى الغرب مثل جالفستون وإلى الجنوب مثل بنما في رحلات بحرية متعددة في زمن الحرب. كان لها الفضل في تدمير سفينة واحدة والاستيلاء على 9 آخرين ، اثنان منها على الأقل تعملان تحت العلم البريطاني. تم إيقاف تشغيلها في أغسطس 1865 في فيلادلفيا نافي يارد وبيعت في سبتمبر ، لكن مصيرها اللاحق ، سواء تم إلغاؤه أو استخدامه لأغراض تجارية ، غير معروف.

    رقم 4: يو إس إس كونيتيكت (BB-18) (1906 إلى 1923) كانت سفينة حربية 16300 طن ، وهي الأولى من فئتها المكونة من ستة أفراد ، والتي تم إطلاقها في سبتمبر 1904 في حوض بناء السفن البحرية في نيويورك بتكليف من عامين بعد ذلك. هي السفينة الأكثر تقدمًا في البحرية. يبلغ طولها 456 قدمًا ، وعرضها 76 قدمًا ، وبغاطس 25 قدمًا ، وكان لديها اثني عشر غلاية بخارية تعمل بالفحم 250 رطلًا لكل بوصة مربعة ، ومهاوي مزدوجة ، وسرعة 18 عقدة ، ومكمل يبلغ 827. كان تسليحها الرئيسي أربعة 12 بنادق بوصة (واحد موضح أدناه) ، 8 بنادق 8 بوصات ، واثني عشر بندقية مقاس 7 بوصات. كان لديها أيضًا أربعة أنابيب طوربيد مغمورة مقاس 21 بوصة (لذا فإن "Double Deuce" ليست أول ولاية كونيتيكت تحمل طوربيدات). كان درعها يصل إلى 11 بوصة. أُعفي قبطانها الأول ، الكابتن ويليام سويفت ، لقيادته السفينة التي جنحت قبالة بورتوريكو في أواخر عام 1906 ، مما تسبب في تلف بدن السفينة. لم يمنع ذلك البحرية من اختيار سفينة حربية كرائد في "الأسطول الأبيض العظيم" للرئيس تيدي رو سيفيلت. وهكذا قادت 15 معارك أخرى في رحلة بحرية حول العالم بطول 53000 ميل من أواخر عام 1907 إلى فبراير 1909 (انظر الصورة أعلاه ه مع BB-18 الرائدة). بعد ذلك ، كانت السفينة لفترة من الوقت الرائد في الأسطول الأطلسي ، وأجرت العديد من الرحلات البحرية والرحلات البحرية. في نهاية الحرب العالمية الأولى ، قامت البارجة بأربع رحلات إلى أوروبا لإعادة القوات من فرنسا ، وعلى متنها أكثر من 4800 رجل. في عام 1921 ، تم نقلها إلى أسطول المحيط الهادئ ، الذي يعمل على الساحل الغربي. بحلول ذلك الوقت ، كانت السفينة قد عفا عليها الزمن ، بعد أن تجاوزتها جميع البوارج الحربية الكبيرة ، كان أولها HMS Dreadnaught. بموجب شروط معاهدة واشنطن البحرية ، التي حددت حدود الحمولة على الدول الموقعة ، تم تخصيص السفينة للبيع للتخريد ، والذي تم في مارس 1923 مقابل 42750 دولارًا.



    ملخص: كيف تتوافق أحدث USS Connecticut (SSN 22) مع سابقاتها أعلاه؟ مع محطة الطاقة النووية ، لا توجد مقارنة حقيقية في السرعة أو التحمل. كما أن أجهزة الاستشعار وأنظمة الأسلحة الخاصة بالسفينة لها مدى وفعالية لم يحلم بها قباطنة السفن الأربع السابقة. بالنسبة للأرقام البسيطة ، يبلغ طول SSN 22 353 قدمًا ، و 40 عارضة قدمًا ، و 36 قدمًا ، مما يؤدي إلى إزاحة ما يقرب من 9000 طن ، وهو أصغر بكثير من BB-18. ولكن ، تم بناؤه في Electric Boat في Groton ، وتم تشغيله في ديسمبر 1998 ، أحدث Connecticut هو حقًا أعجوبة حديثة.


    يو إس إس كونيتيكت BB-18 - التاريخ

    تم تسمية ولاية كونيتيكت (SSN 22) باسم ولاية الاتحاد الخامسة. تم تسمية أربع سفن سابقة للبحرية الأمريكية كونيتيكت. تم تعميدها 1 سبتمبر 1997، في قسم جنرال ديناميكس إليكتريك بوت في جروتون ، كونيكتيكت. تولت السيدة باتريشيا إل رولاند ، زوجة حاكم ولاية كونيكتيكت جون جي رولاند ، رعاية السفينة. الكابتن لاري إتش ديفيس هو الضابط القائد المحتمل.

    11 ديسمبر 1998 تم تكليف USS Connecticut ws خلال حفل أقيم في Naval Submarine Base New London في Groton ، Conn.

    15 يناير 1999 مدير. أعفى فريدريك ج. روج الكابتن لاري إتش ديفيز من دور ثاني أكسيد الكربون في SSN 22 خلال حفل تغيير القيادة في NSB New London's Shepherd of the Sea Chapel.

    في 7 فبراير ، عادت يو إس إس كونيتيكت إلى المنزل بعد إجراء التوافر الفني في حوض بناء السفن للقوارب الكهربائية في جروتون للعمل في مولدات الديزل للطوارئ (EDG) وأنظمة مناولة المصفوفة المقطوعة قيد التنفيذ للتجارب البحرية واختبار دقة نظام الأسلحة (WSAT) اعتبارًا من 14 فبراير. -21 جاريًا لـ WSAT في مركز اختبار وتقييم المحيط الأطلسي تحت الماء (AUTEC) في جزيرة أندروس في جزر الباهاما في الفترة من 1 إلى 15 مارس الجاري لإجراء تمرين ASW واختبار إصلاح مؤقت لـ EDG في الفترة من 29 إلى 31 مارس.

    10 يونيو ، غادرت ولاية كونيتيكت جروتون في رحلة إبحار. جاري الإعداد لامتحان ضمانات المفاعل التشغيلي (ORSE) من 7 إلى 12 يوليو الجاري لـ ORSE في 13 يوليو.

    2 مارس 2002 ، موطن كونيتيكت المغادرين للحصول على شهادة ما قبل الحركة في الخارج (POMCERT).

    27 أبريل 2003 وصل SSN 22 مؤخرًا إلى منطقة القطب الشمالي للمشاركة في تمرين الجليد (ICEX) 2003.

    31 مارس 2004 يو إس إس كونيتيكت ، بقيادة القائد. فيليب جي ماكلولين ، غادر قاعدة الغواصة البحرية في لندن للانتشار المقرر ، مع USS Wasp Expeditionary Strike Group ، لدعم الحرب العالمية على الإرهاب.

    2 سبتمبر، عادت ولاية كونيتيكت إلى موطنها بعد خمسة أشهر من الانتشار في منطقة عمليات القيادة المركزية الأمريكية. كانت أول غواصة على ساحل المحيط الأطلسي يتم نشرها كجزء من مفهوم ESG التابع للبحرية. كجزء لا يتجزأ من Wasp ESG ، قامت بتوفير اتصال لم يسبق له مثيل بين مجموعة حاملة الطائرات / مجموعة الإضراب الاستكشافية وغواصتها. كما أنها أول غواصة من فئة Seawolf ترسو بنجاح على ظهر سفينة سطحية أثناء نشرها إلى الأمام ، وقد قامت بأول زيارة لميناء بحري إلى سيشيل.

    25 يوليو 2007 غادرت يو إس إس كونيتيكت Groton في رحلة بحرية حول العالم في طريقها إلى ميناءها الرئيسي الجديد في بريميرتون ، واشنطن.

    29 أكتوبر ، انسحب SSN 22 مؤخرًا إلى خليج سوبيك ، الفلبين ، لإجراء مكالمة ميناء قصيرة.

    21 نوفمبر ، يو إس إس كونيتيكت ، بقيادة القائد العسكري. كريستوفرسون ، وصل إلى بوسان ، جمهورية كوريا ، في زيارة ميناء مقررة. أكملت الغواصة الهجومية من طراز Seawolf تمرين ANNUALEX 19G في 16 نوفمبر في بحر الفلبين.

    29 يناير 2008 وصلت يو إس إس كونيتيكت إلى القاعدة البحرية كيتساب بريميرتون بعد ستة أشهر من الانتشار.

    10 سبتمبر 2009 يو إس إس كونيتيكت ، بقيادة القائد. غادر مايكل س. فارني منزله في رحلة مجدولة في غرب المحيط الهادئ.

    15 نوفمبر ، SSN 22 تشارك حاليًا في التمرين السنوي (ANNUALEX) 21G في بحر الفلبين.

    5 يناير 2010 انسحبت كونيتيكت مؤخرًا إلى خليج سوبيك بالفلبين لإجراء مكالمة في الميناء.

    في 16 فبراير ، وصلت الغواصة الهجومية من طراز Seawolf إلى يوكوسوكا باليابان في زيارة روتينية للميناء.

    10 مارس، عادت يو إس إس كونيتيكت إلى بريميرتون بعد فترة ستة أشهر جارية.

    20 مارس 2011 يشارك SSN 22 حاليًا في تمرين الجليد (ICEX) 2011 ، على بعد حوالي 160 ميلًا من الساحل الشمالي لألاسكا ، بالقرب من خليج برودهو.

    في 27 أبريل ، عادت ولاية كونيتيكت إلى المنزل بعد شهرين من العمل.

    6 يونيو، الكابتن بريان ت. هاوز ، قائد سرب تطوير الغواصات 5 ، أعفى القائد. مايكل س. فارني & quot؛ بسبب فقدان الثقة في قدرته على القيادة. & quot؛ تم فصله نتيجة تحقيق في سوء التعامل مع المعلومات السرية. الكابتن بنجامين بيرسون ، نائب القائد ، SUBDEVRON 5 ، تولى القيادة المؤقتة يو إس إس كونيتيكت.

    30 نوفمبر، غادرت يو إس إس كونيتيكت الموطن الأصلي لنشرها المقرر في غرب المحيط الهادئ.

    30 يناير 2012 رست SSN 22 مؤخرًا في الرصيف 5 ، قاعدة شانغي البحرية في زيارة ميناء الحرية إلى سنغافورة.

    9 مارس ، اندفعت كونيتيكت إلى قائد أسطول الأنشطة يوكوسوكا لإجراء مكالمة ميناء لمدة 10 أيام.

    12 أبريل، عادت يو إس إس كونيتيكت إلى القاعدة البحرية كيتساب بريميرتون بعد أربعة أشهر ونصف الشهر.

    يوليو؟ ، دخلت USS Connecticut الحوض الجاف رقم 2 في حوض بناء السفن البحري Puget Sound ومنشأة الصيانة المتوسطة (PSNS & ampIMF) لفترة تحديث المستودع (DMP).

    5 سبتمبر 2014 مدير. بريان سي. إيان إل جونسون بصفته ثاني أكسيد الكربون في ولاية كونيتيكت خلال حفل تغيير القيادة في متحف البحرية تحت سطح البحر في Keyport ، واشنطن.

    15 ديسمبر 2016 غادرت كونيتيكت ترسانة بوجيه ساوند البحرية لإجراء تجارب بحرية بعد إصلاح شامل لمدة ثلاث سنوات ونصف.

    26 أبريل 2017 USS Connecticut راسية في Berth 2 ، Delta Pier في القاعدة البحرية Kitsap-Bremerton بعد نشر ما يقرب من أربعة أشهر في شرق المحيط الهادئ.

    12 مايو، مدير. كارل س. تراسك أعفى القائد. Brian C. Taddiken بصفته ثاني أكسيد الكربون في يو إس إس كونيتيكت خلال حفل تغيير القيادة في دلتا بيير.

    في 16 مايو ، غادرت يو إس إس كونيتيكت بريميرتون للقيام بعمليات روتينية.

    في 16 أغسطس ، توقف كونيتيكت لفترة وجيزة قبالة قاعدة البحرية لوما في سان دييغو لنقل الأفراد ، أثناء السير قبالة ساحل جنوب كاليفورنيا لدعم USS Theodore Roosevelt (CVN 71) COMPTUEX من CSG الراسية في S / S / O Mike عاد الرصيف من 18 إلى 21 أغسطس و 24 أغسطس إلى بريميرتون في 28 أغسطس.

    12 أكتوبر ، USS Connecticut الراسية في Ammunition Pier ، Naval Magazine Indian Island في ميناء هادلوك ، واشنطن ، لتحميل الذخيرة كأول غواصة يتم ربطها بالنظام الكهربائي الجديد القائم على الشاطئ ، توقف موجز قبالة Naval Base Point Loma لنقل الأفراد في أكتوبر 17.

    16 نوفمبر ، كونيتيكت راسية في S / S / O Mike Pier على Naval Base Point Loma.

    12 فبراير 2018 قامت USS Connecticut بإيقاف قصير قبالة Naval Base Point Loma لنقل الأفراد.

    في 7 مارس ، وصلت ولاية كونيتيكت إلى Ice Camp Skate ، حوالي 150 مساءً. شمال Prudhoe Bay ، ألاسكا ، للمشاركة في تمرين الجليد (ICEX) 2018 ، جنبًا إلى جنب مع USS Hartford (SSN 768) و HMS Trenchant (S91).

    7 مايو، USS Connecticut الراسية في Berth 2 ، Delta Pier على قاعدة Kitsap-Bremerton البحرية بعد نشرها لمدة ثلاثة أشهر.

    2 يوليو؟غادرت يو إس إس كونيتيكت بريميرتون لنشرها المقرر في غرب المحيط الهادئ.

    13 أغسطس ، SSN 22 ترسو في رصيف 13S في Fleet Activiites يوكوسوكا ، اليابان ، في زيارة ميناء لمدة أربعة أيام ، ترسو في مرسى 13S مرة أخرى من 8 إلى 12 أكتوبر ، ترسو في مرسى 13S لتوقف قصير في 16 أكتوبر.

    1 ديسمبر ؟، كونيتيكت ترسو في HMAS Stirling في جاردن آيلاند ، أستراليا الغربية تحت الطريق في 15 ديسمبر.

    29 يناير 2019 USS Connecticut راسية في Berth 2 ، Delta Pier على Naval Base Kitsap-Bremerton بعد نشرها لمدة ستة أشهر.

    في 5 مارس ، غادرت كونيتيكت الميناء المحلي للعمليات الروتينية التي ترسو في رصيف الذخيرة ، مجلة البحرية الهندية لتفريغ الذخيرة في الفترة من 10 إلى 18 مارس المرسى في الرصيف 2 ، دلتا بيير بعد ظهر يوم الاثنين دخلت الحوض الجاف رقم 4 في 26 مارس.

    8 أغسطس، مدير. كاميرون م. الجيلاني يعفي القائد. Carl S. Trask بصفته ثاني أكسيد الكربون في ولاية كونيتيكت خلال حفل تغيير القيادة في متحف البحرية تحت سطح البحر في Keyport ، واشنطن.

    10 أغسطس ، يو إس إس كونيتيكت غير مرسى ومرسى على الرصيف في حوض سفن بوجيت ساوند البحري الراسي في مارجينال وارف في القاعدة البحرية كيتساب بانجور ، بعد عبور قصير من دلتا بيير ، القاعدة البحرية كيتساب بريميرتون ، في 5 سبتمبر الجاري لإجراء محاكمات بحرية في 9 سبتمبر. 9.

    في 27 سبتمبر ، توقف كونيتيكت لفترة وجيزة عن القاعدة البحرية لوما لنقل الأفراد إلى رصيف N / S / O Sierra Pier من 30 سبتمبر - 4 أكتوبر ، 6-7 أكتوبر و 10-1 أكتوبر؟ عاد إلى المنزل في 19 أكتوبر.

    في 14 نوفمبر ، رست يو إس إس كونيتيكت في الرصيف 2 ، دلتا بيير في قاعدة كيتساب بريميرتون البحرية بعد ستة أيام من العمليات الروتينية الجارية مرة أخرى في 16 يناير.

    31 كانون الثاني (يناير) 2020 توقفت الغواصة الهجومية من طراز Seawolf لفترة وجيزة قبالة Naval Base Point Loma لنقل الأفراد توقف موجزًا ​​قبالة Naval Base Point Loma مرة أخرى في 4 فبراير رست في S / S / O Mike Pier من 7 إلى 9 فبراير موجز توقف عن Point Loma مرة أخرى في 17 فبراير.

    في 7 مارس ، وصلت USS Connecticut إلى Ice Camp Seadragon ، شمال Prudhoe Bay ، ألاسكا ، للمشاركة في تمرين الجليد (ICEX) 2020 الراسية في Ammunition Pier ، Naval Magazine Indian Island لتحميل الذخيرة من 1-4 أبريل ، توقف قصير قبالة Dungeness Spit ، في مضيق خوان دي فوكا ، لنقل الأفراد في 8 أبريل ، توقف قصير قبالة قاعدة بوينت لوما البحرية في 20 و 22 أبريل.

    27 أبريل، USS Connecticut الراسية في Berth 2 ، Delta Pier على Naval Base Kitsap-Bremerton بعد نشر لمدة ثلاثة أشهر ونصف في الأسطول الأمريكي الثالث AoR قيد التشغيل مرة أخرى في 3 يونيو.

    في 11 يونيو ، توقف كونيتيكت لفترة وجيزة قبالة قاعدة البحرية لوما لنقل الأفراد إلى رصيف S / S / O Mike Pier لتوقف قصير في 19 يونيو في Mike Pier مرة أخرى من 22 يونيو إلى 11 يوليو وعاد إلى المنزل في 27 يوليو.

    19 أغسطس ، SSN 22 الراسية في رصيف الذخيرة في Naval Magazine Indian Island للحصول على ذخيرة مدتها ثلاثة أيام ، توقف قصير قبالة القاعدة البحرية لوما في 26 أغسطس.

    2 سبتمبر ، يو إس إس كونيتيكت الراسية في الرصيف 6 ، دلتا بيير في القاعدة البحرية كيتساب بريميرتون مساء الأربعاء ، جارية مرة أخرى في 4 سبتمبر ، توقف قصير قبالة Dungeness Spit في 17 نوفمبر ، وعاد إلى المنزل في 20 نوفمبر ، وجار مرة أخرى في 1 ديسمبر.

    9 ديسمبر ، توقف كونيتيكت لفترة وجيزة في بيرل هاربور ، هاواي راسية في الرصيف 2 ، دلتا بيير في القاعدة البحرية كيتساب بريميرتون في 17 ديسمبر ، جارية مرة أخرى في 11 مارس.

    March 19, 2021 USS Connecticut made a brief stop off Naval Base Point Loma for personnel transfer and supplies Moored at N/S/O Sierra Pier from March 24- April 5 Brief stop off Naval Base Point Loma on April 11 Moored at N/S/O Sierra Pier again from April 14-18 Brief stop off Point Loma on April 21 Moored at S/S/O Mike Pier from April 29- May 1.

    May 7, The Connecticut made a brief stop off Naval Base Point Loma for personnel transfer Moored at N/S/O Sierra Pier from May 13-15 Moored at Berth 6, Delta Pier in Naval Base Kitsap-Bremerton on May 19.


    USS Hewitt (DD 966)

    USS HEWITT was the fourth ship in the SPRUANCE - class and was last homeported in San Diego, Ca. On July 13, 2001, after 25 years of service, the HEWITT was decommissioned in San Diego, Ca. Stricken from the Navy list on June 5, 2002, the HEWITT was sold to Brownsville International Shipbreaking Corp., Tx., for scrapping on December 19, 2002.

    الخصائص العامة: Keel Laid: July 23, 1973
    Christened: September 14, 1974
    Commissioned: September 25, 1976
    Decommissioned: July 13, 2001
    باني: إينغلس لبناء السفن ، الضفة الغربية ، باسكاجولا ، ملكة جمال.
    نظام الدفع: أربعة محركات توربينية غازية جنرال إلكتريك LM 2500
    Propellers: two
    الشفرات الموجودة على كل مروحة: خمسة
    الطول: 564.3 قدم (172 مترًا)
    الشعاع: 55.1 قدم (16.8 متر)
    مشروع: 28.9 قدم (8.8 متر)
    النزوح: تقريبا. 9200 طن حمولة كاملة
    السرعة: 30+ عقدة
    الطائرات: طائرتان من طراز SH-60B سيهوك (المصابيح 3)
    Armament: two Mk 45 5-inch/54 caliber lightweight guns, one Mk 41 VLS for Tomahawk, ASROC and Standard missiles, Mk 46 torpedoes (two triple tube mounts), Harpoon missile launchers, one Sea Sparrow launcher, two 20mm Phalanx CIWS
    Crew: approx. 340

    This section contains the names of sailors who served aboard USS HEWITT. إنها ليست قائمة رسمية ولكنها تحتوي على أسماء البحارة الذين قدموا معلوماتهم.

    About the ship s name, about Admiral H. Kent Hewitt:

    USS HEWITT was named for Admiral H. Kent Hewitt. Admiral Hewitt was born in Hackensack, New Jersey, on 11 February 1887 and graduated from the U.S. Naval Academy in 1906. Prior to his promotion to flag rank, Admiral Hewitt served aboard several battleships and destroyers, including USS MISSOURI (BB 11), USS CONNECTICUT (BB 18), USS FLUSSER (DD 20), USS FLORIDA (BB 30), and USS PENNSYLVANIA (BB 38). He commanded USS EAGLE, USS CUMMINGS (DD 44), USS LUDLOW (DD 112), Destroyer Division 12 and USS INDIANAPOLIS (CA 35). During the 1920s and 1930s, he was involved in naval gunnery and ordnance as Pacific Fleet Gunnery Officer and Inspector of Ordnance in charge of the Naval Ammunition Depot at Puget Sound, Washington, while sharpening his knowledge of shore bombardment so necessary in his later amphibious assaults.

    In April 1942, Admiral Hewitt took command of the amphibious forces in the Atlantic Fleet. He distinguished himself during landings in North Africa in late 1942. In July 1943, Admiral Hewitt's Eighth Fleet conducted the first Allied Amphibious landings of Europe in World War II. It was this amphibious assault on Sicily that landed General George Patton and his Third Armored Division that ultimately led to the surrender of Fascist Italy.

    Admiral Hewitt retired in 1949 and passed away in 1972 in Orwell, Vermont.

    Keel laying for HEWITT took place 23 July 1973 at Ingalls Shipbuilding Division of Litton Industries in Pascagoula, MS. Mrs. Leroy Hewitt Taylor and Mrs. Gerald Hewitt Norton, Admiral Hewitt s daughter s christened HEWITT on 14 September 1974 at Ingalls Shipyard. HEWITT was commissioned on 25 September 1976.

    After an intensive period of initial training, HEWITT deployed to Western Pacific in September 1978 and was assigned to the SEVENTH Fleet. In addition to serving as a front line unit, HEWITT also acted as a good will ambassador with port visits to Australia, New Zealand, Fiji and Hong Kong. HEWITT returned to San Diego in April 1979. In preparation for her next deployment, HEWITT participated in a multinational Rim-of-the-Pacific (RIMPAC) battle group exercise in February and March 1980. She departed on her second overseas deployment on 15 May 1980. During that deployment, HEWITT and other members of Battle Group CHARLIE operated in the Indian Ocean to show U.S. resolve to protect free world access to Middle East petroleum resources, and to help obtain the release of 52 Americans held hostage in Iran. HEWITT earned the Navy Expeditionary for her contributions. During the latter part of the deployment, HEWITT also earned the Humanitarian Service Medal for rescuing a group of Vietnamese boat refugees adrift in the South China Sea. For her superior performance, HEWITT was awarded the Battle "E" as the most outstanding ship in Destroyer Squadron TWENTY-ONE from 1979 to 1980.

    HEWITT entered the Long Beach Naval Shipyard in 19 May 1981 for its first regular overhaul. Extensive modifications were performed to improve survivability, and new combat systems capabilities were added to improve quick reaction to missile attacks. After a rigorous re-qualification and retraining period, HEWITT departed on 21 March 1983 for its third deployment. Highlights included a three aircraft carrier fleet exercise with USS MIDWAY, USS CORAL SEA and USS ENTERPRISE, and independent operations in the South China Sea.

    HEWITT departed on her fourth deployment on 18 October 1984. Once again a member of Battle Group CHARLIE, she spent seven highly successful months in the Western Pacific and Indian Oceans. In January 1985, HEWITT set a record at the Tabones Firing Range in the Philippines by earning the highest score ever recorded at the range for Naval Gunfire Support (NGFS) exercise. From February to April 1985, HEWITT operated in the North Arabian Sea and Gulf of Oman. For its achievements during the deployment, HEWITT received the Meritorious Unit Citation. HEWITT returned home to San Diego on 24 May 1985.

    On 1 September 1985, HEWITT and other members of Destroyer Squadron THIRTY-ONE became the first Pacific Fleet Anti-Submarine Warfare Squadron. The squadron's basic mission was to locate and track submarines in the Eastern Pacific, to develop USW tactics and training, and to serve as a ready response force under Commander, THIRD Fleet. From September 1985 to April 1987, HEWITT and the other ships in Destroyer Squadron THIRTY-ONE set new standards of excellence in USW.

    During HEWITT's second overhaul (May 1987 to November 1988) at National Steel and Shipbuilding Company Shipyard in San Diego, California, she underwent a modernization which included installation of the Vertical Launch System, the Tomahawk Missile System, the Close-In Weapons System (CIWS), LAMPS MK III, and the SQO-89 Sonar System. After a brief but extensive training and inspection cycle, HEWITT joined Destroyer Squadron TWENTY-ONE and once again deployed to the Arabian Gulf on 18 September 1989. HEWITT's fifth Western Pacific deployment ended on 16 March 1990. Five months later, HEWITT was underway to her new homeport at Yokosuka, Japan.

    HEWITT joined Destroyer Squadron FIFTEEN on 25 August 1990. In Yokosuka, she operated with numerous multi-national forces, including the Japanese Maritime Self-Defense Force, and the South Korean, Bruinese, Greek, French, Spanish, Australian, Saudi Arabian, Russian, British, and Singaporean navies. HEWITT concluded an intensive six month deployment to the Arabian Gulf in April 1993. Her seventh deployment was highlighted by a Tomahawk strike against Iraq and combined operations with numerous navies, the Russian Destroyer ADMIRAL TRIBUTS. HEWITT also served as Maritime Action Group (MAG) Commander in October 1993, helping to develop the new MAG warfare concept. HEWITT was awarded the Meritorious Unit Commendation for the 1992 to 1993 Arabian Gulf deployment and the SEVENTH Fleet s USW Excellence Award for 1993.

    Following a brief maintenance availability in early 1994. HEWITT participated in RIMPAC 94. Directly following the exercise, HEWITT conducted live missile firings near Barking Sands, Kauai, Hawaii which included a successful NATO Seasparrow engagement and the first fleet firing of the Penguin anti-ship missile with HSL 51 Det 6 on 25 June 1994. HEWITT again deployed to the Arabian Gulf on 05 September 1994 as a primary component of the multinational Middle East peace keeping unit, enforcing United Nations sanctions against Iraq. HEWITT returned to Yokosuka, Japan 10 January 1995 and received SEVENTH Fleet s Surface Warfare Award for 1994.

    On 17 March 1995, HEWITT entered the yards for an extended availability period which ended 05 September 1995. Afterwards, HEWITT participated in several multinational USW exercises and was awarded the Battle "E" for her performance in 1995.

    On 03 June 1996, HEWITT deployed to the Arabian Gulf for Middle East Force deployment (MEF) 96-2. While supporting FIFTH Fleet operations, HEWITT participated in operation DESERT STRIKE and launched two Tomahawk missiles on 04 September 1996 against Iraq. HEWITT received a Meritorious Unit Commendation for her actions during the deployment and returned home to Yokosuka, Japan on 30 October 1996.

    In March 1997, HEWITT conducted Battle Group exercises with USS INDEPENDENCE and in April COMDESRON FIFTEEN for SHAREM 120B conducted with the Republic of Korea Navy. In May HEWITT entered an availability and received the women at-sea modification to berth the first females permanently assigned to the ship. The first female Sailors reported on board in July. On 24 August 1997, HEWITT departed Yokosuka, Japan for a homeport change to San Diego, California. HEWITT joined Destroyer Squadron TWENTY-THREE on 29 August 1997 during her transit to San Diego.

    On 27 January 1999, HEWITT deployed to the Arabian Gulf for Middle East Force Deployment (MEF) 99-1. In support of U.N. Sanctions against Iraq. HEWITT conducted Visit, Board, Search and Seizure of merchants in the area. HEWITT returned to San Diego on 26 July 1999 followed by a two month Selected Restricted Availability which ended 07 November 1999.

    After operating in the U.S. 7th Fleet's area of responsibility - with port visits to Australia, Thailand, Singapore and Hong Kong -- before participating in Operation Southern Watch in the Arabian Gulf, USS HEWITT s PACMEF 00-4 deployment was drawing to a close in May 2001. This marked the final cruise of the destroyer s 24 years of service.

    During the deployment, HEWITT conducted 35 days of maritime interception operations in the Arabian Gulf supporting U.N. sanctions against Iraq.
    More than 115 crew members qualified as enlisted surface warfare specialists (ESWS), highlighted by each petty officer 1st class and above becoming ESWS qualified. This achievement earned the destroyer the silver ESWS pennant.

    HEWITT was decommissioned on July 13, 2001, at 10:00am at Pier 7 Naval Station San Diego.

    The photos below were taken by William Chiu and show USS HEWITT and USS VINCENNES at Hong Kong in December 1991.


    USS Connecticut BB-18 - History

      There were no operational battleships in the Pacific after Pearl Harbor. ميسيسيبي و ايداهو departed Iceland two days later by way of Norfolk for San Francisco, arriving 22/31Jan42, six weeks later. المكسيك جديدة also returned from the Atlantic and the three formed Task Force 1 based out of San Francisco to patrol and escort convoys to Hawaii. تينيسي و ماريلاند were repaired and sailed from Puget Sound Navy Yard 26Feb42. كولورادو finished overhaul a month later, at about the same time as بنسلفانيا finished repair. The new construction شمال كارولينا arrived in June restoring the battle fleet and to its prewar number. The new construction واشنطن و South Dakota arrived in August and إنديانا arrived later in the year.

    The newest battleship, واشنطن (BB-56) and newest carrier, دبور CV-7, were involved in the prewar Atlantic fiction of neutrality. Both departed to reinforce the British Home Fleet as soon as they could, in March 1942, while new carrier زنبور CV-8 departed for the Pacific about the same time and Doolittle's Raid on Tokyo. واشنطن performed convoy escort to northern Russia and North Atlantic دبور made two ferry runs through Gibraltar to Malta. متي ليكسينغتون CV-2 was lost at Coral Sea, دبور was hurried home to replace her. Wasp and new battleship شمال كارولينا BB-55 departed Norfolk while the Battle of Midway was going on, where يوركتاون CV-5 was lost in June. جديد South Dakota BB-57 was ready to depart for the Pacific in mid-August, followed a week later by واشنطن who had been recalled when the leadership became convinced that the Pacific War deserved more of the new equipment. But, the Navy was down to one active battleship for a few weeks, twice, late in 1942. [N. Carolina had been torpedoed 6Sep and was in repair at Pearl. S. Dakota was damaged in the defeat at Santa Cruz, 26 Oct, and under repair at New Caldonia. فقط واشنطن BB-56 was active in the South Pacific.] The older كولورادو BB-45 was rushed to Fiji by 8Nov. واشنطن and partially repaired S. Dakata fought in the second night of the Naval Battle of Guadalcanal,13-14 Nov, where م. was badly damaged and returned to NY. واشنطن was again the lone fast BB until 28Nov when إنديانا BB-58 arrived fresh from shakedown. Old battleships أركنساس BB-33, نيويورك BB-34, and Texas BB-35 remained in the Atlantic, joined by نيفادا in mid-1943, where their slower speed was not a handicap for troop convoy escort service. New escort carriers were assigned to the Atlantic the large tanker-conversion carriers saw Atlantic service through the invasion of North Africa in October then joined in the Pacific fleet in early 1943.

    Naval Ship Monuments
    يوتاBB-31 under Pearl Harbor, HIVera Cruz, WWI.
    تكساسBB-35 "Tex"San Jacinto, La Porte, TXVera Cruz, WWI, WW2
    أريزوناBB-39 under Pearl Harbor, HI
    شمال كاروليناBB-55 "The Showboat"ويلمنجتون ، نورث كارولايناWW2
    ماساتشوستسBB-59 "بيج مامي"Fall River, MAWW2
    ألاباماBB-60 "Mighty A"Mobile, ALWW2
    نيو جيرسيBB-62 "Big J"Camden, NJWW2, Korea, Vietnam, Lebanon
    ميسوريBB-63 "Mighty Mo"Pearl Harbor, HIWW2, Korea, Desert Storm
    ويسكونسنBB-64 "Whisky"Norfolk, VAWW2, Korea, Desert Storm

    Early Battleships

    BM-7 Arkansas 3,225 2-12"1902-1919Monitor submarine tender Ozark. sold 26 January 1922.
    BM-8 Nevada 3,225 2-12"1903-1918Monitor submarine tender Tonopah, sold 1922
    BM-9 Florida 3,225 2-12"1903-1919Monitor submarine tender Tallahassee, sold 1922
    BM-10 Wyoming 3,225 2-12"1902-1920Monitor submarine tender Cheyenne, scrapped, 1939
    Bx- Texas 2/c 6,316 2-12"1895-1905 6-6", 4-14" torpedo tubes. Target, sunk c1911
    Bx- Maine 2/c 6,682 4-10"1895-1898 6-6", 4-14" tt. Sunk, explosion, Havana
    BB-1 Indiana 10,288 4-13"1895-1919 8-8", 4 6" . Target, aerial bombs, sunk Nov 1920.
    BB-2 Massachusetts10,288 4-13"1896-1919 8-8", 4 6", 6 torpedo tubes. Target, scuttled, 1921
    BB-3 Oregon 11,688 4-13"1896-1919 8 8", 4 6", 6 tt. IX-22, breakwater,Guam,Scrap 1956
    BB-4 Iowa 11,346 4-12"1897-1919 8 8", 4 tt. r/c target, sunk 1923
    BB-5 Kearserge 11,540 4-13"1900-1920 4-8", 14 6" . AB-15, Crane Ship 1, scrapped 1955
    BB-6 Kentucky 11,520 4-13"1900-1920 4-8", 14 5" . Scrapped, treaty
    BB-7 Illinois 11,565 4-13"1901-1919 14 6", 6 tt. IX-15, Prairie State scrapped 1956
    BB-8 Alabama 11,564 4-13"1900-1920 14 6", 4 tt. Sunk, army bombing tests 27Sep21
    BB-9 Wisconsin 11,565 4-13"1901-1920 14 6" . Scrapped, treaty
    BB-10 Maine 12,846 4-12"1902-1920 16 6", 2 tt.
    BB-11 Missouri 13,500 4-12"1903-1920 16 6". Scrapped, treaty
    BB-12 Ohio 12,723 4-12"1904-1922 16 6". Scrapped, treaty
    BB-13 Virginia 14,980 4-12"1906-1920 8 8", 12 6", 4 tt. Sunk, Mitchell bomb test.
    BB-14 Nebraska 16,094 4-12"1907-1920 8 8", 12 6", 4 tt. Scrapped, treaty
    BB-15 Georgia 14,948 4-12"1906-1920 8 8", 12-6" . Scrapped, treaty
    BB-16 New Jersey14,948 4-12"1906-1920 8 8", 12 6", 4 21" tt. Sunk, Mitchell bomb test.
    BB-17 Rhode Island14,948 4-12"1906-1920 8 8", 12-6", 4 tt. Scrapped, treaty
    BB-18 Connecticut16,000 4-12"1906-1923 8-8", 12-7" . Scrapped, treaty
    BB-19 Louisiana 16,000 4-12"1906-1920 8-8", 12-7", 4 tt. Scrapped
    BB-20 Vermont 16,000 4-12"1907-1920 8-8", 12-7" . Scrapped, treaty
    BB-21 Kansas 16,000 4-12"18Apr07-16Dec21 8-8", 4 tt. Scrapped, treaty
    BB-22 Minnesota 16,000 4-12"09Mar07-01Dec21 8-8", 12-7", 4 tt. Scrapped
    BB-23 Mississippi13,000 4-12"01Apr08-30July14 8 8", 8 7", 2 tt. [Greece, كيلكيس, Sunk Apr41]
    BB-24 Idaho 13,000 4-12"01Feb08-21July14 8 8", 8 7", 2 tt. [Greece, Lemnos, Sunk Apr41]
    BB-25 New Hampshire16,000 4-12"19Mar08-21May21 8-8", 12 7", 20 3", 4 21" tt. Scrapped, treaty
    BB-26 South Carolina16,000 8-12"01Mar10-15Dec21 2 tt. scrapped, treaty
    BB-27 Michigan 16,000 8-12"04Jan10-11Feb22 2 tt. scrapped, treaty
    BB-28 Delaware 20,000 10-12"04Apr10-10Nov28 2 tt. scrapped, treaty
    BB-29 North Dakota20,000 10-12"11Apr10-22Nov23 2 tt. scrapped, treaty
    BB-30 Florida 21,800 10-12"12Sep10-16Feb31 2 tt. scrapped, treaty
    BB-31 Utah 21,800 10-12"31Aug11-01July31 2 tt. AG-16 Pearl Harbor 1
    BB-32 Wyoming 27,243 6x2-12"25Dec12-01Jan31 2 tt. AG-17 Platt's Bank, Gun Trainer, WW2

    Spanish American War. Some saw service, but most were commissioned after that War which left the U.S. with colonies to protect.

    Great White Fleet, 1907-1909. As America became a world power with international interests, Teddy Roosevelt sent 16 battleships on an around the world cruise to show nations, particularly Japan, that we could send a battle fleet anywhere
    These ships were obsolete before they returned because of the introduction of the dreadnought type of battleship -- two ships building were of that design, North Carolina BB-26 and Michigan BB-27 in 1910. Two things the GWF showed was not to depend on foreign colliers and confirmatioin of the need for a Panama Canal. The Canal was opened for traffic the same day WWI started, Aug 8, 1914.


    شاهد الفيديو: البرد في ولاية كونيتيكت